本田汽车和日立组建的零部件合资企业日立安斯泰莫(Astemo)陷入质检造假丑闻。近日，日立安斯泰莫公布的关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果显示，该公司生产的22种产品，包括汽车零部件、摩托车零部件、铁路车辆零部件和工业用零部件，在15个国内外工厂存在质检造假现象。

相关产品涉及汽车的刹车及悬挂系统、铁路用阻尼器、产业用阻尼器等，出货量超过2亿件，其中部分产品的造假行为可以追溯到40年前。调查中，除了没有实施定期试验、虚假报告试验结果等问题外，还发现了未经客户批准变更设计规格等不当行为。

2021年12月22日，日立安斯泰安公开承认其两个工厂生产的零部件在试验和检查过程中存在造假行为。彼时公布的数据是，造假行为涉及的产品属于汽车及摩托车零部件，包括山梨工厂生产的5.7万个刹车部件，以及福岛工厂生产的1010万个悬挂系统部件。造假行为可以追溯到2000年左右，造假时长约为20年。

之后，日立安斯泰莫对全球的140家工厂进行了调查。此次调查结果显示，影响的工厂和客户范围比之前披露的要广泛的多。相关产品涉及汽车、摩托车、铁道车辆、工业等领域，件数也从此前公布的逾1000万件增至2亿件以上。此外，部分产品的不当行为已经持续了大约40年，从1983年1月到2023年4月。

据悉，造假行为设计包括汽车、铁路、建筑设备、工业设备等领域的69家企业的22种产品，涉及的客户范围大约四分之三的顾客是日本人，其余则来自海外。

对于此次事件的原因，日立安斯泰莫总裁兼CEO柯睿思（Brice Koch）称，“不当行为的主要原因基本上是缺乏合规理解和资源，在某些情况下，员工将成本和交付时间置于质量和合规之上。”

目前日立安斯泰莫还没有发出对涉事产品的召回计划，该公司表示其在研发、生产过程中所设定的标准非常严格，留出了充分的余地，即使存在造假行为，“安全性和性能没有问题”。 作为应对之策，该公司表示，将更多引入试验装置，推进自动化检测，并强化品控部门权限等。

柯睿思在新闻发布会上表示：“由于不当行为给我们的客户和其他相关方造成了极大的不便和担忧，我们深表歉意。我们认真对待调查结果，对此次曝光的不当行为和监管不力深感遗憾，并将培育强大的合规文化，以防止再次发生。”

2019年，本田和日立同意合并汽车零部件业务，创建日立安斯泰莫。今年3月，双方宣布将变更日立安斯泰莫的所有权，各自持有40%的股份，并引入JIC Capital，后者将拥有剩余的20%股份。作为日本第三大汽车零部件供应商，日立安斯泰莫的业务规模仅次于电装和爱信。

值得注意的是，日本汽车行业频繁被曝出质检造假问题。此前，丰田子公司大发在本月之内，就接连披露两起质检造假行为。

本月初，丰田汽车的全资子公司大发汽车公司发布公告称，旗下四款车型在侧面碰撞安全测试中存在作假行为，以此来操纵测试结果，这一问题涉及大约 8.8 万辆小型汽车。5月19日，大发又发布公告称，在碰撞安全测试中发现了有缺陷的数据，涉及车型包括在日本销售的大发Rocky和丰田Raize混动车型，数量超过7.8万辆。