北京正在变得越来越堵。11月3日，高德地图发布《2016年第三季度中国主要城市交通分析报告》显示，北京今年第三季度拥堵指数同比增长3.93%。

加剧道路拥堵的主要原因是什么？队伍庞大的网约车一直是被“怀疑”的重点对象之一。

近日，北交大课题组发布了《基于滴滴大数据的北京道路交通运行状况分析报告》。《报告》认为，网约车不是造成北京道路拥堵的直接原因。

报告称，目前滴滴出行在北京市域的日均订单量已过100万单，总注册司机数已超过150万人，每日在线时长不超过2小时的占比接近50%，呈典型的共享经济特征。

通过对比北京市域日均行程速度与滴滴订单的变化，《报告》发现，滴滴订单大幅上升期间，北京的道路通行速度没有明显的上升或者下降趋势。

数据显示，北京市域2015年的总平均行程速度为26.97千米/小时，早高峰的平均行程速度为26.41千米/小时，晚高峰的平均行程速度为24.92千米/小时。

2015年期间，滴滴订单量大幅度上升，但市域平均形成速度保持平稳震荡，没有明显的上升或下降趋势。

由此，《报告》认为，滴滴专车、快车的上线加剧北京市道路拥堵状况的说法缺乏实证依据，无法得出快车上线加剧北京交通拥堵的结论。

同时，报告还通过研究北京轨道交通（地铁）日均客流量与滴滴的日订单量变化发现，北京地铁出行人群出现明显增长的时候，滴滴的订单也会同步增加，地铁出行量减少，滴滴订单也趋向于下降。另外，地铁日均客流量与北京道路日均行程速度呈强负相关关系，报告因此认为，当城市总体出行需求量增加时，道路运行速度会因此变得缓慢。

对于北京道路拥堵加剧的原因，北交大团队的《报告》认为，北京市日均出行需求在2016年的稳定增长，可能是导致了北京市域局部区域行程速度下降的关键原因。

网约车与城市道路拥堵之间的关系一直是公众热议的焦点。一些专家和机构根据交通拥堵指数分析，得到了与上述《报告》相反的结论。

2015年8月，高德地图在其发布的《中国主要城市交通分析报告》中指出：中国45个大中型主要城市中，有40个城市道路交通在逐渐恶化，尤其是在专车快车上线后，拥堵延误指数有了较明显的增长趋势。

北京市交通委近两年的拥堵指数显示，自2014年8月以来，拥堵指数较上半年大幅增加，而这一时间与滴滴专车在北京大规模出现的时间相吻合；2015年6月，交通拥堵指数同比上涨31.5%，这一时间段与滴滴快车在北京出现的时间相吻合。