车型：开瑞K60

预售价：5.9万元—7.9万元

预计上市日期：11月28日

可买指数：65分

开瑞汽车最早定位于精品微车的打造，随着市场的扩容和企业的发展需求，开瑞汽车产品线也由微车、微客、微货、皮卡等商用车品类逐步向MPV、SUV等乘用车市场渗入。

开瑞转型的第一款产品是开瑞K50，依托于奇瑞品牌的技术资源，经过1年的市场口碑积淀和蕴育，销量也在今年3月迎来爆发，成功跻身“月销万辆俱乐部”。1-10月总销量达到54512辆，同比增加57.3％，对于一个起步阶段的车企来说算是相当不错的成绩了。

在中国的广大乡镇市场，有这么一类人，他们经营着自己的个体小商铺，家里上有老下有小，正在每天看着新闻联播奔小康。他们需要一辆真正为家庭干活出力的车型，既能平时帮忙拉货，又能节假日拉着一家老小出去转转。更重要的是它得便宜，通过性还得好（适应城乡路况），车身又不那么长，便于驾驶停放。

而正是因为看中了未来中国大家庭结构变化和SUV的市场潜力，开瑞K60在研发之初，便确立了针对城乡大家庭，多拉快跑宜商宜家的车辆功能。在飞速发展的汽车市场中，迭代速度直接影响着企业的发展速度，于是厂家造出来了我们今天试驾的开瑞K60。

更难能可贵的是，开瑞品牌对自家车辆的市场定位十分清晰，这一点从开瑞K60新一代牛角家族DNA就可以看得出来，其代表着朴实耐用，让人感受到开瑞踏实造车的态度“实用、可靠、超值”，而非某些品牌那样好高骛远。

整体造型上，虽然开瑞K60定位是一台7座SUV，但线条灵动、时尚，让人容易产生好感。中网格栅采用蜂窝造型，彰显了SUV车型的粗犷，高度可调的大灯组内部融合了透镜大灯以及泪眼样式的导光带，不至于让人觉得慵懒。2765mm的轴距让K60的侧面线条看起来简洁而不失修长。车尾造型较为平直，采用了梯形双边单出的排气尾管，虽然只有一个排气管是真的，不过还是提升了视觉上的运动气质。

K60内饰整体采用了环抱式设计，中控面板也区分为上、中、下三个功能区，中间8英寸液晶显示屏十分扯眼，整体取向是友好、易用，而面板做工和旋钮的手感偏硬。新车提供全黑和黑棕两种颜色选择，座椅宽厚，但包裹性略显不足，尤其第三排座椅头部空间较小，175cm的笔者坐进去几乎经受不了颠簸，坐3个成年人多少有些勉为其难，不过折叠放倒式的设计倒是可以让5个行李箱收纳其中。

另外一点略感遗憾的是开瑞K60并没有提供天窗，好在车顶上方为后排乘客增加了手动空调功能。据厂家人员介绍，开瑞汽车将在后续车型上配备天窗，还是值得期待的。

配置上，K60也凸显了一个关键词：实惠，从预售6.4万元的手动舒适型开始就将配备ABS＋EBD、液压助力、遥控钥匙、电动空调等设施。再加4000元就可以换回17英寸轮圈、行李架、双色内饰、日间行车灯、倒车雷达、真皮座椅多功能方向盘、7英寸中控屏、蓝牙。再多出3000块的顶配版则多出定速巡航、无钥匙进入、一键启动、8英寸中控屏、手机映射和双USB等实用配置。而自动挡版K60则还要再提高预算5000元以上，由此看来，手动豪华版应该算是性价比最高的车型。

静态的部分说完，最小离地间隙195mm的开瑞K60开起来怎么样，通过性怎么样？这一次的试驾线路相对自由，所以我可以选择多种路况来感受K60的动态表现，对于K60这样的车型来说，日常的城区路况和带有一定弯道、起伏的山路可能是它的目标人群最常碰到的地形。

从配置上看，开瑞K60全系搭载的是奇瑞集团的1.5L ACTECO发动机，搭配5MT或4AT的动力组合。从我试驾的手动旗舰型来说，K60的动力在同级同价位中只能算是不过不失，直到三挡才能感觉到明显的动力涌现，而当深踩油门踏板让转速来到3000转以上时，发动机的噪音多少让人感到不适。抛开发动机动力不说，单拿手动变速器来说，换挡过程中，车辆有点小蹿，当车上坐4人时更会凸显。值得注意的是，由于试驾当天杭州起大风，高速行驶过程中，方向盘略微发飘，需要双手握紧才能保持稳定。

至于操控，由于开瑞的技术资源依托于奇瑞，所以在底盘调教风格上应该有所熟悉，也不用对K60要求太多，前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架的组合依旧有着偏向于商用微车的属性，在山路切弯时，车身姿态的控制需要驾驶者更加仔细和谨慎。不过值得欣慰的是，它对于噪音的控制已经达到轿车的水平了。

驾仕总结：

试驾之后再看这款开瑞K60，它的目标购买人群是比较清晰的——三、四、五线市场城镇消费者，这些家庭普遍上有老下有小，对于品牌的追求并不是刚需。在这样的背景下，相比于市场上主要的竞争对手幻速S3、长安CX70、风光580等车型，价格适中、拥有稳重外观、内饰又不失时尚运动的K60，还是比较符合目标消费者的口味。虽然动力方面没有什么优势，但也基本够用，如果之后推出1.5T版本，可能会更加完美。

对于开瑞汽车来说，在乘用车领域，它们的经验依然谈不上丰富，即使目前K50在市场的反响还算不错，但想要支撑整个品牌继续往前，仅靠K50，K60这两款车型是远远不够的，在渠道、品牌方面还是有大量的工作要做。而这一切又要回过头来建立在产品力基础上，如何在奇瑞的技术资源上加以革新、摆脱微车的影子，应该是开瑞未来MPV、SUV市场上两款升档新车K70、K80的主要课题。

撰稿：刘朋