3月21日，吉利汽车公布2022年全年财报，财报显示2022年吉利汽车营业收入1480亿元，同比增长45.6%，创历史新高；归母净利润同比增长8.5%，至52.6亿元。吉利汽车财务指标持续整体改善。

同时，吉利汽车单车收入正逐年提升，产品结构持续优化，这是推动吉利汽车营收稳定高效增长的重要保证，其单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%，平均单车毛利上涨11.1%。领克成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌；极氪刷新中国豪华智能纯电价值高度，平均订单金额超33.6万元。

整体销量方面，吉利汽车2022年总销量达到143.3万辆，同比增长8%；新能源汽车销量增长300%，达到32.87万辆，占比由去年同期6.2%进一步提升至22.9%。另外，吉利汽车出口销量占比提升至13.8%，增加5.1个百分点。

从财报可以看出，吉利汽车新能源汽车转型战略已经初显成效。接下来吉利汽车将在旗下各品牌加速推出新能源产品，实现2023年全年销量165万辆，新能源汽车销量翻倍的目标，打赢这场新能源转型攻坚战。

营收和现金流创新高，吉利汽车品牌向上成果明显

2022年全球汽车行业因供应链危机和疫情的反复，整体陷入低迷。但面对严峻的外部形式，吉利汽车则展现出强劲的韧性和应对危机的灵活性，各项财务和经营数据表现稳健，尤其在新能源、智能化、国际化等方面进展显著，带动吉利汽车整体向上突破。

数据显示，吉利汽车营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史最佳；总现金水平上升20.4%至人民币337亿元，同样创历史新高，支撑吉利汽车在新能源和智能化等前沿方向继续投入转型。

具体分品牌来看，以“中国星”为代表的高价值产品，持续带动吉利实现品牌向上、价值向上的目标。2022年，“中国星”高端系列实现总体销量25.28万辆，占吉利（含几何）品牌比重近23%，最高月销达到3万辆，单车平均售价达15万元。

星瑞2023款、缤瑞COOL、博越2022款等多款主力车型改款上市，博越L自2022年10月上市以来已连续4个月销量破万，豪越L也于年内上市，包括中国星系列、双缤家族、帝豪家族在内的经典序列产品持续热销，保持燃油车细分市场优势。

今年2月，吉利品牌发布全新中高端新能源系列——“吉利银河”正式发布。吉利银河新能源战略的发布，不仅是“造车者”吉利对自身尖端技术的一次集中展现，更是以吉利银河为载体，开启吉利品牌的全面向新之路。

领克汽车在全球市场的销量和认可度同样稳步提升。2022年销量达18万辆，截至2023年2月累计总销量超过85万辆，成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌。

当前领克汽车旗下产品已经覆盖中高端细分市场，其中领克09已经进入到30万元价格带，产品溢价能力稳定提升。接下来领克08等后续产品的发布将推动领克汽车创造中国高端汽车品牌价值新高度。

连续多月销量过万，极氪走出商业新模式

极氪汽车则已经成为新能源汽车领域的豪华智能纯电汽车品牌标杆。2022年交付71,941台，超额完成全年7万台目标，成为主流新能源唯⼀完成目标销量的品牌。今年极氪汽车还将要挑战14万辆的交付翻番目标。

作为豪华车市场万辆俱乐部中唯一的中国品牌豪华纯电车型，极氪001平均订单金额超33.6万元，杀入BBA腹地，持续多月蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。同时，极氪001实现单月交付破万仅用时1年，而BBA花费了10年，特斯拉也用了9年。

极氪第二款车型原生纯电豪华MPV——极氪009，已于2023年1月开启交付，平均订单金额达52.7万元。第三款产品极氪X也即将亮相，这款产品将成为极氪带给全球用户的诚意之作，成为智能纯电体验含金量最高的全球化产品。极氪汽车也将开启自己的全球化征程。去年一月，极氪欧洲团队成立，目前在做产品验证阶段，今年四季度，极氪计划进入欧洲发达国家市场。

