全新一代路虎发现5在9月底的巴黎车展正式发布，接下来将于本月底的广州车展正式与中国消费者见面。明年上半年，全新的发现5将正式进口引入上市，和现款车型一样，会提供五座和七座版车型。此番我们已经获得了全新发现5在国内测试的谍照，除了没有安装车身字体铭牌，以及灯组贴有少量胶带，整车基本已是无伪状态。

全新的发现5虽然不在延续此前四代棱角分明的硬派车身风格，也不再是硬派的非承载式车身，不过仍然没有降低这款车型极高的关注度，而且全新发现5成为了相当一部分家庭用户的关注对象。

虽然发现5比现款车型柔和了不少，但车身尺寸却增大了不少。发现5轴距2923mm，比起发现4加长了38mm，发现5的车身长宽高4970×2073×1846mm，长度增加了141mm，宽度增加了158mm，高度降低了36mm。整车更加圆滑的造型使其风阻系数只有0.33，这对于一款大块头的SUV来说已经相当难得。而且从非承载式车身改为承载式车身后，在加上轻量化技术的运用，让其较现款车型整车减重22%，这将直接提升动力表现和燃油经济性。

新款发现5的外观风格与发现神行非常相似，这也体现了同为发现系列的共同设计理念。不过稍加分辨，还是能够看出明显的差别。比如发现5采用了全LED大灯的配置，围绕灯体边框，有勺子型轮廓的LED灯带日间行车灯。而目前国内曝光的测试车大灯周围的黑色边框实际上是贴的黑色伪装胶布，对日行灯的轮廓进行了遮盖。

 

 

发现5的前杠两侧有竖条型的进气格栅，不过这仅仅是装饰性的设计而已，此外在黑色防擦包围下护板边缘还有隐藏度颇高的细条灯体前雾灯设计。这些细节都是发现5和发现神行车型显著不同之处。

当然相似之处也不少，比如倾斜式的C柱轮廓，这算得上发现系列一直传承下来的设计。不过近期这种设计好像有些泛滥，刚刚曝光的上汽通用雪佛兰EQUINOX，还有长安汽车的CX70和将要上市的CS95，都能看到类似的风格。

仔细分辨，还是能够看出发现5依然采用了阶梯式车顶的设计，只是不像现款发现4那样明显。而且阶梯式车顶的梯台从现款的B柱顶部位置退后到了C柱顶部位置，采用双天窗的设计，前部是一块超大尺寸的单片是天窗，从第二排头顶位置一直到第三排的整个顶部，又是一块单独的全玻璃车顶设计。

翼子板位置的DISCOVERY铭牌延伸而出的是内凹的腰线，一直到尾灯组位置，这与发现神行的腰线设计完全一样。谍照中国内测试的发现5配置的是20寸的轮毂和225/55R20轮胎，这在未来的进口车型中，只属于中等配置，向下和向上还分别有19寸轮毂配255/55 R19轮胎，21寸轮毂配275/45 R21轮胎。而此前巴黎车展上亮相的22寸超大轮毂和285/40R22轮胎，可能因为过于扁平的轮胎并不适应中国路况，而不会引入国内。

和揽胜一样，发现5将后风挡雨刷隐藏在高位扰流尾翼中，有利于提升美观度。只有非对称式的牌照框设计，能够看出是像体现对发现4车型非对称的阶梯式后风档玻璃设计元素的延续。不再采用现款车型上下对开的尾门设计，不过新一代发现5的尾箱门整体上掀之后，仍然有一个可以向下翻折打开的隔板形成更加宽大外凸的后备箱平台，可以方便垂钓，露营时坐在车厢尾部。

 

 

国内测试车的后杠下部并非成品设计，最终版会有下护板遮盖起来。不过也因此能够看到下置式的备胎设计。新一代车型并没有因为采用承载式车身就失去越野能力，其900mm的最大涉水深度完全与揽胜同级，高达34度的接近角和30度的离去角，通过角也有27.5度，再加上5种模式的全地形选择，与揽胜相同的四驱系统，都保障了这款外观更加柔和SUV有着一颗强悍的内心。

 

 

内饰更加豪华，也更加家庭化。如果说外观趋近于发现神行，那么内饰就更加接近揽胜，除了没有揽胜的全液晶仪表，其他配置都毫不示弱。多媒体系统大尺寸液晶屏的下方是可以翻折打开的空调控制面板，后方是一个极具隐蔽性的储物空间。此外新一代的发现5在互联功能上紧跟时间潮流，可以通过手机APP查看并控制车辆的诸多功能。比如其第二排和第三排的五个座位都能够实现电动控制独立翻折，而且都可以通过手机操控完成。

得益于车顶的梯级升高，发现5将第三排座椅的坐垫位置大幅加高，能够让第三排乘客拥有更加舒适的坐姿，而不必憋屈难受的屈膝而坐。这就使得第三排作为即便较长时间乘坐，也能满足合理的舒适度。而且不仅是第二排座椅，第三排座椅也同样配置了儿童座椅安全接口，这在很多大尺寸商务级MPV车型上也都没有实现，无疑能够满足多子女家庭的出行需求。

新一代发现5配置的依然是现款发现4车型那台3.0T V6机械增压汽油发动机。而柴油版车型则进行了升级，高配的3.0T柴油发动机要比现款3.0T柴油机更加强劲，低扭输出的表现更好。此外还有高低功率两个版本的2.0T柴油发动机可供选择。全系车型均配置了8速自动变速箱，不同的是，根据动力输出的差异，会有8HP45和8HP70两款不同型号的变速箱。