车型：奇瑞瑞虎3x

上市时间：11月15日

价格：5.89-8.09万元

可买指数：70%

作为奇瑞战略2.0的又一款新品，瑞虎3x上市价格也算是相当诱人，在当下SUV中也算是一个搅局者。不足6万元的起价，瑞虎3x显然可以让更多的90后、甚至95后年轻买家可以轻松买车，但是这也引发一个问题——同样是入门SUV的瑞虎3x和瑞虎3，两款车会不会发生同门相争？

驾仕派对比了这两款车型的价格，瑞虎3x的起步价格是5.89万元，而瑞虎3则是6.89万元起步，两者之间的差价正好是1万块钱，顶配车型的瑞虎3x价格为8.09万元，瑞虎3则是9.29万元，同样是贵了1万块钱左右。

换句话说，在1万块钱的差价空间内，奇瑞布局了两款车型入门SUV，如何分配两款车型的消费群体？的确是一件煞费苦心的事情。要知道，现在瑞虎3可是奇瑞的销量担当之一，月销量超过1.2万辆，一旦有什么差池，那对奇瑞的影响可谓颇为严重。

个人认为，就人群定位来说，奇瑞还是比较明确的。瑞虎3x的买家被奇瑞认定为95后群体，因此是一个更加入门化的产品，在风格上也就突出个性需求而非家庭适用性。

在车型尺寸上，虽然瑞虎3x拥有2555mm的轴距，还要比瑞虎3大上40毫米，但是从整体车身尺寸来看，瑞虎3x仅有4.2米，比瑞虎3的4.42米短小很多。对于以大为美的中国消费者来说，这个车身长度的差别就意味着级别的差距，瑞虎3x显然不会得到年龄偏大的买家们的青睐，避免了正面冲突。

另一方面从造型上来讲，全新设计的瑞虎3x其实跨界车的风格更浓，和瑞虎3这种更纯正的SUV造型相比并不讨巧。但由于瑞虎3x是新设计的缘故，时尚感和精致感会更明显一点，包括内饰双色配色以及细节倒角处理上，瑞虎3x更符合年轻人的口味。我个人比较欣赏的是，奇瑞并没有把瑞虎7缩小版本，而是创造了一套更为独立的设计语言，尤其是相对硬朗的线条设计，虽然这是考虑了成本的结果，但最终效果却符合当前小型SUV偏重硬朗的设计潮流。

此外，瑞虎3x的动力总成上选择了1.5升发动机匹配5MT、4AT的组合，这样就不会和瑞虎三的1.6+CVT产生重叠，毕竟是在大部分消费者的眼中4AT还是一个相对廉价的配置。当然，对于这个价位的买家来说，他们更愿意选择价格更低廉的手动挡车型。

纵观瑞虎3x全系车型配置，奇瑞在这个价位布局了超过八款车型，同时通过乐享超值包的加入，进一步把车型数量扩展到10款，这是一个相当大的数量了。从配置上来说，入门级车款主要缺乏了ESP车身稳定系统和灯光系统，其余配置都还够用，实在不行多加2000元选择乐享超值包，多出包括胎压监测、倒车雷达、真皮方向盘、多功能方向盘、定速巡航、2扬声器、16寸铝圈等配置，舒适配置基本就满了。

可是对于大部分买家来说，ESP系统还是必备的，这样一来你干脆就在多加4000元，选择6.49万元的手动时尚版车型，几乎就完全满足你的购买需求了，还多出一个日间行车灯和支持手机互联的中控系统，这几乎是全车系性价比最高的车型。这个差价，其实也就是和瑞虎3的差距由来，瑞虎3在6.89万元的车型上就有了车身稳定系统和17寸轮毂，但缺乏相应的舒适和科技配置，也就是说你选瑞虎3x时更在意舒适享受而非空间实用性，而瑞虎3却可以有更好的SUV观感体验。

令人遗憾的是，这次奇瑞主打的最大卖点——Cloudrive2.0智能语音系统则仅仅放在顶配车型上，这一点我个人认为奇瑞做得太保守了。奇瑞更应该把它作为全系车型的选配，或者直接下放到更多车型上，毕竟现在的年轻人是互联网动物，拥有语音互联技术的新车更容易受到青睐。

驾仕总结：

总体而言，瑞虎3x这款车型虽然相比于长安CS15、江淮S2等同级车型没有在价格层面有充分的优势，但是放在整个细分市场来看也是一款足够有诚意的车型，无论是做工质感、造型设计还是配置丰富度都具有竞争力。相比于江淮这种二三线自主品牌来说，奇瑞可能会被人诟病的问题在于它没有给入门级车型标配ESP，其他方面倒是没有太大差距。

不过，个人觉得这一点并不会影响太多的消费者，毕竟要加入这项选择只需要增加为数不多的钱就可以实现，但是奇瑞品牌的认知度和制造工艺都要好上不少，更不要说奇瑞还提供3年6次免费保养——粗略一算，这也要值两千元呢。

撰稿：JackieLXX