和迈腾一模一样的起售价格，预示着C6上市后将紧盯迈腾抢占B＋级细分市场；C6上市，也标志着东风雪铁龙正式开启了和别克“双君组合”类似的B级车双车战略。

文丨白朝阳

继全新迈腾、新君越上市之后，B+级轿车市场又迎来了一枚重量级选手。

10月17日，东风雪铁龙全新高级轿车C6在北京正式上市。在发布后进行了约30分钟后，东风雪铁龙总经理饶杰上台公布车型价格。

东风雪铁龙总经理饶杰

今年上半年，东风雪铁龙经历了一系列人事调整，曾经担任过东风雪铁龙华中大区销售经理、东风雪铁龙品牌服务部部长的饶杰，接替陈曦任东风雪铁龙品牌部总经理。这是饶杰履新后的第一次公开露面，也或将是东风雪铁龙短暂调整之后的新的开始。

饶杰宣布，此次上市的东风雪铁龙C6配备了350THP和380THP两款动力系统，匹配6速手自一体变速箱，共计4个级别，5款车型，售价为18.99万～27.99万元。价格一经公布，台下的经销商一片欢呼。

饶杰公布车型售价

而从价格对比来看，C6与迈腾的起步价一样，同为18.99万起，这也预示着C6上市后将紧盯迈腾抢占B＋级细分市场；C6上市，也标志着东风雪铁龙正式开启了和别克“双君组合”类似的B级车双车战略。

相比君越的大个头，C6 2900mm的轴距短了5mm，但在内饰用料和科技配置上，C6把自家所有压箱底的东西都搬了出来，似乎是要用考究奢华的内饰和黑科技配置来挑战君越。车身尺寸相仿、配置丰富的C6价格却比新君越便宜了3万多元。作为后来者，想要挑战君越和迈腾这两位老司机的C6，确实是拿出了足够的诚意。

东风雪铁龙市场部部长孙亦文对汽车产经网表示，“C6与迈腾的起步价相同比君越低，就是要在这一细分市场挑战迈腾和君越，C6凭借丰富的配置，必将成为这一细分市场的中坚力量。”

发布会现场，雪铁龙全球总裁林捷声亲自督战。这一方面显示了雪铁龙C6旗舰车的份量之重，另一方面也是在为上半年调整后的东风雪铁龙鼓劲加油。她表示，作为新一代法系旗舰，C6将引领雪铁龙品牌进入一个新高度，为用户创造全新的舒适驾乘体验，雪铁龙将持续传承以人为本的DNA，力求成为驾乘舒适性的标杆品牌。

雪铁龙全球总裁林捷声

从总统座驾到高级轿车 事实上，雪铁龙C6早有来头。早在1999年，雪铁龙就在日内瓦车展上拿出了C6 Lignage概念车，这是雪铁龙新一代旗舰级车型的雏形；当时其非常独特的轿车和掀背式造型的结合让人耳目一新，据说这样的设计是为了延续当年CX和XM的设计传承。 然而，由于雪铁龙要放弃从DS开始的那种注重操控的特性，大幅度提升舒适性，因此C6迟迟没有上市，直到6年后的2005年才正式推出量产车。当时，国内C6的价格达到60万元人民币，竞争对手是宝马5系、奥迪A6……

雪铁龙C6的演化史

然而，最终C6销量平平，到2012年停产，雪铁龙C6一共生产了23400台。 最终，老C6没有为雪铁龙带来多少利润，但是，它让消费者加深了对雪铁龙的品牌印象：雪铁龙C6是和历届法国总统蓬皮杜、德斯坦、密特朗、希拉克、萨科齐等联系在一起的，是应该和Lavin的连衣裙、Christian Louboutin的红底鞋、专职司机、铁塔保镖同框的。 此次，C6再次来到中国，以超越同级的舒适、安全与科技配置，为B+级轿车市场添加了新的选择。无论是入门级别最厚道的丰富实用配置，还是顶配车型所配置的奢华用料与高品质元素，都为用户带来极致优越的舒适驾乘享受。

“你们对内饰牛皮的要求，简直比奔驰还要苛刻。”东风雪铁龙的一位技术人员向汽车产经网表示，供应商时常这样跟他们抱怨。据了解，C6所使用的NAPPA头层小牛皮，很多豪华品牌都不舍得用。

东风雪铁龙对于舒适性的极致要求，也呼应了今年5月神龙5A＋计划里对于东风雪铁龙的品牌定位。根据该计划，标致和雪铁龙两个品牌未来在中国的发展也将走差异化路线，其中东风标致主要侧重驾驶体验，品牌定位为严谨、激情、致雅，而东风雪铁龙将突出舒适、时尚、科技的定位。

C6领头 东风雪铁龙再出发

一直以来，东风雪铁龙车型较少，一些车型动力配置也较为老旧。然而，随着近段时间1.2THP、1.6THP和1.8THP发动机群的陆续搭载和产品的陆续投放，东风雪铁龙的产品线也迎来了新的蜕变。

C6上市后，售价区间和C5非常接近，当问到未来两个产品的定位时，雪铁龙全球总裁林捷声向汽车产经网表示，C6并不会取代C5，目前C5在终端的价格已经比较低，未来会以较低的价格在中高级轿车领域努力，而C6会在更高处展开竞争，提升整个雪铁龙的产品形象。

根据林捷声的表述可以大胆猜测，C6上市后C5将进行小改款，外观微整容之后开垦C4L和C6之间的市场，调低售价并减少车型数量以对抗索纳塔、K5、迈锐宝，甚至名图、K4、408等车型。目前，C5销量也已经从最初的月均5682辆到今年8月份的303辆，对于东风雪铁龙来说，这样的调整或将是最好的选择。

过去9个月，东风雪铁龙整体销量不太理想，2015年销量29.8万辆，2016年东风雪铁龙调低了预期，制定了33万辆的目标，而截止到今年9月份，东风雪铁龙共销售17.6万辆，完成率仅50%多一些。 此次C6上市，或将是东风雪铁龙短暂调整之后新的开始。雪铁龙全球总裁林捷声向汽车产经网表示，“新产品让我很有信心，这也是我今天选择前来参加发布会的原因，未来，东风雪铁龙一定会再次高速增长。”