极氪智能科技CEO安聪慧在财报业绩会现场指出，极氪与Waymo联合开发的无人驾驶纯电汽车已经亮相，该车将于2024年量产。目前，吉利和领克已经有很好的基础和经验，相信凭借极氪优秀产品竞争力，能够在国际市场有比较好的表现。

业内分析认为，极氪汽车当前成绩证明了极氪模式的成功。区别于传统造车与新势力，极氪汽车开拓了豪华纯电发展的第三赛道，比一般传统汽车公司转型庚澈第，以互联网科技公司的运作方式运营，同时还具有吉利汽车大股东在背后予以资源和技术扶持。

这种全新的商业模式让极氪汽车更能灵活应对市场变化和用户需求，在技术架构、质量保障、供应链体系管理等方面拥有绝对的制胜优势。

过去一年，吉利汽车持续夯实纯电、混动、换电、甲醇等多技术路线新能源生态布局，进一步加快新能源智能化领域的技术创新。2022全年，吉利汽车新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量332.87万辆，同比增长超300%，单月新能源渗透率多次突破30%，已经成为国内新能源增速最快的汽车公司。

研发投入同比增加52%，吉利汽车坚定押注智能化赛道

如果说电动化是新能源汽车战场的上半场，那么智能化的下半场也已经悄无声息地打响。而吉利汽车在智能化赛道的布局同样不甘落后，以持续的研发投入保证技术的领先性。

财报数据显示，2022年吉利汽车研发成本增至19.66亿元，同比增加52%。从新能源科技、智能驾驶、智能座舱、三电领域、能源管理到车载芯片、操作系统、低轨卫星，围绕核心技术，吉利汽车打造全栈自研生态体系能力，加速形成护城河。

智能驾驶方面，吉利“天地一体化”立体出行科技生态持续进化。重点布局的L2+、L3智能驾驶技术，全新一代“NOA高阶智驾辅助系统”已应用于博越L，后续还将在领克、吉利最新产品上应用。

2023年吉利将在6V5R基础上推出更高阶的智驾方案（10V5R1L）,提升自主感知和智能决策的能力，解决NOA领航辅助存在的长尾问题，如邻侧二车道变道、脱手进入闸道等，并实现带有停车位置记忆并可跨层的自动泊车功能。

去年6月，“吉利未来出行星座”首轨九星成功发射入轨，未来将完成72颗低轨道卫星组网。天地一体化高精定位、卫星遥感AI、天基通信服务等技术将推动吉利在出行领域的持续变革。

在智能座舱领域，随着汽车智能化的迭代发展，车机系统以及汽车与手机连接所需要的标配设备正在成为汽车公司之间较量的重要一环。从内容上的地图导航、娱乐应用，到交互层面的语音交互、手势识别、人脸识别等，车机系统是最能被消费者直接感知。

日前领克汽车推出了全新智能座舱LYNK OS N操作系统，在流畅度、易用性和用户体验上均有颠覆性突破，将于3月内率先在领克09车型进行OTA推送。领克汽车全新中型SUV领克08还将首搭魅族Flyme Auto车机系统，给用户带来最先进的智能座舱体验。

LYNK OS N配备了高通骁龙8155旗舰级芯片，系统性能流畅性提升25%，APP启动速度提升18%，同时，LYNK OS N具备“超级自定义”、“AI智能语音”、“精品场景套装”三大系统亮点，为用户提供更畅快的流转、更友好的界面、更灵性的交互。

另外，由亿咖通科技战略投资的芯擎科技打造的“龍鷹一号”芯片，是全球领先、国内唯一的7nm车规级智能座舱芯片，将于2023年中实现量产，首发领克，后续将搭载在更多热门车型上。

