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这个主要依靠内贸的港口,吞吐量世界第二

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这个主要依靠内贸的港口,吞吐量世界第二

唐山港是“北煤南运”的重要下水港,也是全国最大的铁矿石接卸港、最大的钢材输出港,由此也造成港口运输以散货为主,货物品类相对单一,内贸占比大。

唐山港曹妃甸港区煤炭卸装车间,图片来源:视觉中国

界面新闻记者 | 唐俊

今年4月份,上海国际航运研究中心发布了《全球港口发展报告(2022)》。从货物吞吐量来看,全球前五大港口依旧都位于中国,依次分别是宁波舟山港、唐山港、上海港、青岛港、广州港。

其中,唐山港2022年货物吞吐量7.69亿吨,同比增长6.4%,增速在前十大港口中最高。唐山港的货物吞吐量排名也从世界第三上升至世界第二,超过天津、青岛、上海、广州、深圳等港口。

唐山拥有229.7公里海岸线、4467平方公里海域面积,分别占河北省的47%和64%,是名副其实的滨海城市。孙中山曾在《建国方略》中提出,将唐山作为“北方大港”的港址。

目前的唐山港分为两个港区——京唐港区和曹妃甸港区。1991年,京唐港区首次通航。就在京唐港区投入运营后不久,以建设首钢矿石码头为开端的曹妃甸港前期调研工作拉开帷幕。2005年,随着曹妃甸25万吨级矿石码头通航,唐山港“一港双区”的格局正式形成。

虽然曹妃甸港区开通时间更晚,但货物吞吐量比京唐港区高。2022年,曹妃甸港吞吐量4.94亿吨,约占唐山港总量的64%;京唐港吞吐量2.75亿吨,约占总量的36%。

过去十年,唐山港货物吞吐量快速上升。2012年,唐山港货物吞吐量为3.65亿吨,当时在世界港口中排名第十位。到2022年,唐山港货物吞吐量已翻倍至7.69亿吨,世界排名升至第二位。十年间,唐山港货物吞吐量复合年增长率为7.73%。

最近几年,两个港区的表现不一。曹妃甸港区在2016年之后吞吐量持续增长,但京唐港区的吞吐量近两年出现明显下滑。

唐山港之所以吞吐量极高,与其运输的货物类型密不可分。2022年唐山港的货物吞吐量中,煤炭为3.55亿吨,矿石2.19亿吨,钢铁4825万吨,这三者占到总量的80%以上。

上海国际航运研究中心航运发展研究所所长周德全对界面新闻表示,唐山港内贸煤炭比重相对较大,山西、陕西、内蒙古等地的煤炭在唐山港中转经海运南下,是“北煤南运”的重要节点。周德全表示,去年煤炭内外贸价格存在倒挂,且国际海运价格高,所以国内对内煤需求很高。

国家能源局数据显示,2022年全国煤炭产量再创历史新高,国内煤炭总产量约44.5亿吨,同比增长8%。作为重要的“北煤南运”下水港,唐山港吞吐量的增速也同步加快。

而唐山作为一个传统工业型城市,钢铁是当地经济的重要支柱产业,有超过100家钢铁公司,包括河北钢铁集团唐钢公司、首钢京唐公司、首钢迁钢公司等大型企业。钢铁生产需要大量的铁矿石,由此唐山港也成为全国最大的铁矿石接卸港、最大的钢材输出港。

不过虽然唐山港的货物吞吐量很高,但主要依靠煤炭、矿石等散货,集装箱的吞吐量相对较小,世界排名仅在第63位。上海港和宁波舟山港不仅货物吞吐量排在世界前三,集装箱吞吐量也是世界前三。

2022年,上海港集装箱吞吐量为4730万标箱,世界排名第一;宁波舟山港为3729标箱,世界排名第三;唐山港集装箱吞吐量334万标箱,仅为上海港的7%。

周德全介绍,上海港、宁波舟山港、唐山港三大港口有各自不同的特点。上海港主要以集装箱为主,而且主要都是外贸集装箱;宁波舟山港比较综合,不仅集装箱多,矿石、石油、煤炭等种类也多;而唐山港实际上是一个散货港,集装箱吞吐量很小,货物以内贸为主。

