界面新闻记者 | 白帆

顺丰在香港资本市场的计划有新消息了。

7月7日晚间，顺丰控股（002352.SZ）发布的《关于研究论证重大事项的公告》显示，顺丰正在对香港资本市场股权融资进行研究咨询、探讨论证等前期工作。但截至目前，顺丰尚未确定具体时间表，亦未确定具体方案。

顺丰表示，作为国内和亚洲最大、全球第四大综合物流企业，致力于构建数字化供应链生态。正是基于这一发展战略，顺丰提出了上述在香港资本市场的融资计划。

此前，业内曾传出顺丰将赴港二次上市的消息。今年5月，据彭博社消息，顺丰控股选定高盛、华泰证券和摩根大通等机构安排香港上市事宜，或至多筹资30亿美元。消息称，顺丰考虑最早于2023年在香港第二上市。对于此消息，顺丰方面并未回应。

与此同时，顺丰还公布了股票回购计划进展。顺丰披露，继2022年3月启动、9月1日完成2022年内首次回购19.9964亿元后，顺丰于2022年9月22日再次启动不超过20亿元回购。截至2023年6月30日，顺丰累计回购公司股份逾194万股，回购总金额为超过1亿元（不含交易费用），回购股数占公司目前总股本0.04%，平均成交价为51.67元/股。

同日，顺丰亦公布了2023年半年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为40.2亿-42.2亿元，同比增长60%-68%，扣除非经常性损益的净利润为35.4亿-37.4亿元，同比增长65%-74%。

顺丰在业绩预告中表示，2023年上半年业绩同比大幅增长主要原因是，在收入端持续提升产品竞争力，满足行业客户多元化需求，提供高时效高品质服务；在成本端持续推进多网融通，不断调优成本结构，资源效益进一步提升。 

顺丰今年制定了多个战略调整方案，其中最为重大的便是放缓对电商市场的追逐，出售丰网给极兔，并买下极兔1.54%的股份。随着顺丰的战略调整，顺丰的发展路线距离通达系越来越远。业务层面，顺丰已然跳出低价电商件的泥潭，时效件的比重迅速回升；在国际和供应链市场，顺丰通过此前收购的几家公司和嘉里物流，逐渐形成自有优势；在新业务方面，顺丰的冷链、快运都在各自的领域打响了名声。 

此外，据顺丰航空6月21日公布的最新数据，顺丰航空机队规模已经达到83架，数量远超京东航空和中国邮政航空等。依托顺丰在航空货运方面的优势，顺丰在行业中形成了业务壁垒，也是其率先摆脱价格战泥潭的重要前提，同时在国际市场上可以与UPS等巨头比肩。 

在同城配送方面，7月7日，顺丰同城也发布公告称预期2023年上半年将实现盈利，这意味着顺丰同城成为首个在即时物流领域实现盈利的企业。顺丰同城方面表示，上半年实现盈利主要受益于营收的持续增长，订单增加和业务结构的持续向好，进一步提升网络规模经济效应；此外，在科技化运营下，资源投入产出效率提升，也助推毛利率及费用率持续改善。 

不过，顺丰也同样面临挑战。在菜鸟6月28日举办的全球智慧物流峰会上，菜鸟CEO万霖对外宣布，菜鸟集团推出自营快递品牌“菜鸟速递”，并已获得“快递牌照”。

对此，双壹咨询公司总经理、快递行业专家龚福照对界面新闻表示，顺丰虽然在中高端快递市场更有地位，其所提供的服务是稀缺资源，但服务价格贵，高端商家的选择少；如果菜鸟速递能把中高端快递的价格降低一些，消费者就能多一个选择。因此，他认为菜鸟速递的推出受最大冲击的应该是顺丰。 但他也表示，目前菜鸟自营快递刚刚推出，也需要一段时间的观察具体情况。