汽车，通往未来的工具？

未来汽车什么样？显然汽车制造商们其实比我们更关心，未来汽车的研发和技术储备早已开始。车聚君盘点了今年发布的前瞻性概念车，希望从厂商们感兴趣的领域中窥探未来汽车的秘密。

一、讴歌 NSX EV

配3.5双涡轮发动机+3台电动机的NSX已是混动超跑，讴歌又推出了一款征战派克峰爬山赛的纯电动赛车。和普通版NSX不同，电动NSX赛车有四个位于轮边的独立电机，能根据车辆动态精准分配每个车轮的扭矩。

这辆电动NSX是本田重要的电动车技术试验平台，虽然本田并没公布电池容量和车辆总功率，但仅用了9分06秒015就完成了总长度近20公里、落差1440米的赛段，成绩大幅超过普通NSX的10分28秒820。

二、劳斯莱斯 103EX Vision Next 100

向来对概念车不感兴趣的劳斯莱斯竟然在宝马百年庆典上发布了一款概念车，从名字Next 100中不难看出，这车代表着劳斯莱斯对豪华车未来的研判。

5.9米长、1.6米高和与现款幻影相同的轴距表明未来车型的体积不会过度膨胀。没有方向盘、只有豪华沙发意味着自动驾驶是车辆的未来，动力方面劳斯莱斯的态度非常暧昧，“V12发动机在下个百年中极有可能消失”，这辆车的动力源“0排放”，没说是电动但也没否定。

三、雪铁龙 DS E-Tense

今年的日内瓦车展上，雪铁龙DS带来了一款0排放的纯电动后驱双门GT跑车。

雪铁龙还公布了该车的详细参数。E-Tense的长宽高分别为4.72/2.08/1.29米，宽扁的造型配上雪铁龙新研发的LED灯组和大嘴中网很有运动范儿。在300kw的电机驱动下，E-Tense百公里加速仅需4.5秒，最高车速为250km/h，城市续航里程为360公里。

四、奔驰 Generation EQ

Generation EQ是奔驰在巴黎车展上发布的纯电动SUV概念车，代表了奔驰新的电动车平台。该车电动机最大功率408马力，续航里程近500公里，百公里加速低于5秒。

Generation EQ推出了自己的快速充电方案，未来将支持功率为300千瓦的充电设备，充电5分钟即可行驶约100km。量产车型将于2020年上市，并陆续衍生出众多轿车及SUV车型。看来奔驰下定决心要造纯电动汽车了。

五、迈巴赫  Vision Mercedes-Maybach 6

迈巴赫品牌虽已降级，但奔驰想恢复迈巴赫往日雄风的野心似乎还在。Vision Mercedes-Maybach 6是辆车长达5.7米的奢华双门轿跑，长头、溜背的造型很有二战前豪华跑车的底蕴。相比从前的迈巴赫Exelero概念车，新车概念一致，但采用了充满激情的红色，车标也有双M变为三叉星。虽然名字叫迈巴赫，代表的是奔驰造顶级豪华车的能力。

动力方面，该车采用4台电动机，总功率高达750马力，百公里加速仅需4秒，也具有Generation EQ上充电五分钟、行驶一百公里的快充功能，这可是电动超跑的水平。

六、奔驰 Vision Van

Vision Van概念车包含了奔驰对未来商用车（说快递车也不过分）的理解。85kw的电机算不上动力强劲，270公里的续航里程也不算长，这车的亮点在和物联网的融合。

奔驰设计了一套自动货架系统，通过云端控制能与快递公司管理系统匹配。货物的装卸不再需要快递员人工搬运，派送时既不需要快递员在包裹堆中翻找，也无需徒步走很远，因为2公斤、10公里内的小包裹，都可由车顶的两架Maternet M2无人机送达。

七、雷诺 Trezor

雷诺Trezor亮相于巴黎车展，是款纯粹的概念车。头灯外侧延伸下来的灯带等元素，已经运用在新科雷傲等车型上，内饰中的触控科技和自动驾驶系统，是雷诺未来的设计方向。

雷诺-日产毕竟是电动车的先驱，Trezor也是款电动车，但比日产聆风、雷诺ZOE更狂暴。LG电池+电动机的动力组合使其百公里加速低于4秒，续航里程超过400公里。

八、大众 I.D.

巴黎车展上亮相的大众I.D.概念车的造型，让车聚君想起了五年前日内瓦车展上，乔治亚罗设计的GO和Aex概念车，大面积的侧窗很有生活气息。I.D.车主可用手机替代传统钥匙，车辆的所有的设置都将保存在个人ID中。

I.D.是纯电动车，电机最大功率125kw，续航里程可达400-600公里，并具有自动驾驶功能，大众将其命名为I.D.巡航模式。量产版I.D.将于2025年上市，大众的销售目标是100万辆，看来大众想将其打造成电动时代的高尔夫。

九、大众 Budd-e

今年国际电子消费展上，大众发布了Budd-e概念小巴，展示了大众MEB电动模块平台的技术。Budd-e电池组总容量为92.4 kWh（高于特斯拉的85 kWh），前后轴两个电机能输出225kw的总功率，百公里加速7秒以内，最高车速180km/h，续航里程超过500公里。快充技术可在半小时充电80%。

车厢内，可旋转的副驾座椅、后排转角沙发组成的灵活空间表达了大众对城市通勤的概念理解，侧窗上的巨大显示屏、带有手势控制的中控台触控屏、电子后视镜等，都是对车载互联技术的跟进。

车聚小结：

毫无疑问，越来越严苛的排放标准把汽车能源问题推到前端，德国在努力推行一项2030年后禁止内燃机车辆销售的法案，中国在大力推广电动汽车的同时，“原则上不再批准新建燃油汽车企业”。

车聚君盘点的概念车中，以新能源居多。奔驰、大众等此前犹豫的企业，更是下定决心进军电动车领域，并拿出了量产时间表。日系在概念车上比较保守，但除了混合动力、氢动力上的既有优势，纯电动车也在紧锣密鼓的推进中－－向来保守的丰田都要和马自达合作电动车了。或许不用多久，内燃机真就成为明日黄花了。

另一个热点自然是智能网联汽车（ICV）了，它以自动驾驶、V2X技术为主要特点，正以更深远的方式重新定义汽车。