正在阅读:

巴菲特:不太可能再投资汽车制造商,更倾向于经销商业务

扫一扫下载界面新闻APP

巴菲特:不太可能再投资汽车制造商,更倾向于经销商业务

从历史上看,汽车行业的确非常艰难,虽然汽车行业不会消失,但5到10年后汽车行业肯定和目前不一样,不论是汽车架构还是市场结构。

图片来源:视觉中国

在美国当地时间5月6日举行的伯克希尔·哈撒韦年度股东大会上,92岁的伯克希尔首席执行官沃伦·巴菲特(Warren Buffett)和99岁的副董事长查理·芒格(Charlie Munger)表示出对汽车行业的审慎态度。巴菲特称他和芒格一直以来都认为汽车是一个很难投的行业。

他以亨利·福特在20世纪初的故事来佐证自己的观点。从历史上看,彼时亨利·福特创造性地推出T型车,似乎拥有了全世界。但仅仅二十年后,亨利·福特就开始赔钱。当时有很多包括巴菲特朋友在内的巨头加入福特,但他提到“1932年那时福特的财务报表真的令人惊讶”。

巴菲特强调称,苹果公司5年或10年后的发展趋势可以预测,但他并不知道汽车公司未来发展会如何。从历史上看,汽车行业的确非常艰难,虽然汽车行业不会消失,但5到10年后汽车行业肯定和目前不一样,不论是汽车架构还是市场结构。

芒格提到,电动车声势浩大的进入市场是一个有趣的事情,他和巴菲特一致认为,资本部署和风险是一定会发生的。

不过,芒格补充说,“事实也并非如此,法拉利就处于一个特殊的位置。虽然我们觉得,汽车不是一个吸引人的行业,但电动汽车即将大获成功。它带来了巨大的成本和风险,但我不喜欢巨大的成本和风险。”

巴菲特称,伯克希尔不太可能再投资像通用汽车或福特汽车这样的汽车制造商股票。伯克希尔更倾向于汽车经销商业务,其在美国拥有78家经销商。这些经销商每年创造超过80亿美元的收入,使伯克希尔成为美国最大的经销商集团之一。

尽管巴菲特和芒格表示对汽车行业保持谨慎态度,但会上在回答关于人工智能的观点时,提到了比亚迪的中国工厂。“你如果去到中国比亚迪的工厂,会看到机器人到处都是,而且这个使用率真的非常高所以我觉得机器人的使用将会在全球越来越多

芒格此前在出席Daily Journal年度股东大会时曾对比亚迪进行过一番夸赞,他表示投资比亚迪是他职业生涯中最成功的案例,并且表示在中国市场远远领先于特斯拉。芒格表示伯克希尔初始投资现在价值约80亿美元或90亿美元(约合人民币546亿元或615亿元),“这是一个相当不错的回报率。

据悉,伯克希尔于2008年9月首次买入约2.2亿股比亚迪的股票,在过去十多年的时间里,比亚迪股价上涨了600%以上,2022年市值突破万亿。不过自从去年以来,伯克希尔就在不断减持比亚迪进行套现。5月8据港交所披露文件伯克希尔5月2日以每股235.64港元的价格出售了196.1万股比亚迪股份,持股比例由10.05%降至9.87%。

尽管不断地在对比亚迪进行减持,但芒格依然表示这并不意味着伯克希尔不再看好比亚迪,相反他认为比亚迪是一间非常出色的公司。芒格彼时也表示出对比亚迪创始人王传福的欣赏,称其是天才和工作狂同时也表达了对特斯拉CEO埃隆·马斯克的欣赏

在此次股东大会上,有人提问马斯克是否高估了自己,芒格回答马斯克确实高估了自己,但“非常有才华”他如果不给自己设定不可能实现的目标,也就不可能取得现在的成就。巴菲特也认为马斯克是一位非常出色的企业家,如果没有去做一些超越极限的事情,设立超越极限的目标,就不会取得今天的成绩。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

