驾仕派在昨天罗列了本届广州车展上那些关注度甚高的SUV车型，毫无疑问它们会为明年的中国汽车销量添砖加瓦。不过并非所有人都需要一辆SUV,无论是传统三厢轿车还是年轻化的两厢掀背车，甚至高大上的双门轿跑车和超级跑车，每一类车型都会有相应的需求，而汽车世界就要有它们共同存在才会变得精彩。

今年广州车展上也首发了不少非SUV类别的新车，驾仕派前方团队总结了12款更吸引眼球的车款给予简要解读。虽然这些新车不一定都有翻江倒海的本事，但它们在各自细分领域，还是多少能带来一点改变，至于这份影响力能有多大，还得留待未来上市后再做盘算。

上汽通用雪佛兰科鲁兹两厢

全新一代科鲁兹上市并不久，但这没有妨碍上汽通用雪佛兰迫切地引入了两厢版本。其实上一代经典科鲁兹也在国内贩售过掀背式型号，但实际销量相比同样是两厢、三厢混着卖的福特福克斯、马自达昂克赛拉而言，肯定占比小不少。

这次雪佛兰鼓足干劲要打翻身仗，从车展上摆出的样车来看，全新科鲁兹的两厢版本在B柱之前保留了三厢版的基本元素，那份活力比较容易打动年轻人。从后排头顶的线条来观察，我感觉两厢版全新科鲁兹会平缓一些，下沉不会太急促，车尾的造型则有几分运动气息，宽大的后保险杠和辨识度很高的灯组可以说明这点，只是这样一来，尾门开口大小会受到影响。

驾仕点评：

虽然雪佛兰没有公开全新科鲁兹两厢版的内饰设计，但我们预估它和三厢版本车型会保持一致，动力系统搭配也不会有太多改变。如此来看，这款新车的底牌其实已经亮出，具体能否被消费者接受，就看最终定价了。

广汽丰田YARiS L致享

南北丰田在广州车展上均有新车，而且玩起左右互搏的招式。广汽丰田带来的是YARiS L致享，从英文名不难看出它其实就是YARiS L致炫的三厢版本，虽然没有公布内饰细节，但致享应该是和致炫完全相同，动力系统上也是1.3升和1.5升两款自然进气引擎和5速手动和CVT变速箱匹配。

当然从设计上讲，致享还是要成熟稳重一些，小胡须般的双色前保险杠样式就不适用在它脸上，不过整体观感还是很有时尚气息。可惜YARiS L致享的车尾和一汽丰田的威驰一样，有衔接得不够顺滑的问题，后期添加的痕迹让人感到画蛇添足。

驾仕点评：

令人印象深刻的是怪异的前脸和突兀的车尾……这让人在致炫和致享之间更难抉择。

一汽丰田锋势

这款名叫锋势的新车同样没有公布内饰，但应该不会有什么惊喜，动力系统也会沿用威驰的1.3升、1.5升自然进气引擎和5速手动、CVT变速箱的组合。

从轮廓上看，一汽丰田的新车基本沿用YARiS L的造型，只是尾灯细节稍作调整，并换上了新款威驰的前脸。不过还是要承认，如果不是特别追求个性的话，威驰版前脸还真是比小胡子致炫要顺眼一些。

驾仕点评：

那边广汽丰田捣腾出一款“致炫版威驰”，一汽丰田也不甘人后的发布了“威驰版致炫”，这是要玩儿绕口令的意思？

力帆轩朗

力帆汽车可真是没给同城兄弟长安福特面子啊！这回广州车展上重庆车企发布了MPV车型轩朗，一举断掉福特引入第二代S-MAX的后路。

也许现场观众只会觉得力帆轩朗看起来很像长着马丁脸的福特，但其实它对于S-MAX而言，和陆风X7、众泰SR9并没有区别，都属于是高仿版的B货，这点在车内设计上可以看出端倪：轩朗还是想照搬福特的布局，但细节上的合理性就差很多。同样不足的还有动力，展车是搭载1.8升引擎，未来还会有2.0升和1.5T发动机，涡轮引擎甚至号称匹配8速自动变速箱，但凭借这样的动力表现想要拖动超过4.7米长度的七座MPV应该不会特别轻松。

