我们的汽车工业发展晚基础弱，所以早期出的国产车质量不怎么样。这就给人留下了国产=廉价质量差的感觉，品牌形象很难扭转。即使有不错的产品也是很大打动消费者的心，怎么办呢？那就搞一个新的品牌，不要给人留下国产车车的形象。另外最好让人觉得这是国外的品牌那就最好了。不过有的就被媒体给坏了大事啊，比如国内两个品牌，就是典型被媒体坏了他们的计划，导致现在身份尴尬的要命。

“宝沃”

现在一打开关于宝沃的一切，比如去百度搜索宝沃，你会发现，德国宝沃出现的几率实在是太高了，比如这样的，广告里强调“德国高端汽车”

宣传海报上大大的“德国宝沃”，宝沃虽然是德国的，但是你很少看到同样是德国的大众宝马奥迪宣传“德国大众”吧。

 

发布会上面也是大大的“德国宝沃”

除此之外，在今年宝沃刚刚上市的的北京车展上面，宝沃也承包了整整一面展馆的墙，小编当时忘记拍图了，反正上面的广告大大的写着德国宝沃，纯正德国血统之类的……

总之我们可以看得出来，复活的宝沃想告诉我们一个信息：宝沃，这个品牌是德国的。其实对于一个沉寂了几十年，并且过去拥有辉煌历史的德国豪华品牌来讲，这样做是可以理解的，毕竟，很多消费者（尤其宝沃目前的主要目标市场中国）并不了解宝沃这个品牌，那么这时强调宝沃的品牌，宝沃的历史，是完全可以理解的。

但是宝沃尴尬就尴尬在，他们一直宣传的德国血统，德味……然而，该配合宝沃演出的媒体却视而不见……

汽车之家创始人李想老师的微博（虽然李想老师现在不从事媒体行业，不过，影响力还是大大的在）

我们太平洋汽车网编辑同事的评价……

宝沃煞费苦心打造宣传的德味，德国血统就这样被媒体老湿们……

但事实上，媒体说的，没有失真。因为宝沃的品牌虽然是“德国宝沃，源自1919”，曾经是德国的豪华品牌，一度出口量占据整个德国出口总额的6成，比同期的BBA都高不知道哪里去……

但是宝沃在1961年的时候破产了……

直到2014年，我们福田把宝沃这个品牌给买了过来，并在2015年宣布复活宝沃这个沉睡了几十年的德国老品牌。选择在欧洲研发、欧洲发布、欧洲上市，不停宣传德国血统，很显然，福田并不想让宝沃给人国产的印象。但是一个破产了几十年的品牌，留给福田的已经没有技术和人才了，只剩下了“宝沃”这个品牌，可以说宝沃就是“德国品牌，中国设计，中国制造”。宝沃跟福田的关系就像迈巴赫之于奔驰。

所以呢，宝沃严格上来讲，应该算是自主品牌更多。以上宝沃的宣传没有错，因为品牌，的确是源自德国，以上举例的媒体把宝沃当自主品牌，也没有错。但是对于有些媒体会“别被宝沃忽悠了”之类的标题来吸引眼球就显然是不负责任的。对于宝沃，我们不要过于纠结他是中国还是德国，更应该把注意力放在产品身上。

“观致”

观致在刚刚面世的时候，打的是高端的路线，虽然没有想跟BBA级别大干一场，但是至少也是得跟“两田一众”平起平坐的水平，这些从他的定价方面就可以看得出来。

而他出品的产品确实也是对的起观众，在各种各样的测试里面，都能取得优秀的成绩，典型成绩良好的优等生，但是，质量与销量不成正比啊，销量差一部分原因是他们的经销商数量实在太少，买车保养都极为不方便，另外就是在品牌认知度不高的情况下，定价显得有些高，这也就是观致的尴尬所在。

观致自己对自身的定位是一家国际化的汽车公司，至少此前观致一直执着于这样的认知，而且从设计团队到公司高层，无不充斥着外国精英团队的身影。但是呢后面许多人觉得不认识这个牌子呀，就去扒。

结果发现观致是奇瑞和外资集团合作的一个品牌，所以很多人一下子就觉得这是个奇瑞的子品牌，这下对观致的印象更差了……显然观致知道大家会这么想，所以早期宣传的时候，几乎或者是有意无意地在躲开跟奇瑞的关系。

但是平胸而论，观致真不能算是奇瑞的子品牌。要说从血统上来说，它是奇瑞和以色列量子集团共同出资组成，通常人们将它视为一家中国品牌汽车公司，所以观致跟奇瑞的关系应该是，奇瑞只是观致的投资方而已，对观致的营销和研发决策并不参与。但是就是有消费者有的媒体认为，观致就是奇瑞的子品牌，这TM就尴尬了……

不过好在观致现在已经将自己定义为中国品牌，并且降低身段以提高自己的竞争力，定个小目标，比如，先把其他国产给干掉，再干合资……只是问题在于，没有4S店，我们去哪里能买到观致？

对于观致跟宝沃来说，他们的营销策略都可以理解，宝沃BX7连续三个月销量过5000也证明了宝沃这个策略的成功。还是那句话，不管外国品牌还是国内品牌，只要能造出消费者认可好车的就是好品牌。对于自主品牌，我们更加得大力支持啊。那么问题来了，我想支持观致，该去哪里买？