这么多年观察新车上市，华尔街还从未见过像传祺GS8这样的。用网红来形容它感觉都逼格不够，是不是该改称“网紫”才好？从北京车展发布到上市，从网络上的评价、到人们的期待，它的热度似乎都超过了曾经的网红一号——博越。

或许是广汽从开始的谋划就是如此，它有着比吉利团队更出色的营销团队；亦或许是GS8出色设计带来的效果超出了广汽的预期，于是在随后的营销中及时跟进。总之，虽然北京车展之前未曾想博越那样预热，但北京车展亮相并获取反馈之后，广汽对于传祺GS8的“呵护”可谓到了极致。尤其是上市前这两天。华尔街的亲身感受，一个是在网络间几乎搜不到任何不看好GS8的言论，另一个是就在上市当天上午，有多篇稿件（华尔街已经打开并看过）被“河蟹”。再一看GS8上市后的各种评论，也能立刻感受到背后这种力量的强大。

平心而论，华尔街在北京车展看过GS8的展出以后，给出的评价也是很明确的：看好它！上市前伴随产品信息的明晰，以及最终价格配置的公布，华尔街也认为传祺GS8有可能是自主SUV向高端突破并实现热销（月均销量超过5k以上）的第一车。然而正因为当下这种“一致看多”的氛围下，华尔街反而感觉是时候该给GS8泼点冷水了。泼冷水的目的不是为了打压，也不是不看好，而是希望各界都冷静冷静——这车真的好到肯定成功并且完全不愁卖吗？

高颜值需要终端市场确认

大家普遍看好传祺GS8的一个重要原因就是高颜值。也对，因为北京车展亮相而红，如果颜值不高是不可能的。以华尔街的角度来看，传祺GS8在设计上确实是有其独到之处，也着实值得点赞。相比市场上的靠山寨博眼球的“某泰”“某风”，传祺GS8不光没有明显的模仿或者参照，并且在一些局部设计上还颇有创意，例如大灯造型、中网造型等等。另外抛开风格，单就外观工艺的处理来看，传祺GS8的团队也很讨巧——它确实把高级感给做出来了，让传祺GS8至少看上去是“值二十万”的。

然而我们也要注意到一个细节，即传祺GS8的外观并不是完全契合当下的设计潮流。现在市面上卖得好的SUV，大多为流线、运动、偏轿车化的。这种设计风格在“砖家”“车迷”眼中往往不被看好，但市场终端就是给面儿。为啥？真正主力的消费群体大多从轿车领域转过来，线条流畅的车型更容易让他们感觉顺眼。相反，偏硬朗的方盒子造型，迄今为止市面上还没有一款热销的案例。传祺GS8的外形肯定是属于“方盒子”一类的，只不过设计师把“方盒子”处理得很好，属于少有的“漂亮盒子”。但盒子就是盒子，最后主流消费群体们会不会看得上，这个还真得市场来检验。甚至被视作传祺GS8最大亮点的大灯造型，也不见得就一定讨巧——不少“密集恐惧症患者”就表示“受不鸟”……

这么大篇幅的陈述，其实就一个观点：传祺GS8的高颜值是偏个性化的，那么这种设计就存在一定的市场风险。契合了，它会火上浇油，不契合，就可能完全是另一番景象。这与博越、甚至像传祺爆款GS4那种主流风格的外形是不一样的。

高配不完全能缓解高价

传祺GS8的价格高不高？这可能是个争论不休的问题。如果你认为传祺GS8的品质、技术各方面已经不输给合资产品，那么这个价格是绝对秒价——它18万多的车款，配置就能与30万左右的汉兰达相当，这还不低么？

然而如果按照对自主品牌的固有认知去看，那么传祺GS8的这个价格绝对不低。至少迄今为止，还未有一款起价这么高的自主品牌车型（包括轿车、SUV）能够成为热销款。传祺GS8能不能成为第一个突破者，目前无法确定。但至少，在一个完全没有先例、正在涉足价格雷区的车，你不能说它肯定能热卖。

 

 

事实上，直至目前，虽然自主品牌一直在致力于“拔高”、“上位”，但绝对价格仍然是制约销量最敏感的因素。就以传祺自身为例，它的GS4为什么与GS5比起来如此冰火两重天？真的是GS4设计上、品质上要比GS5好那么多吗？并不完全。很大程度上，是因为GS4在尺寸、级别、空间与GS5相差不大的情况下，价格比GS5下沉了一大截所致。传祺GS8是要比GS4大得多、好得多，但价格也贵了近一倍。

有人说，传祺GS8绝对价格虽然不低，但配置很高，应该问题不大。的确，高价高配是一种拔高的策略，但对应在市场销量上，却并不一定奏效。这里有一个反例：哈弗H8。大家可以去看看哈弗H8的配置，乞丐版的配置水平就不输给传祺GS8的豪华版，但是哈弗H8卖成啥样，大家知道的。如此说来，传祺GS8其实身上最大的卖点还是它的七座——这是五座的哈弗H8比不了的。

 

即便如此（有7座优势），我们也要留意到传祺GS8在这个价位下面对的合资对手挑战。过去或许没有，现在真的有了，就是广汽自家的欧蓝德。诚然，论尺寸、级别，欧蓝德是要逊于传祺GS8，但欧蓝德好歹是合资的（就算三菱再不济，在多数人心目中强于传祺还是肯定的）。在都是七座的情况下，传祺GS8四驱版的起价是19.98万元，比欧蓝德七座四驱起价19.68万元还贵。虽然细比之下传祺GS8的配置要高，但这款19.68万的欧蓝德配置水平也不低，基本上家用该有的都配齐了。

写在最后

最后还有几点要强调的，那就是传祺GS8在卖相做到位的同时，内在部分切不可拖后腿。从目前试驾的反馈来看，它的综合匹配调校还是到位的，那么接下来就是它的可靠性，以及那些噱头科技配备会不会有BUG了（如APP遥控，还有变速箱的滑行功能等）。这些经过市场检验过关后，传祺GS8产品本身才算真的过关。

注意，华尔街反复强调，本篇文章的初衷并不是认定传祺GS8一定不会热销，而是要冷静面对——当下的市场环境下，GS8面临的挑战一点也不小，热销仍是只能“期待”而不是“确定”的事情。事实上，从行业角度，这正是一个重要的观察点：自主品牌到底能不能突破到20万左右这个层面（热销），传祺GS8的表现很关键。

就华尔街本身，自然是希望它最终能热销！因为一旦传祺GS8成功了，会影响到市场的认知。这种影响不仅对于传祺，而且对于整个自主品牌都是有意义的（就类似于手机届的华为，对整个自主手机品牌都有正面拉动作用）。换句话说，如果传祺GS8真能热卖，获益者不光是广汽传祺，接下来将推此类车型的厂商（如将推CS95的长安）也都是获益者。