中国车市近年的持续繁荣，除了得益于购置税减半政策的强心针以外，消费者对于SUV车型的无限热爱更是关键点。为了迎合客户需求，各家车企都在加推SUV产品，今年广州车展上发布的新车当中也有大量可以归入SUV类别，甚至雪佛兰还一口气引入两款北美人气皮卡，为这碗鸡汤兑入别样调味料。

广州现场观展的驾仕派报道团队从众多新款SUV中挑出15部更具关注度的首发车型，虽然只有一面之缘，但这些车款未来多少会在中国汽车市场中掀起涟漪。点评也延续了驾仕派编辑独有的“毒舌”风格，如有共鸣or异见，请在结尾留言处用力回复～

东风悦达起亚KX7

东风悦达起亚最近两年面临困境，原本还算畅销的K5、智跑更新换代后变得萎靡不振，旗下几乎没有一款能撑起大梁的主力型号。KX7能否成为救命稻草？从设计与技术上看，这款尺寸加码的SUV依旧是用旧平台拉皮来的无诚意作品，玩不出什么新花样，仅靠7座的伪命题和堆砌配置想要翻身不容易。

驾仕点评：想要卖好KX7也不是没有出路：比如，真的便宜到让人无法拒绝。

汉腾X5

相比众泰风格明显的X7而言，汉腾X5起码在设计层面更让人容易接受，虽然看起来还是有很多似曾相识的元素，但这款紧凑级SUV应该会讨好二三线城市的部分消费者。

驾仕点评：让我们吃惊的是在比X7小一大圈的情况下，汉腾居然在它车内塞进了七座版本——如果你恨他，就让他去坐第三排吧！

东风风行景逸X5 

第一排就座的是厂家领导，第二、三排则全部被穿白色T恤的网红们所占据，这就是东风风行展台发布最与众不同的地方。也就是说，在东风风光580将百名网红带到上市现场之后，各个中国品牌也都十分喜欢这种“接地气”的方法，用一众美女大刷存在感。

从车型亮点上来看，长达2720mm的轴距让它会讨好一些追求“大”的消费者，现场宣布其全系标配博世最新ESP9.1版本系统、6安全气囊以及前后排预紧式安全带，主动安全大幅提升。此外，东风风行还宣布全新景逸X5拥有5年/10万公里的超长质保。

全新景逸X5提供3种动力组合，分别是1.6L+5MT、1.6L+CVT和2.0+6MT。其中2.0L发动机是东风与PSA集团倾力打造的，并广泛搭载408、508、C5、等主流合资车型上。CVT变速箱则来自比利时邦奇，在平顺性和经济性上有所保证，制动系统则与BOSCH、ITT 、CBI等企业共同开发。在移动互联方面，全新景逸X5首次搭载了8英寸悬浮式智能互联系统。

驾仕点评：从第四排开始就座的媒体老师们显然比网红更在意价格，9—12万元的预售价格一出，现场显得比较平静。这款从9月成都车展就已经亮相的新车，看来此番是想把前戏做足。

名爵ZS

找来很多直播网红的新车发布会多了，但还没真没见过像名爵这次这样有网红把展台当夜店直接扭起来摇起来的。

荣威RX5是上汽的第一款互联网SUV，而名爵ZS则是第二款。也就是说，阿里巴巴的那一套名爵也会有，而且会匹配的更年轻化，按名爵的说法是可玩性会更强。事实上上汽把名爵ZS定位为年轻人的第一台互联网SUV也是不无道理的，从设计上看，名爵ZS比RX5更青春逼人，捷豹风格的隔栅，宽大高昂的车头，后面向下的重心，是一副大学精壮男子百米起跑的姿势感，有张力、有冲劲儿。

动力上，名爵ZS将搭载上汽集团最新研发的1.0L三缸直喷涡轮增压发动机与1.5升自然吸气发动机。购车门槛一定比RX5进一步降低。其中1.0T发动机最大功率92千瓦，峰值扭矩170牛米，有望匹配6速手动或7速双离合变速箱。