值得一提的是，吉利还建设了规模最大、综合算力领先、业务覆盖领域最全面、智能化支撑能力最强、高安全级别的智算中心。云端算力达每秒81亿亿次，可满足350万在线车辆的并发计算需求，能提升吉利整体研发效率20%。

吉利星睿智算中心正式上线运营也标志吉利汽车迈入了造车的“智算时代”，实现了在智算上领先行业3年的代际优势。

这些前端科技布局，推动了公司核心竞争力提升、科技生态价值不断释放，进而持续赋能吉利汽车，为用户带来超越期待的产品体验，为投资者创造长期回报。

国际化影响力提升，吉利汽车战略版图扩展

在中国汽车品牌出海的大趋势下，吉利汽车也在深耕海外市场，围绕不同品牌制定差异化策略。2022年，吉利控股集团全球化影响力不断提升，海外产品矩阵不断丰富，已经进入“产品、技术、人才、管理”的输出阶段，技术授权也成为新的增长点。

财报显示，从产品输出到技术输出，2022年吉利汽车技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%，进一步支撑了未来稳定盈利预期，也持续带动了吉利汽车国际化，奠定吉利汽车在全球的领先地位和品牌影响力。

整体来看，吉利海外产品矩阵不断丰富，在东欧、中东、亚太、非洲、拉美、欧洲等多个区域深化布局，全球共开发销售及服务网点379个，中东、亚太、拉美、非洲终端实销同比增加均超48%。Coolray（缤越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）占据各国细分市场排名前列。

其中，领克汽车作为全球化品牌，领克汽车从2020年起开始向欧洲出海，并在2021年科威特、以色列和沙特阿拉伯地区落地。2022年领克汽车海外出运量为3.56万辆，其主力出海产品领克01 PHEV为中国品牌25万元以上车型出口第一。

领克国际（欧洲）CEO魏思澜（Alain Visser）在接受界面新闻专访时表示，汽车行业旧有业务模式难以与当下的消费者心理相匹配，“订阅制”是最适合领克汽车在欧洲地区打开市场局面，拓宽品牌知名度的运营模式。截至今年2月初，领克“订阅制”欧洲会员人数已经超过18万。

宝腾汽车在去年也实现了连续第四年业绩增长，创下2013年以来的最高销量。2022年全年总销售量达到14.14万辆（国内和出口），维持行业第二的地位，市占率约为19.6%，是马来西亚汽车业在2019年至2022年期间，唯一取得业绩成长的公司。

另外，去年吉利汽车入股雷诺韩国汽车，持股比例为34.02%。吉利和雷诺将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，并计划将上述产品投放海外市场。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计将在2024年实现量产。

吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉在业绩会上表示，基于吉利整体良好的市场形象、专业管理能力，吉利对包括吉利汽车在内各子品牌的出海都给予了充分支持。吉利对全球合作持开放态度，未来将继续深化、扩大、丰富多元化的合作形式。

按照规划，吉利汽车将扩大区域市场覆盖范围，完善营销渠道拓展和售后服务体系深耕核心市场；深化与宝腾在东南亚以及右舵市场的合作，积极落地与雷诺在韩国市场的合作；极氪进军欧洲市场，与全球用户共创智能出行新时代。

毫无疑问，吉利汽车正在新能源和智能化的转型道路上已经具备了领先实力，旗下各个品牌相互独立、协同发展，各自围绕用户、围绕品牌定位，积极参与市场竞争。各品牌在基础技术研究、基础架构开发等方面寻求协同，将最大限度共享集团资源，为用户创造价值。

吉利汽车集团CEO淦家阅在财报电话会上表示，江浙区域发达的民营经济保证了吉利成本供应链体系的强大，公司自身核心产品动力轴承、电机、电控、电芯等陆续量产，通过供应链整合控制成本，形成汽车产业链红利，进而为客户带来价值优势。吉利不必参与价格战竞争，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，保持战略定力，全面赋能整个产品的价值性。