沃伦·巴菲特

  • 巴菲特一季度卖了1.16亿股苹果
  • 巴菲特“点灯”:怀念伯克希尔的设计师芒格

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

巴菲特:不太可能再投资汽车制造商,更倾向于经销商业务

从历史上看,汽车行业的确非常艰难,虽然汽车行业不会消失,但5到10年后汽车行业肯定和目前不一样,不论是汽车架构还是市场结构。

图片来源:视觉中国

在美国当地时间5月6日举行的伯克希尔·哈撒韦年度股东大会上,92岁的伯克希尔首席执行官沃伦·巴菲特(Warren Buffett)和99岁的副董事长查理·芒格(Charlie Munger)表示出对汽车行业的审慎态度。巴菲特称他和芒格一直以来都认为汽车是一个很难投的行业。

他以亨利·福特在20世纪初的故事来佐证自己的观点。从历史上看,彼时亨利·福特创造性地推出T型车,似乎拥有了全世界。但仅仅二十年后,亨利·福特就开始赔钱。当时有很多包括巴菲特朋友在内的巨头加入福特,但他提到“1932年那时福特的财务报表真的令人惊讶”。

巴菲特强调称,苹果公司5年或10年后的发展趋势可以预测,但他并不知道汽车公司未来发展会如何。从历史上看,汽车行业的确非常艰难,虽然汽车行业不会消失,但5到10年后汽车行业肯定和目前不一样,不论是汽车架构还是市场结构。

芒格提到,电动车声势浩大的进入市场是一个有趣的事情,他和巴菲特一致认为,资本部署和风险是一定会发生的。

不过,芒格补充说,“事实也并非如此,法拉利就处于一个特殊的位置。虽然我们觉得,汽车不是一个吸引人的行业,但电动汽车即将大获成功。它带来了巨大的成本和风险,但我不喜欢巨大的成本和风险。”

巴菲特称,伯克希尔不太可能再投资像通用汽车或福特汽车这样的汽车制造商股票。伯克希尔更倾向于汽车经销商业务,其在美国拥有78家经销商。这些经销商每年创造超过80亿美元的收入,使伯克希尔成为美国最大的经销商集团之一。

尽管巴菲特和芒格表示对汽车行业保持谨慎态度,但会上在回答关于人工智能的观点时,提到了比亚迪的中国工厂。“你如果去到中国比亚迪的工厂,会看到机器人到处都是,而且这个使用率真的非常高所以我觉得机器人的使用将会在全球越来越多

芒格此前在出席Daily Journal年度股东大会时曾对比亚迪进行过一番夸赞,他表示投资比亚迪是他职业生涯中最成功的案例,并且表示在中国市场远远领先于特斯拉。芒格表示伯克希尔初始投资现在价值约80亿美元或90亿美元(约合人民币546亿元或615亿元),“这是一个相当不错的回报率。

据悉,伯克希尔于2008年9月首次买入约2.2亿股比亚迪的股票,在过去十多年的时间里,比亚迪股价上涨了600%以上,2022年市值突破万亿。不过自从去年以来,伯克希尔就在不断减持比亚迪进行套现。5月8据港交所披露文件伯克希尔5月2日以每股235.64港元的价格出售了196.1万股比亚迪股份,持股比例由10.05%降至9.87%。

尽管不断地在对比亚迪进行减持,但芒格依然表示这并不意味着伯克希尔不再看好比亚迪,相反他认为比亚迪是一间非常出色的公司。芒格彼时也表示出对比亚迪创始人王传福的欣赏,称其是天才和工作狂同时也表达了对特斯拉CEO埃隆·马斯克的欣赏

在此次股东大会上,有人提问马斯克是否高估了自己,芒格回答马斯克确实高估了自己,但“非常有才华”他如果不给自己设定不可能实现的目标,也就不可能取得现在的成就。巴菲特也认为马斯克是一位非常出色的企业家,如果没有去做一些超越极限的事情,设立超越极限的目标,就不会取得今天的成绩。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。