赛力斯许林：赛力斯与华为的合作模式与“华为造车”是两回事

4月2日消息，在2023中国电动汽车百人会上，赛力斯集团CTO、赛力斯汽车轮值总裁许林回应了近期饱受关注的赛力斯与华为合作问题。他表示，双方的品牌叫做“AITO问界”，合作模式是真正由赛力斯主导，华为高度赋能的联合设计、联合开发、联合质量控制、联合营销，这一模式与“华为造车”是两回事，华为确实“没有造车”。

许林表示，这种合作模式是通过传统车企与ICT企业的结合，可更好发挥赛力斯的硬实力与华为的软实力，两个行业的流程结合后，可实现产品的快捷开发。

多位B站UP主宣布停更

4月2日消息，据《21世纪经济新闻》报道，近日有多位UP主密集地公开宣布暂停更新。据不完全统计，本次宣布停更的包括知名悬疑推理博主、2019年B站百大UP主@怪异君（265万粉丝），知名游戏区博主@靠脸吃饭的徐大王（385万粉丝），刚刚获得2022年B站百大UP主的@-LKs-（311万粉丝）以及数位粉丝量在数十万到数万的中腰部UP主。

上述UP主停更的理由各不相同，-LKs-表示停更主要是想要休息，但大部分UP均提到了一项相同的原因——收入下滑：怪异君在直播宣布停更时表示，解散账号团队主要因为经济原因；靠脸吃饭的徐大王则坦言做视频不赚钱甚至亏钱，全靠在早期吃到平台发展的红利支撑。

大疆公布千元级智驾方案

4月2日，在电动汽车百人会上，大疆车载发布了全新一代智能驾驶解决方案，该方案可用低至32TOPS的算力实现不依赖高精地图的城区记忆行车功能。大疆车载展示了L2+智能驾驶系统总成本占比总车售价的区间，大约为3%-5%。据此计算，其L2+智能驾驶系统成本区间在5000-15000元。

大疆车载负责人沈劭劼表示，大疆车载不仅可以将高分辨率的视觉传感器搭配在行泊一体的系统，还能够保证软件有足够高的利润，甚至当预算足够充足时，也能装上激光雷达。

谷歌将发布Bard升级版

近日，谷歌首席执行官Sundar Pichai在接受播客节目采访时表示，谷歌对话机器人Bard将从基于轻量级LaMDA模型升级为更大规模的PaLM模型。

Pichai表示：Bard正运行在一个轻量级和高效版本的LaMDA模型上，这是一个专注于提供对话的人工智能语言模型。在某些方面，我觉得我们把一辆改装过的思域汽车放在了与更强大的汽车的比赛中。相比之下，PaLM模型规模更大，Bard在处理常识推理和编程问题等任务时能力更强，升级版Bard将于下周会有新进展。”

余承东回应问界事件：问界汽车生态联盟本质没有改变

4月1日，中国电动汽车百人会论坛期间，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在演讲中首度回应了“HUAWEI问界”更名事件。

余承东表示，华为坚持不造车，但智选模式下有多家合作车企，包括赛力斯、奇瑞、江淮等，如果每家都做不同的品牌，分开零售营销会很麻烦。所以，华为要推行问界生态联盟，尝试推出“HUAWEI问界”这个统一品牌，但在内部有不同意见。

“无论如何，我们想推行生态联盟的本质没有变。未来，智选模式下的几家合作伙伴仍然会合力建设生态联盟，产品也不会出现冲突，比如SUV、轿车、MPV。我们会把车厂的产能资源都充分利用起来，每一家都不浪费。”