之前的驾校教练，都是开大货车出身，于是交了我们很多错误的开车方法。

 

如今看来，开轿车还真的需要改正。

 

一是二档起步，大货车的一档是为了载重的时候，提高扭矩而设计的一个档位，平时可以二档起步，轿车就不行了。

 

二是空挡溜车，一到了下坡教练就给摘档，直接溜车，甚至要求你灭火；大货车多采用气杀车，灭火也没事，轿车你试试，灭火后刹车直接踩不动了。

 

三是高档低速，在化油器时代，很多车都有一个毛病，那就是动不动，看到修车的都在换一个部件叫做火花塞，国道上到处都能看到这样的小玩意。

 

为什么呢？

 

土话，叫做阉了，油门过大燃烧不稳定，喷油过多，就给把火花塞給阉了，用打火机烧一下，或者10元的新币做一个清洁处理，再装上，再打火就没事了。

 

现在的车都是电喷车，不存在这些问题，电脑控制喷油，那么高档低速，就会出现一个问题，俺就是燃烧不充分，久而久之车没劲，积碳严重堆积，最后大修。

 

第一：高档位，什么情况下最省油？

 

一是从节油的角度考虑，司机要看得不是挡位有多高，而是发动机的转速有多高。

 

原则上同样的车速使用高挡位，可以降低发动机的转速，肯定是会减少燃油的消耗。

 

二是一般轿车的经济时速是90-110Km/h左右，而这时一般的发动机处于五挡2500-3000转左右。

 

说明什么？

 

说明这是时候，是最省油的状态，最经济的状态，转速和车速都一样，而且车也是最完美的行车状态。

 

第二：盲目追求高档位，不省油反而费油。

 

高挡位，低转速会影响汽车的扭矩和功率的输出，甚至造成拖挡行驶。

 

例如：挂的5档，开的1500转的时候，你要加速会出现什么？

 

一是若是此时你要加速，必然加长你的提速距离。

 

二是这时候喷油是最多的，效率是最差的，发动机燃烧是最不充分的。

 

三是汽油在汽缸内燃烧不充分，容易产生积炭，有积碳车就会出现，没劲，加速不力，爆震，车速不稳等等问题。

 

甚至需要大修。

 

盲目的，经常的高档低速，不但不省油，还会更费油。

 

第三：怎么开车呢？

 

一是用什么样的挡位和转速行驶不能机械的判断好与坏，要权衡利弊。

 

二是挡位的选择关键是看发动机的转速，一般只要发动机保持在1500转到2500转就是合理、经济的区间。

 

例如城市里，一般要求40km/h的时候，三档会是2300-2500转左右，四档会在2000左右。

 

限速60km/h呢？

 

一般四档会在2500转左右，这都是最省油的，最经济区间；快速路80km/h那就是五档2500转左右一个速度。

 

当然每个车的特性会有差别，但是要根据自身的感觉，去调整。

 

而不是五档跑个50-60km/h左右，明显感觉发动机扭矩不足，那就说明需要换到一个低档位来。

 

三是根据情况适时调整。

 

上坡、超车的时候需要更大的功率、扭矩输出，这时就要适当提高发动机的转速，采用低挡位。

 

在下坡、顺风等条件下，可以适当降低发动机的转速，采用高挡位。

 

点评：

 

一是油耗不是车的唯一可考虑的因素，还要考虑修车成本，人工成本，心里不舒服的成本，积碳后这些成本都是要帐的，别忘了。

 

二是开车是一个心灵和智慧为一体的一个工作，凭感觉，去感受发动机的难受和开心的状态，不能要他们负荷太重。

 

三是若是你的车现在就有，爆震，启动困难，冒黑烟，启动抖动，车没劲，那就要考虑是不是积碳问题了。

 

拉高速，就是让你高转速，才能解决燃烧充分的问题，带有多余的积碳成分，严重的话只能大修去了，没办法。