驾仕点评：直男编辑在现场已经被细腰美女扭动的身躯摇晕了，只能说，关于名爵ZS的首发，年轻的气息太撩人了。

雪佛兰探界者

也许是equinox这个单词太难发音，所以雪佛兰为新款中型SUV取名探界者，大有探险者和锐界合体的感觉，不过从尺寸上探界者其实向别克昂科威靠拢。虽然广州现场展示的是北美版本的探界者，但明年第一季度开售的国产版车型应该会保持现有设计风格，熟悉全新科鲁兹的朋友对它的细节元素不会感到陌生，总体上是偏向年轻人喜好的趋势。

驾仕点评：值得关注的是，在北美售卖的2.0T引擎车型使用通用自家的9速自动变速箱，不知这个动力组合明年是否会移植到中国市场？

长安CS95

如果要让我评价长安CS95这款车量产版本的造型，我可能会用“中庸”二字，换句话说就是好无聊。在北京车展上被一众吐槽的前脸已经被修改的简单而缺乏创意，让整个车型都成为了一款“符合大众审美效果”的结果，这和长安汽车在轿车造型上的屡屡突破比起来实在有不小的差距。为什么长安CS95的设计这么传统，我想一来是因为自主品牌在大型SUV车型上的设计没太多经验，二来是因为选择一个更保守的版本可能更“安全”，至多是在细节上精雕细琢一些，这一点和传祺GS8的想法其实很接近。 

不过这款车也并非没有“炸点”，比如长安汽车这次搭载的代号为“蓝鲸”的2.0TGDI直喷增压发动机就算是最大亮点。这具长安自己搞出来的2.0T排量发动机，实现最大233马力（171KW），在1750rpm-3500rpm之间持续爆发360N•m的最大扭矩，并且还可以在2000rpm左右启动发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380N•m的扭矩，实在是在数据上向福特“看齐”。当然，账面数据喜人，实际驾驶效果还是需要等试过才知道，不过匹配的变速箱是爱信的6AT，四驱系统是博格华纳最新的NexTrac 智能四驱电子控制系统，硬件上还是很值得信赖。此外，如ACC自适应巡航系统、车道偏离预警系统，PAB预警辅助制动系统，智能并线辅助系统、自动泊车辅助系统等主动安全配置也应有尽有，看起来自主品牌都打算进入高端SUV这个深水区，现在就只等价格了。

驾仕点评：有些无聊的观感，能否迎来一个有趣的价格？

一汽奔腾X40 

可以说当下的奔腾是很边缘化品牌。毕竟一汽旗下儿孙满堂，很难顾及它的感受，近年来都处于自生自灭的状态，除了X80外就没有拿得出手的车型。X40能改变命运吗？从形象上看它还是颇为健康，相比那些充斥廉价质感或山寨气息的自主品牌小型SUV而言，虽然奔腾新车也没太多惊喜，但四平八稳的感觉已经是成功一半。

驾仕点评：X40不会火热，但至少应该能像X80一样混个半饱。

路虎发现5 

正常情况下在新款车型上市后，旧款车主会很艳慕新车上更时尚的设计、更前卫的配置和更宽大的舒适度，我想前两年买了奔驰E级和奥迪A4L的朋友对此会有同感。但总有些车型不走寻常路，它们愿意让老买家用看笑话的心态去审视新一代产品：这都什么玩意儿啊！比如F56世代的MINI，还比如路虎发现5。

