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长三角“高铁月票”再上新!高铁“公交化”逐渐形成

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长三角“高铁月票”再上新!高铁“公交化”逐渐形成

新型票制价格会按照起始站和到达站的距离而制定,但高铁票价的优惠力度一般。

图片来源:视觉中国

界面新闻记者 | 丁晶晶

近日,界面新闻从中国铁路上海局集团有限公司获悉6月8号,宁杭高铁、京港高铁合黄段(合肥—黄梅)将正式推出30日定期票和20次计次票等两种新型票制产品,其中宁杭高铁湖州站于6月16日开售新型票制产品。

宁杭高铁线路纵贯苏、浙两省,从南京南站前往杭州东站最快70分钟到达。随着两条线路定期票、计次票的推出,高铁“公交化”运营的新模式将逐步形成

30日定期票,是指在30天有效期内最多乘坐60次指定发到站和席别的列车;20次计次票,是指可在90天有效期内最多乘坐20次指定发到站和席别的列车。因此,高铁计次票和定期票被形象地称为高铁月票。

定期票和计次票主要为通勤人群设计。30日定期票适合工作日均有双城往返需求的通勤人群而计次票产品若想完全利用乘车次数,则至少每九天要乘坐一次往返列车,较为适合每周往返的人群。

价格方面,新型票制价格会按照起始站和到达站的距离而制定,但目前来看,票价的优惠力度一般。以杭州站-南京站计次票价为例30日定期票总价为5148元,一人最多可乘坐60次。在实际通勤情况下,若乘客是双休制,那么一个月乘坐次数为44次左右,折合117元/次;若乘客是单休制,那么一个月乘坐次数为52次左右,折合99元/次。杭州东站-南京南站高铁票价在106元-217元浮动,其中有大量106元、117元的列车次,此外还有多趟动车车次可选,二等座票价最低仅为95元。

不过,新型票制产品最大的特色是旅客乘坐列车的机动灵活性,对于通勤来说十分方便。乘客无需每天提前抢票,也不再受制于高铁时间,随时出发到站即可坐车,只要是指定发到站的列车,乘客都可上车乘坐。

若旅客因故一个月内未曾乘坐定期票指定发到站的列车,则新票制产品自动失效并全额退款,钱款会自动返回付款账户。

高铁计次票和定期票最早于2020年12月推出,首批试点线路为京沪高铁和成渝高铁。目前,加上6月8日即将开通的两条铁路新型票制产品,一共有49条铁路线路推出了高铁定期票或计次票。

在长三角地区,一共有五条铁路可以使用新型票制产品,沪苏通铁路、徐连高铁、京沪高铁、宁杭高铁、京港高铁合黄段(合肥南-黄梅东),其他铁路暂未开通此项功能。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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新型票制价格会按照起始站和到达站的距离而制定,但高铁票价的优惠力度一般。

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界面新闻记者 | 丁晶晶

近日,界面新闻从中国铁路上海局集团有限公司获悉6月8号,宁杭高铁、京港高铁合黄段(合肥—黄梅)将正式推出30日定期票和20次计次票等两种新型票制产品,其中宁杭高铁湖州站于6月16日开售新型票制产品。

宁杭高铁线路纵贯苏、浙两省,从南京南站前往杭州东站最快70分钟到达。随着两条线路定期票、计次票的推出,高铁“公交化”运营的新模式将逐步形成

30日定期票,是指在30天有效期内最多乘坐60次指定发到站和席别的列车;20次计次票,是指可在90天有效期内最多乘坐20次指定发到站和席别的列车。因此,高铁计次票和定期票被形象地称为高铁月票。

定期票和计次票主要为通勤人群设计。30日定期票适合工作日均有双城往返需求的通勤人群而计次票产品若想完全利用乘车次数,则至少每九天要乘坐一次往返列车,较为适合每周往返的人群。

价格方面,新型票制价格会按照起始站和到达站的距离而制定,但目前来看,票价的优惠力度一般。以杭州站-南京站计次票价为例30日定期票总价为5148元,一人最多可乘坐60次。在实际通勤情况下,若乘客是双休制,那么一个月乘坐次数为44次左右,折合117元/次;若乘客是单休制,那么一个月乘坐次数为52次左右,折合99元/次。杭州东站-南京南站高铁票价在106元-217元浮动,其中有大量106元、117元的列车次,此外还有多趟动车车次可选,二等座票价最低仅为95元。

不过,新型票制产品最大的特色是旅客乘坐列车的机动灵活性,对于通勤来说十分方便。乘客无需每天提前抢票,也不再受制于高铁时间,随时出发到站即可坐车,只要是指定发到站的列车,乘客都可上车乘坐。

若旅客因故一个月内未曾乘坐定期票指定发到站的列车,则新票制产品自动失效并全额退款,钱款会自动返回付款账户。

高铁计次票和定期票最早于2020年12月推出,首批试点线路为京沪高铁和成渝高铁。目前,加上6月8日即将开通的两条铁路新型票制产品,一共有49条铁路线路推出了高铁定期票或计次票。

在长三角地区,一共有五条铁路可以使用新型票制产品,沪苏通铁路、徐连高铁、京沪高铁、宁杭高铁、京港高铁合黄段(合肥南-黄梅东),其他铁路暂未开通此项功能。

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