“专车大战已经结束了。”今年4月，陆正耀曾在接受界面新闻等媒体采访时说，与此同时他宣布神州正在集中精力打下一战：做电商，平台线下投入的目标不低于100亿元。 半年后，神州定增100亿元进军汽车电商市场。

10月17日，神州优车对外发布公告称，公司拟以每股50-51元的价格向非特定对象发行不超过1.96亿股，预计募集资金不超过100亿元，并将全部用于神州买卖车业务的发展，主要包括门店建设、市场营销、员工招募及车辆采购（含新车和准新车）等方面。

神州优车在公告中称，此次募资将通过资本金注入和项目贷款两种方式。从公司的投资估算来看，在平均库存周转周期为两个月的前提下，2016-2018年所需车辆成本投入总计约88亿元、门店成本投入总计约22亿元（包括房租及其他运营成本12亿元、人员成本10亿元）、市场营销投入约10亿元，总投入120亿元。

其中，2016-2017年的整体投入主要使用本次募集资金。此后由于投入需求量较大，剩余募集资金和投入需求之间的差额将根据未来业务发展的具体情况，通过库存金融或自有资金方式进行补足。 

盈利能力方面，神州优车在公告中表示，神州买卖车将通过门店布局、市场营销以及规模效应的提升，在运营过程中逐步提高盈利能力，预计在2-3年时间内达到较为理想的盈利水平。

对于买卖车平台目前的发展情况，10月18日，神州优车CEO陆正耀在接受界面新闻等媒体采访时表示，截至目前，神州买卖车现已在120个城市开设120家店。未来两年覆盖全国所有地级市，门店数量超过500家，月单店销售额将超过200台。

目前中国的汽市场的交易增量仍很高，这使得汽车电商平台入局成为可能。

据中国汽车工业协会公布的数据显示，自2010年以来，中国汽车保有量年复合增长率高于10%；2015年全国汽车保有量达1.72亿辆，新车销量为2459.8万辆；二手车市场累计交易量仅941.71万辆，相比2014年微增2.32%。

虽然需求走高，但目前的汽车电商们仍要面对不少问题。《财经天下》此前曾撰文分析称，汽车电商的本质问题是，电商仍无法根本解决汽车流通行业的效率与透明度问题。从某种程度上讲，汽车电商加速、放大甚至制造了汽车流通业的诸多矛盾。

对于神州进军汽车电商的竞争优势，陆正耀表示，神州通过线上流量和线下网络互补，行程完整的交易闭环，同时线下网点遍布全国地级以上城市，弥补厂商渠道不足。另外，神州买卖车全面整合供应链各环节资源，并提供全产业链服务，满足客户买车及后续服务需求。

谈及与传统4S店的区别，陆正耀表示自己不是颠覆4S体系，更多的是4S店体系之外并行的一个汽车销售平台。另外他还表示目前无意进军汽车维修领域，还是以卖车为主。 

一直以来，神州专车业务被外界质疑资产过重，面对这一质疑，陆正耀表示：“我很重，我很累，但我的产业链很长，盈利点比较多。比一般只做出行的公司，神州的盈利模式要多。所以有可能在某些盈利点我会放弃掉，但是我放弃掉一个盈利点，不等于我在别的方面没有盈利。”

目前，神州优车布局全产业链，旗下业务范畴包括租车、专车、汽车电商等多个领域。