驾仕点评：大号发现神行真的把路虎家族最后一点越野基因都排除，放弃硬派形象后它又拿什么和德国人竞争？或许发现5只能成为旧款车型促销的背景板罢了。

MINI COUNTRYMAN

虽说全新一代MINI COUNTRYMAN已经提前公布信息，但在广州和洛杉矶同步首次亮相在广大群众面前，足以说明MINI品牌对于中国市场的重视。

我个人对F56开创的新一代MINI设计风格没有好感，它们都太像德国车而非英国车，少了精致感，变得越来越中庸，如果你真的需要这样务实的车型为什么不去买辆BMW 1系甚至2系呢？不过德国人在MINI COUNTRYMAN上继续毁传统，我倒是乐观其成，反正MINI CLUBMAN已经刷新“不迷你的MINI“这个纪录。总之，有大把消费者只是想买辆足够能装下全家人出门，又长得不那么宝马的SUV，新一代MINI COUNTRYMAN是否忠于原著这件事，就让它见鬼去吧！

驾仕点评：原本就是异见人士的MINI COUNTRYMAN不如索性放开品牌历史的束缚，做一辆挂着MINI车标的BMW吧！

上汽大众Teramont

大众汽车一会儿Atlas一会儿Teramont的真是把我搞糊涂了，不过这两款车其实没啥区别，就是大众全新中型SUV的美国版和中国版，估计是怕美国人念不好Teramont的发音才在北美地区换了个更简单易懂的名字，当然在国内不会有这类困扰，反正上汽大众会给它取个“途盟”之类的中文名。

当然Teramont是够大号的，MQB横置平台让它不仅可以布置七座，空间也胜过老大哥途锐，德国人在动力系统上的优势同样会保留，抛开众泰版有可能比大众新车提前开售以外，看似Teramont又会重演途观的盛世。

驾仕点评：Teramont未来的最大挑战是——你可以让丰田汉兰达降降价吗？

斯柯达柯迪亚克

当斯柯达说要拿出七座SUV的时候，我以为它会是Teramont的姊妹车型，但从现场来看柯迪亚克的尺寸不足4.7米，轴距在2.8米以内，应该更接近新一代途观，这也注定让它的第三排座椅形同虚设。

本身品牌不够强势、轿车销售又每况愈下的情况下，斯柯达将SUV作为突破口也是无奈之举，未来捷克品牌还会推出新款Yeti和轿跑SUV、跨界CUV，但在此之前柯迪亚克能否成功会是关键。技术层面没有顾虑，大众MQB平台提供足够支持，设计方面斯柯达全新风格在这款SUV上给我感觉一般，怪异的分体式灯组和中庸的中控台布局会是败笔。

驾仕点评：中文名绕口的柯迪亚克想要挑战汉兰达肯定没戏，能和别克昂科威扳手腕已算成功，但这对斯柯达而言，感觉也是不太可能完成的任务。

宝沃BX5

之前去奥迪博物馆时和资深讲解员聊过关于宝沃的话题，他对中国人出手复活这个老字号品牌保持欢迎态度，很多上年纪的德国车迷都是发自内心的喜欢宝沃。不过看到福田的作品后他也许会收回那些话，专注于制造SUV的宝沃和他认识的车型似乎毫无关联。

驾仕点评：不过要说德味，宝沃有一点倒是做得很贴切——BX5看起来就是BX7的缩水版，很符合德国车企爱套娃的传统。

雪佛兰库罗德&索罗德

虽然国内大中城市皮卡解禁的推进速度不快，但进击的雪佛兰依旧没有放弃这块细分市场，在广州直接带来两款主力皮卡车型，大有抢过福特风头的意思。

雪佛兰还公布了两款皮卡车型的中文名，与福特F150直接对抗的sliverdo被命名为索罗德，而与五十铃D-MAX有些渊源的colorado则被称为库罗德。当然没有人期望库罗德和索罗德会有不错的销量，据说雪佛兰也仅是采用订单方式卖车，不过，这总归是相当有益的尝试。

驾仕点评：虽然这两个名字听起来都很有二次元游戏人物的味道，但这不妨碍资深车迷起立鼓掌，毕竟有意购买进口皮卡的朋友可以在雪佛兰4S店就买到它们。

撰稿：驾仕派广州车展报道团队