唐山港的内贸货物约占到总吞吐量的65%,虽然货物吞吐量高于上海港,但缺少附加值更高的集装箱业务,所以收入和利润远低于上海港。2022年,上港集团(600018.SH)实现营收372.80亿元,净利润172.24亿元;唐山港(601000.SH)营收为56.20亿元,净利润16.90亿元。唐山港上市公司业务只包括京唐港区,不包括曹妃甸港区,但即使将唐山港的收入翻倍,与上港集团仍有较大差距。

放在经济地理的视角,一个港口吞吐的货物类型主要由其腹地经济决定。长三角经济发达,外贸出口多,且长江将中西部地区与上海串联起来,使得上海成为全球最大的集装箱港口。而唐山所在的京津冀地区,天津港更具优势,去年天津港集装箱货物吞吐量2102万标箱,世界排名第八。

除了北煤南运,唐山港更多的是服务于唐山市和河北省。唐山既是一座传统工业城市,也是河北经济最发达的城市。2022年唐山GDP为8900.7亿元,位居河北省第一位,在全国排名第27位。第一产业、第二产业、第三产业的增加值,分别占唐山GDP的7.2%,55.3%,37.5%。

交通部水运科学研究院发布的《世界一流港口综合评价报告(2022)》中,中国有10个港口入选世界一流港口,其中并没有唐山港的身影。该报告评价指标不仅看吞吐量,同时也关注港口的连通度、经济贡献、跨境贸易成本、科技水平等方面。唐山当地也注意到这些问题,希望有所改变。

《唐山晚报》的报道称,虽然唐山港的货物吞吐量已位居世界沿海港口第2位,不过仍以煤炭、铁矿石等大宗散货为主,走货量大,但货物种类相对单一。报道称,除了货物种类结构问题,唐山港还面临货物进出如“酒肉穿肠过”,对腹地辐射拉动不充分的难题。

唐山港集团党委书记、董事长宣国宝表示,唐山港将大力推进外贸集装箱业务发展,加快由“大进大出”向“优进优出”转型。唐山市海洋口岸和港航管理局局长说,将鼓励和吸引通过唐山港运输的货物就地交易,发展离岸金融、保税交易等,拓展港航服务产业链。但转型的成效将会如何,仍需未来几年观察。

今年一季度,唐山港完成货物吞吐量2.02亿吨,同比增长12.7%,继续保持高速增长。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

唐山港

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  • 唐山港(601000.SH):2023年全年实现净利润19.25亿元,同比增长13.93%
  • 唐山港:2023年归母净利润同比增长13.93%,拟10派2元

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这个主要依靠内贸的港口,吞吐量世界第二

唐山港是“北煤南运”的重要下水港,也是全国最大的铁矿石接卸港、最大的钢材输出港,由此也造成港口运输以散货为主,货物品类相对单一,内贸占比大。

唐山港曹妃甸港区煤炭卸装车间,图片来源:视觉中国

界面新闻记者 | 唐俊

今年4月份,上海国际航运研究中心发布了《全球港口发展报告(2022)》。从货物吞吐量来看,全球前五大港口依旧都位于中国,依次分别是宁波舟山港、唐山港、上海港、青岛港、广州港。

其中,唐山港2022年货物吞吐量7.69亿吨,同比增长6.4%,增速在前十大港口中最高。唐山港的货物吞吐量排名也从世界第三上升至世界第二,超过天津、青岛、上海、广州、深圳等港口。

唐山拥有229.7公里海岸线、4467平方公里海域面积,分别占河北省的47%和64%,是名副其实的滨海城市。孙中山曾在《建国方略》中提出,将唐山作为“北方大港”的港址。

目前的唐山港分为两个港区——京唐港区和曹妃甸港区。1991年,京唐港区首次通航。就在京唐港区投入运营后不久,以建设首钢矿石码头为开端的曹妃甸港前期调研工作拉开帷幕。2005年,随着曹妃甸25万吨级矿石码头通航,唐山港“一港双区”的格局正式形成。

虽然曹妃甸港区开通时间更晚,但货物吞吐量比京唐港区高。2022年,曹妃甸港吞吐量4.94亿吨,约占唐山港总量的64%;京唐港吞吐量2.75亿吨,约占总量的36%。

过去十年,唐山港货物吞吐量快速上升。2012年,唐山港货物吞吐量为3.65亿吨,当时在世界港口中排名第十位。到2022年,唐山港货物吞吐量已翻倍至7.69亿吨,世界排名升至第二位。十年间,唐山港货物吞吐量复合年增长率为7.73%。

