上周五天，武汉市法制办和武汉市交通运输委员会官网发布通知，面向社会征求《武汉市关于深化改革推进全市出租汽车行业健康发展的实施意见》、《武汉市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》、《武汉市私人小客车合乘出行指导意见》（以下分别简称《实施意见》、《实施细则》、《指导意见》）等三个政策文件意见。

其中，对于网约车的要求为：除符合国家安全性能和环保标准外，对申请从事网约车服务的，要求车辆在本市登记注册 , 且车辆初次注册日期至申请日未满 3 年；且具有车身电子稳定系统，安全气囊不少于 4 个 , 轴距不小于 2700mm。使用新能源车辆的，轴距不小于 2650, 续航里程不低于 250 公里且功率不小于 100kw。

 

这个标准对于车燃油车的排量并没有要求，但是3年内的新车和2700MM的轴距以及具有车身电子稳定系统，安全气囊不少于 4 个这一条就让很多紧凑型车无法满足要求而不能继续从事网约车的运营了。这个条件不仅让很多洗白的“黑车”无法继续从事网约车的运营，也让很多贷款购车准备靠网约车发家致富的人大叹伤不起，那么在这个细则之下您的车是否还能继续运营呢？

 

按照规定的几条来说。首先网约车的兴起也不到3年时间，因此2013年之后购买的新车，都符合这个条件。

 

再来看轴距。相信很多买了德系车来跑网约车的车主要大喊坑爹了。目前在跑网约车的德系车型中，主力是捷达了桑塔纳，而这两款车的轴距均为2603毫米，在轴距上就不符合要求，而宝来/朗逸的轴距为2610毫米，也不符合要求，速腾的轴距2651毫米，还是不符合这个要求，有着奢适宽体轿车美誉的凌渡轴距也只有2656毫米，依旧不符合要求。唯一符合要求的帕萨特和迈腾，然而买得起这两款车的车主一般情况下是不会去跑网约车的。

 

在轴距上，德系车基本全军覆没。那么我们再来看看日系车的表现如何呢？热销的思域，轴距2700，满足要求，骐达/轩逸/蓝鸟轴距2700，满足要求，西玛轴距2775，满足要求。卡罗拉/雷凌轴距2700，也满足要求。在轴距这方面，日系达标的车型不少。

在轴距上，日系车的表现可以说是优秀，那么韩系车的表现呢？先来看现代，瑞纳轴距2570，不符合，悦动轴距2675，不符合，朗动/领动轴距2700，符合，名图轴距2770，符合。K2轴距2570，不符合，福瑞迪轴距2650，不符合，K3轴距，2700，符合；K4轴距2770，符合。

而武汉地产车的法系车的表现呢？爱丽舍/301轴距为2650，不符合，世嘉/C4世嘉轴距2610，不符合，C4L轴距2710，符合，308轴距2675，不符合，408轴距2730，符合。

 

 

在轴距上，日系车大获全胜，共有7款车满足要求，而韩系车则有5款车满足要求，作为地产车的法系车则只有2款车达标。

 

而车身电子稳定系统这一项，日系车和韩系车则表示很受伤，而法系车则暗自高兴。具体情况请看下图。

思域、西玛、C4L、408全系标配ESP，值得表扬，其次是轩逸和雷凌，共有7款配备ESP，而朗动仅有一款配备ESP，在ESP的配置上，韩系车需要努力了。

 

现在来看最后一项，安全气囊不少于 4 个，那么上述14款车型有那几款合适呢？具体情况请看下表：

从上表可以看见，思域、西玛、408在安全气囊的表现最好，全系车型均配备4个以上安全气囊，而韩系车仅只有K4有3款车型达标，在安全气囊的要求中，韩系车可以说是完败。

 

相对于其他城市细则中仅对车辆的轴距，排量有限制相比，武汉的细则可谓是最为严格的，它对车身电子稳定系统和安全气囊均做出了要求，这样就让很多7~8万的车辆无法继续从事网约车运营。可能很多网约车车主对此都有想法，但是猫叔在这里是支持这样的政策，为什么？为了乘客的安全，现在的出租车司机都需要持证上岗，而网约车司机仅需在网约车平台注册就可运营，这样让很多之前的黑车“洗白”成为网约车，不少车的安全配置相对出租车来说更低，甚至有不少车连保险都没有购买，如果放任这样的车继续从事网约车的运营，对乘客来说是不负责任的。

最后，猫叔再说一个一直以来的看法，网约车只是出租车的补充，如果不将网约车的入门门槛提升，还是任由其无序发展，那它就会变成通过网络运营的“黑车”，如果是这样，那岂不是违背了网约车的初衷么？

 

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