无论是车展上出现过的红旗L7、L9，还是电视屏幕上频频现身外事活动的红旗L5，广大车友基本也都是本着看看就好的态度。首款SUV车型红旗LS5，同样属于L字辈的高端车型，即便可能不会像L5那样的大几百万售价，但也是比拼丰田兰德酷路泽的百万级产品。

 

 

即便有着红旗H7这样价格略微亲民一些的车型，但是自主品牌中高级轿车的天花板依然牢固，而且红旗H7锁定的公务车市场又因为政策大环境的严格限制而难以有所作为。对于红旗这样一个品牌，虽然中国消费者有着固有的情怀，但也不能无休止的这样烧钱下去，能够真正走向市场，真正自己造血，才是红旗活下去的根本条件。

在今年的北京车展上，红旗展示了B-Concept和S-Concept两款概念车，并且这两款车型都引进开始了量产测试工作。B-Concept是一款定位与马自达阿特兹相仿的B级轿车三厢轿车，量产后定名为红旗H5，S-Concept则是一款城市型的中型SUV，量产后将定名为红旗HS7。实际上红旗也已经意识到，盲目的走高端，很难真正站住脚，对于红旗而言，能够与目前的主流合资品牌竞争，就已经是胜利。

不同于全尺寸的LS5的非承载式车身结构，新的红旗HS7是承载式车身结构的城市型SUV。而且从H字辈的名称也可以看出，其定位不是那种高大上的国宾级用途。虽然目前还没有这款新车的详细参数，但是能够从测试车看出，HS7的车身尺寸要比大众途观、福特翼虎为代表的紧凑型SUV更大，应该是与本田冠道，日产楼兰级别相仿的中型SUV。不过外观风格方面完全不同，HS7的整体造型比起冠道和楼兰还是显得要中规中矩，棱角分明了不少。

红旗HS7的前脸是标准的家族脸谱的直瀑式进气格栅，能够看到格栅中还隐藏有前视摄像头，这应该是360度全景监控系统的配置。最终版车型的格栅，包括前杠下部的连接雾灯区域的装饰条都将是镀铬材质。测试车目前的大灯还是临时灯体，从描绘图来看，与红旗H7有些相似，配置透镜灯组，集成LED日间行车灯，远没有之前S-Concept概念车的大灯设计那么犀利，不过不排除最终版的量产车会有所改动的可能。

车体部分到是很大程度上延续了概念车的设计风格，车门上的鲨鱼鳃装饰换到了翼子板位置。车窗轮廓大体不变，在C柱和D柱之间仍然留有大尺寸的车窗，不过HS7仍然是五座布局的车型，宽大的后部主要是进一步提升第二排空间和行李箱空间，并不是为了容纳下第三排座位布局。

车尾也是总体比较方正的轮廓，测试车是临时借用的H7轿车的尾灯，不过从裸露的灯腔可以大致判断灯体轮廓，组合式的灯体上会有贯穿尾部的镀铬线条装饰。此外还能看到采用了双出式的排气系统，动力系统配置还不明确，不过H7车型的1.8T和2.0T两款四缸涡轮增压发动机都是合适的选择。

内饰部分从目前曝光的部分细节来看，与雪铁龙C6比较相似，采用了竖条型的空调出风口，中间是大尺寸屏幕的多媒体系统。此外仪表板也有可能是采用了全液晶屏的配置，整个仪表台都偏重于横向布局的风格，进一步强化轿厢空间的宽大感觉。

而最终决定这款车型成败的原因很大程度上取决于其市场定位和定价策略，必须要将主力车型的售价拉入30万元以内区间，才算是达到了与其他合资品牌车型并肩竞争的基础条件。