1.火花塞维护与分析

上期回顾：

很多车主看了上次怎么选购火花塞的文章都问我一个问题：

如果并没有出现我提到那些故障表现，但是火花塞又到了更换周期，怎么判断火花塞到底好不好呢？

小王今天列举几条火花塞的维护与分析，大家对照下面图片去诊断即可！其实，光看拆下来的火花塞使用状况，许多老师傅就能判断发动机是否有问题了！不信？！我们开启有图有文字模式！

2.正常情况

绝缘体裙部呈灰白色，灰黄色或浅棕色，说明发动机正常。火花塞热值正常。空燃比和点火时间正确，没有断火，冷起动装置正常。汽油添加剂中的铅或其它合金成份没有产生残留物。发动机没有产生过热的情况。

3.积碳严重

绝缘体裙部、电极、壳体被一层暗黑的化合物覆盖。

产生原因：空燃比不正确，混合气过浓或者空气滤清器太脏，电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长，化油器的自动阻风门失灵，频繁短程驾驶，火花塞太冷，热值的数字太低。

结果：断火，机油含量太多。

修理方法：检修燃油系统和冷起动装置，更换空气滤清器，火花塞。

4.机油沉积

绝缘体裙部、电极、中心电极及壳体被一层光亮的机油沉淀物或炭残留物覆盖。

产生原因：大量机油进入燃烧室。可能是由于机油油面过高，气缸、活塞磨损过度，气门导管，气门油封损坏。在两冲程的车辆中：机油含量太多。

结果：断火，起动困难。

修理方法：发动机大修或中修。换新的火花塞，两冲程发动机：修正机油/燃油混合比。

5.铅沉积

绝缘体裙部有一层黄褐色油状物，也可能泛一点绿。

产生原因：汽油添加剂中含铅，或使用含铅汽油。油状物产生的原因可能是发动机在长时间的一段工作状态后发动机负荷突然增加到很大。

结果：在超负荷状态下，残留物变成电的导体造成断火。

修理方法：对于经常处于大负荷工况的发动机，应选用无铅汽油，必须换新火花塞，仅清洁火花塞没用。

6.大量铅残留物

绝缘体裙部有一层很厚的黄褐色油状物，也可能泛一点绿。

产生原因：汽油添加剂中含铅。油状物产生的原因可能是发动机在长时间的一段工作状态后发动机负荷突然增加到很大。

结果：在超负荷状态下，残留物变成电的导体造成断火。

修理方法：必须换新火花塞，仅清洁火花塞没用。

7.灰尘状沉淀

在绝缘体裙部及侧电极沉积了煤渣状的疏松灰质。

产生原因：机油或汽油中杂质或添加剂过多，燃烧后沉积在电极表面或绝缘体裙部。

结果：容易造成自点火，发动机功率下降，灰渣掉入汽缸还可能损坏发动机。

修理方法：检修发动机，更换火花塞，选用优质汽油和机油。

8.中心电极部分熔化

中心电极部分熔化，发泡，成海绵状，绝缘体裙部发软。

产生原因：自行点火导致过热。例如：点火过分提前，燃烧室中有燃烧残留物，气门或分电器损坏，汽油标号太低，热值太高。

结果：断火，失去动力（发动机损坏）。

修理方法：检修发动机，更换火花塞。

9.中心电极整体熔化

中心电极整体熔化，侧电极损耗也很严重。

产生原因：自行点火导致过热。例如：点火过分提前，燃烧室中有燃烧残留物，气门或分电器损坏，汽油标号太低。

结果：断火，失去动力，可能造成发动机损坏。过热的中心电极可能会导致绝缘体裙部损坏。

修理方法：检查发动机，调整点火时间和空燃比，换新火花塞。

10.中心电极腐蚀严重

产生原因：电极间隙没有按照要求定时调整。

结果：断火，特别是加速时（电极间隙太大导致点火困难），起动困难。

修理方法：换新火花塞。

11.侧电极腐蚀严重

产生原因：过多的机油和汽油添加剂。注入燃烧室的空气不正常，可能是

残留物的冲击。与过热点火无关。

结果：断火，特别是加速时（电极间隙太大导致点火困难），起动困难。

修理方法：换新火花塞。

12.绝缘体裙部破裂

产生原因：由于更换时的机械损坏。也可能是火花塞使用时间过长，绝缘体残留物冲压或中心电极损耗严重。

修理方法：更换新火花塞。