这个故事是这样的

一位总裁先生

把自己公司生产的飞机

第一次飞了起来

如果是波音的总裁，或是空客的总裁，纵横君觉得，都可以理解。但据不可靠消息说，无论是波音，还是空客，还是商飞，总裁大人们都不会开飞机。

这位总裁不是别人

而是行李箱品牌Rimowa的家族继承人

总裁兼CEO

Dieter Morszeck

但新飞机首飞，向来都是非常危险的事情，总裁大人亲自首飞，除了对飞机的真爱，纵横君实在想不到其他的词了。

可是

Rimowa不是造行李箱的吗？

怎么又造飞机了？

就在前两天，纵横君有幸目睹了这架Rimowa生产的复刻版Junkers F13首飞，那么，今天我们来关注一下，这架飞机是如何诞生的。

先了解一下Junkers F13

Junkers F13，1919年6月25日首飞，历史上第一架全金属框架的飞机，开启人类搭乘飞机的历史，是航空工业的一次革命性跨越。

话 说

......

Bernd Huckenbeck，“老爷飞机之友”协会的主席，在2009年萌生了一个大计划——让前著名飞机公司容克的经典飞机：Junkers F13重新飞上蓝天。

于是，他来到德国慕尼黑的Deutsches博物馆，那里存有最为齐全的德国容克飞机公司的各型飞机资料和档案

通过幻灯片，Bernd可以在电脑屏幕上放大观看飞机设计的细节，以便用更接近原型机的方式生产

自从1919年首飞之后，容克一共生产了大约350架F13飞机，但只有5架保存至今，但它们都在博物馆里，无法再次飞行了

然 后

......

Dieter Morszeck，也就是Rimowa旅行箱的总裁兼CEO，发现这是个很有意思的事情，并且容克飞机和自己的品牌有着源远流长的关系，于是决定一起来实现这个梦想

虽然继承着Rimowa的家族生意，但Dieter是个不折不扣的航空发烧友，平时最大的爱好便是飞行

Rimowa在1935年后生产的行李箱上大量使用了沟槽式航空铝材，而这种材料在容克的F13，以及Junkers 52等著名飞机上，都有使用。

所以，可以毫不夸张的说，Rimowa和Junkers F13，都是开启我们长途旅行的先驱，让时间与距离不再成为我们远行的阻碍

于是乎

在2014年5月

一家叫做Kaelin Aero Technologies接下了这个挑战：他们将负责生产第一架复刻版的Junkers F13飞机。

顺便了解一下

Kaelin Aero Technologies

这是一家坐落于德国Oberndorf的航空工业公司，主要负责一些老式经典飞机的修复工作，以及飞机部分性能的改进升级。但对于用21世纪的技术，重新制作一架百年前的飞机，这还是第一次尝试。

Dominik Kaelin，Rimowa Junkers F13项目的总工程师，负责这架飞机的组装和生产。

首先，必须在最大程度上还原F13的原有设计。虽然我们今天有非常先进的飞机座舱显示系统，复刻飞机则没有捷径可走，每一个仪表的安装位置都要依照一百年前的设计，但同时还要附和今天的质量控制要求。

内舱的真实度是复刻一架飞机非常关键的部分，必须严格按照原始设计还原

即便是有Deutsches博物馆的档案支持，但他们也没能拿到所有材料，一些零件，只能直接从那些报废的F13上拆卸下来

全机依旧采用沟槽式航空铝材，一共1937平方英尺的铝材面积，由2600多块铝材组成

发动机采用了普惠的R-985星形活塞发动机，450匹马力。这是区别于早期F13的标志，原产的F13使用的直列气缸发动机，但由于动力达不到今天的要求，只能放弃

原装F13周身通过大约35000个金属销钉链接，但新飞机采用了更坚固的铆钉代替。而电钻也代替了传统的钉锤敲打的固定方式

在1919年，F13首飞后的三个月内，它创造了飞行高度和25小时连续飞行的两个世界纪录，而F13的6分钟的首飞，和莱特兄弟一样，都是人类飞行的里程碑。

老板先来卖个萌

皮饰的缝纫也很重要。F13的驾驶舱最早是没有玻璃的，飞行员就像开敞篷车一样驾驶。所以驾驶舱的入口为了防撞，都用软材料包裹

机身涂有132磅的涂料，和老飞机相比，新涂料必须是环保材料。机身是标志性的银色，引擎罩是黑色

在经历了超过9000小时的日夜赶工之后，第一架复刻F13制作完成了，但这还远不是故事的结束

2015年6月

总 装

飞机被分装成三部分，从德国前往140公里外的瑞士苏黎世，Ju-Air的基地，进行最后的总装和调试。

Ju-Air的容克飞机

Ju-Air和Rimowa是多年合作伙伴，这里长期停放着三架Ju-52三发活塞式飞机，是容克时代的巅峰之作。平时，这里提供Ju-52老飞机的乘坐体验。

过去，每一架飞机都有自己的名字，容克用自己女儿的名字命名最早的两架飞机，所以，这架飞机被命名为Annelise 2，因为容克的第一架F13叫做Annelise。

飞机造好了，Rimowa老板正在仔细检查襟翼与机翼的连接部位

总装之后，总要开发布会的，告知世界，一个行李箱是如何造出一架飞机。当然，还不仅仅是制造生产，关键是把Rimowa和飞机、旅行的关系，梳理到一个世纪前的时期。

哇，这个颜值真棒，果然和它们家的箱子不相上下！

能把一架飞机的下线搞成时尚大趴，估计也就Riomwa

老板非常嗨，因为，除了卖箱子，他现在还能卖飞机了，家族业务得到扩展

事情还不算结束。对于一个行李箱来说，拎着就能走；但对于一架飞机来说，只有飞起来，才能算是成功，于是……

2016年9月

首飞

9月15日，瑞士苏黎世。这架经过6年准备、两年制造的Rimowa Junkers F13飞机，终于等到了首飞的这天。

首飞前，先和副驾驶合张影

再和容克先生的孙子合张影，不会飞飞机的总裁，造不出好的行李箱

这是从现场直升机上拍摄的照片，纵横君有幸在人群中见证了这个神奇的时刻

起飞！

在这个时刻

不管是举香槟

还是举手机

都是满满的祝福

那么现在问题来了

Rimowa肯定是要把这飞机量产的

什么，

价格？

250万美元一架

“如果觉得贵了

可以先买个我们公司生产的箱子嘛

找找感觉”

说了这么多

你们还是要找我带箱子

最后强调一遍

纵横君不做代购！

（本节完）

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不务正业的本田，造了架飞机

不务正业的宝马，造了几十年的汽车

所以

不务正业有错吗？