在去年全球供应链和新冠疫情反复等多重危机难关下，宝马集团凭借强大韧性和抗风险能力，多项财务指标达到预期水平。

根据财报数据显示，2022年宝马集团全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%。汽车产品总销量达239.96万辆，其中，纯电动车型销量同比增长107.7%，达到21.57万辆，占集团全球总销量的9%。

在此次财报会上，宝马集团还首次公布了新世代车型的产品规划。据了解，新世代车型将从2025年下半年开始投产，随后的24个月内将有至少6款车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。

新世代车型拥有全新开发的电子电气架构、全新高效的电驱和电池系统，以及全新的循环永续标准，将成为宝马集团全力以赴电动化的中流砥柱，在“电动化、数字化、循环永续”三个战略方向为宝马树立新标杆。

宝马集团董事长齐普策在本次财报年会上表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”

电动化转型业绩亮眼，宝马稳坐BBA头把交椅

面对极具挑战的国际市场环境，宝马依旧显现出强大的抗风险能力和业务韧性，尤其纯电动产品成绩突出。

尽管同样受去年全球汽车公司不景气的冲击影响，但宝马去年239.96万辆的全球销量仍然成功地超过老对手奔驰204万辆的成绩，并进一步扩大与去年全球销量161万辆的奥迪之间的优势。同时，在纯电动车产品上面，宝马的销量表现也远胜于老对手。2022年宝马集团全球纯电动汽车销量达21.57万辆，在中国市场，宝马纯电车型销量依旧保持迅猛势头，同比增长91.6%。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“随着更多充满吸引力、拥有创新科技的纯电动车型的推出，宝马集团纯电动车型销量将继续保持增长势头。今年，我们将为中国客户呈现11款纯电动产品，并积极构建一个完整的电动出行生态系统：从供应链到生产、销售和客户服务。宝马正在各个领域全力以赴电动化。”

宝马将这一势头带入2023至2024年，并提出了更加令人期待的全面电动化攻势。接下来，宝马将陆续发布纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2和创新纯电动BMW i5旅行车。加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。宝马集团预计，2023年纯电动车型将是公司主要销量增长点，有望实现较高的两位数增长。

同时，宝马还公布将从2025年下半年开始投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。也就是说，新世代车型的首发阵容将专注在宝马品牌的核心细分市场。

另外，宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列也在加速电动化转型。未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。

从长远规划来看，预计三年内（截至2026年），宝马纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型；届时，集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。

宝马集团董事长齐普策指出，电动车的发展要有盈利才能持续，宝马有着长久的战略规划，多年前就开始为今天的电动化做准备，并且可以根据市场需求随时调整生产。通过采取战略性投资的方式，不仅让公司能够保持市场发展的良好势头，也保住了市场份额。虽然很多新兴品牌都在快速上量，但是宝马并没有流失市场份额。

”我们采用多种技术路线，并在高端市场发力，比如即将推出的创新纯电动BMW i5和去年上市的BMW i7。这些车型的架构可以支持多种动力形式，而我们认为这才是面对当今市场的正确方式。”齐普策讲到。

持续投资研发，宝马坚定发展战略：电动化、数字化、循环永续

宝马集团去年优秀的业绩表现离不开持续不断地研发投入。2022年，宝马集团研发投入达66.24亿欧元，同比增长5.2%。这些投资主要用于两个方向：一是新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发；二是数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。

宝马集团认为，汽车的未来发展方向是电动化、数字化和循环永续，宝马希望在这场汽车行业的巨大变革中继续保持领先地位。

例如，宝马将要推出的新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：一是全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；二是全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；三是产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。

在技术上，宝马新世代车型将采用第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升30%。

为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。去年11月，华晨宝马还宣布启动全新动力电池项目，进一步提升动力电池的本土生产实力，投资总额约为100亿元人民币。

在数字化体验上，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。

宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。通过硬件与软件的完美结合，新世代车型将能为客户提供数字技术加持的独特驾驶乐趣。

另外，宝马的BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考，比如通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。

目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。

对于中国市场，宝马一如既往的重视。据齐普策介绍，宝马集团在中国建立了德国之外最大的创新和数字化体系，致力于为用户打造良好的生态。中国第三方应用生态的开发、验证和运维由分布在北京、上海、南京和沈阳的宝马中国团队，并与位于德国和葡萄牙的团队紧密协作共同完成。

齐普策表示：“宝马在中国有约3200名员工从事创新相关的工作（研发+IT），包括研发、数字化、电动化等领域，这不仅助力中国本土创新技术发展，还赋能宝马集团其他地区市场。” 

值得注意的是，为匹配电动车业务的快速发展，宝马对全球生产体系也正在进行转型升级。去年，宝马集团发布了BMW iFACTORY生产战略，这是宝马对于未来汽车生产的总体规划，创造电动智能时代全新生产理念。

2022年6月23日，华晨宝马生产基地大规模升级项目（里达工厂）正式开业，该项目以150亿元人民币的总投资创下宝马在华历史上单项投资之最。里达工厂具备极高的生产灵活性拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力，纯电动BMW i3即在里达工厂生产。

清晰明了的长期战略规划、稳健优异的财报表现，以及持续不断的研发投入，都为宝马集团加速电动化进程奠定了坚实的基础，使其在多变的市场环境中仍然屹立不倒。

当前，电动化和智能化是未来汽车发展的主旋律，而宝马集团已经做好了长期战斗的准备。宝马集团董事长齐普策表示：“搭载先进科技的强大产品阵列以及出色的业务运营管理，使宝马集团能够完成现阶段的目标。同时，我们也专注于未来发展，通过新世代车型开启电动出行的新时代。”