一般而言，当你与老车搭上关系，并且准备花大力气去整备的时候，这也就意味着，这肯定是要赔钱的。

但说句实在话，这个问题真不好回答。因为老车不是【标品】，而是每台车的情况都不同。

尤其是年份越长，车与车的差别就越大。接下来笼统地做一个大概的介绍吧。

首先是漆面。老车的漆面基本不可能是原漆，处女座就别考虑老车了，不合适。一句话，漆面有破损的就补，没明显破损只是老化发黄有污渍的，去美容店做个抛光打个蜡，出来就亮闪闪地晃瞎眼，看着就舒服。

其次是机械结构部件的养护。常见的漏油，该换缸垫的换缸垫，该做大修的做大修。如果没有渗漏，发动机无拆卸，里程数还不多的话，那就是人间极品了。（无事故，水泡前提下）。对于这种极品机器，只需更换五油三水即可，大保养一次就能解决问题，简直爽歪歪。

易损件是必须要更新的，轮胎，刹车片，三滤，火花塞，喷油嘴，该换的换，该检查的检查，不再赘述。

内饰的翻新也是有必要的，多年使用下来，肯定会有掉漆的地方，能补漆的补漆，不能补漆的就换件。马云爸爸的商店里，基本没有买不到的物件。能自己动手最好，不能自己动手就找人帮。座椅，踏板，方向盘，档把，手刹，玻璃升降器，空调开关，音响手柄，都是容易磨损的地方。务必需要提前计算好翻新成本（不差钱的除外）。

清洗机舱和座舱，我认为是完全有必要的。消除前任痕迹，同时空调也要做个大清洗，对肺有好处。

空调系统的检修与清洁，个人认为是完全有必要的。空调冷凝器的堵塞，冷媒的缺失，渗漏，空调压缩机工作不良，皮带不给力都有可能会影响空调系统的工作。一台老车，这些常见毛病，要做到心里有数。

底盘的养护，常见的轴承胶套，悬架顶胶，拉杆胶套，都需要做仔细认真的检查，开起来是否紧凑，若是松松垮垮，必然是悬架的胶套磨损过度了。另外常见的刹车油管是否有渗漏，刹车分泵是否能正常工作，ABS是否失灵，都需要好好做检查。毕竟老车嘛，安全性是要放在第一位的。

最后再查查电路系统，有没有报故障码，音响，电路，天窗，灯光是否有工作不良之处，有就马上修复。

按照这类标准去做，老车焕发第二春，根本就不是事儿。未来的好几年之内，这车都不用再换任何东西了。

但在做这些之前，你一定要先想好一个事情。

你翻新老车的目的是什么？仅仅只是为了代步，我觉得挑个8年内的车可能更合适。玩老车一定要有情怀（装逼）的需求，否则强烈不推荐大家这么干。

比如二狗暗恋同班的翠花，每天偷偷给她塞小纸条，翠花却始终视而不见，有一天二狗看到翠花上了一个陌生男子的车，那个车有可能会让二狗印象深刻。

多年之后二狗屌丝逆袭，终于财富自由。得不到的才是最好的，在会想起这段往事，二狗有可能还会耿耿于怀，既然得不到翠花本人，那就好带把当年那台带走翠花的车弄一台来，假装自己也在载着翠花。

当然，那车多半是停产了，想买到当然只能去买二手车。这种情况下，二狗为了内心的愿景，才有原始动力去做大力气的翻新，不顾成本，不计得失。

我这只是打个比方，其他的老车爱好者也肯定会出于各种各样的理由，反正总归是因为情怀（装逼）。如果连这个需求都没有，真不建议大家这么干。

最后说,玩老车真的很烧钱。尤其万一你不懂，车况又被人宰一刀的情况下。那就更呵呵了。