最近几年,两个港区的表现不一。曹妃甸港区在2016年之后吞吐量持续增长,但京唐港区的吞吐量近两年出现明显下滑。

唐山港之所以吞吐量极高,与其运输的货物类型密不可分。2022年唐山港的货物吞吐量中,煤炭为3.55亿吨,矿石2.19亿吨,钢铁4825万吨,这三者占到总量的80%以上。

上海国际航运研究中心航运发展研究所所长周德全对界面新闻表示,唐山港内贸煤炭比重相对较大,山西、陕西、内蒙古等地的煤炭在唐山港中转经海运南下,是“北煤南运”的重要节点。周德全表示,去年煤炭内外贸价格存在倒挂,且国际海运价格高,所以国内对内煤需求很高。

国家能源局数据显示,2022年全国煤炭产量再创历史新高,国内煤炭总产量约44.5亿吨,同比增长8%。作为重要的“北煤南运”下水港,唐山港吞吐量的增速也同步加快。

而唐山作为一个传统工业型城市,钢铁是当地经济的重要支柱产业,有超过100家钢铁公司,包括河北钢铁集团唐钢公司、首钢京唐公司、首钢迁钢公司等大型企业。钢铁生产需要大量的铁矿石,由此唐山港也成为全国最大的铁矿石接卸港、最大的钢材输出港。

不过虽然唐山港的货物吞吐量很高,但主要依靠煤炭、矿石等散货,集装箱的吞吐量相对较小,世界排名仅在第63位。上海港和宁波舟山港不仅货物吞吐量排在世界前三,集装箱吞吐量也是世界前三。

2022年,上海港集装箱吞吐量为4730万标箱,世界排名第一;宁波舟山港为3729标箱,世界排名第三;唐山港集装箱吞吐量334万标箱,仅为上海港的7%。

周德全介绍,上海港、宁波舟山港、唐山港三大港口有各自不同的特点。上海港主要以集装箱为主,而且主要都是外贸集装箱;宁波舟山港比较综合,不仅集装箱多,矿石、石油、煤炭等种类也多;而唐山港实际上是一个散货港,集装箱吞吐量很小,货物以内贸为主。

唐山港的内贸货物约占到总吞吐量的65%,虽然货物吞吐量高于上海港,但缺少附加值更高的集装箱业务,所以收入和利润远低于上海港。2022年,上港集团(600018.SH)实现营收372.80亿元,净利润172.24亿元;唐山港(601000.SH)营收为56.20亿元,净利润16.90亿元。唐山港上市公司业务只包括京唐港区,不包括曹妃甸港区,但即使将唐山港的收入翻倍,与上港集团仍有较大差距。

放在经济地理的视角,一个港口吞吐的货物类型主要由其腹地经济决定。长三角经济发达,外贸出口多,且长江将中西部地区与上海串联起来,使得上海成为全球最大的集装箱港口。而唐山所在的京津冀地区,天津港更具优势,去年天津港集装箱货物吞吐量2102万标箱,世界排名第八。

除了北煤南运,唐山港更多的是服务于唐山市和河北省。唐山既是一座传统工业城市,也是河北经济最发达的城市。2022年唐山GDP为8900.7亿元,位居河北省第一位,在全国排名第27位。第一产业、第二产业、第三产业的增加值,分别占唐山GDP的7.2%,55.3%,37.5%。

交通部水运科学研究院发布的《世界一流港口综合评价报告(2022)》中,中国有10个港口入选世界一流港口,其中并没有唐山港的身影。该报告评价指标不仅看吞吐量,同时也关注港口的连通度、经济贡献、跨境贸易成本、科技水平等方面。唐山当地也注意到这些问题,希望有所改变。

《唐山晚报》的报道称,虽然唐山港的货物吞吐量已位居世界沿海港口第2位,不过仍以煤炭、铁矿石等大宗散货为主,走货量大,但货物种类相对单一。报道称,除了货物种类结构问题,唐山港还面临货物进出如“酒肉穿肠过”,对腹地辐射拉动不充分的难题。

唐山港集团党委书记、董事长宣国宝表示,唐山港将大力推进外贸集装箱业务发展,加快由“大进大出”向“优进优出”转型。唐山市海洋口岸和港航管理局局长说,将鼓励和吸引通过唐山港运输的货物就地交易,发展离岸金融、保税交易等,拓展港航服务产业链。但转型的成效将会如何,仍需未来几年观察。

今年一季度,唐山港完成货物吞吐量2.02亿吨,同比增长12.7%,继续保持高速增长。

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