驾仕点评：

不知力帆给轩朗的定位是怎样，会不会高过宝骏730的价格，反正单凭这张皮囊我不认为它值得买，除非有天大家看到“精彩哥”也每天开它接孩子。

北京现代悦动

前后几代车型同时销售这件事，算是很有中国特色的情况，其中将这套把戏玩得最溜的当属韩国人，伊兰特、悦动、领动、朗动，真是能把脑子看晕。不过如今韩国品牌在国内走进下坡路，这回北京现代也算是改进了原本粗暴的四世同堂一起卖的手法，最早弄出个CELESTA的时候，我以为韩国人又想像名图一样在细分市场增加车型，但从广州公布全新悦动的名称来看，现代应该是对旧款悦动更新换代。

平台技术上不会有惊喜，1.6升引擎和6速手动／自动变速箱组合也没意外，但全新悦动的设计还是值得表扬，它几乎可以被看作新款悦纳的升级版，很成熟，没有太多可以苛责的缺陷。

驾仕点评：

北京现代没有揭开全新悦动的内饰样式，同样也没提及它的预售价格。如果韩国品牌能从悦纳定价偏高里吸取教训，那这款作为入门紧凑级车型登场的悦动应该延续8万以内的起步价格，否则它也难以成为车市中的黑马。

东风风行景逸S50

东风风行全新景逸S50在车展现场进行了首发亮相，虽然车厂叫它“全新”车型，但实际现场的景逸S50属于中期改款版本。东风风行认为这款“新生代悦享中级车”主打A级家轿市场，想要它面向更加年轻、追求经济时尚、注重品质的消费者。

全新景逸S50搭载1.5L+5MT、1.6L+CVT、2.0L+6MT三种不同动力组合， 1.5L发动机的最大功率为120马力，最大扭矩143牛•米，1.6L发动机的最大功率为122马力，最大扭矩151牛•米，2.0L DFMB20发动机则只能匹配6挡手动变速箱，从消费者自主选择层面来看还是太局限。

相对于现款，新车的车长增加70mm，达到4700mm，创造了同级最大车身尺寸，2700mm轴距也让它的空间比较乐观。此外全新景逸S50还有500L超大后备箱、电子驻车、手机互联、360°全景影像系统、便利感应雨刷、远程遥控关窗等配置，看起来还是能跟上时代步伐。

景逸S50最大卖点应该还是设计上的变化。外形比旧款时尚很多，横条中网格栅很有大众汽车的感觉。而在车内这种风格更明显，方向盘、中控区域和副驾驶面前贯穿式空调出风口都是德国品牌的样式，让新款景逸S50抄了近路。

驾仕点评：

全新景逸S50算是一部务实的车型，对于那些预算不多，希望买一辆经济、实用又宽大的轿车的朋友而言，它还是不错的选择，而且车厂还会额外赠送一些大众品牌的设计细节，你就恭敬不如从命吧！

广汽传祺GA6 PHEV

广州车展的B馆是电动车型和汽车零部件的展区，通常这个展区的人气要逊色于主馆很多。不过，这个展区确实一年比一年更受重视了，展位和重要车型都越来越多。自主品牌中，除了座上常客BYD、上汽外，今年广汽传祺的场子也很大，GS4 EV、GA5 PHEV、GA3S PHEV和EV Coupe概念车同台亮相，俨然是要抢夺自主品牌中新能源第一阵营的阵势。主角车型则是GA6的插电混动版——GA6 PHEV，这次是全球首发。

GA6 PHEV从外观上看与GA6有些区别。主要是蓝色底色的隔栅、蓝色LOGO、轮圈、拉花等细节形成一些不同。当然，如果是黑色车型，未来类似拉花这种强调新能源车型的设计可能会收敛。内饰上，除仪表区域会进行插电混车型的惯例调整外，这次的换挡改为旋钮式，据称还会带有液晶屏幕，是个新奇有趣且增加档次的设计；另外，车内一些蓝色缝线和喷涂镭雕工艺的饰条也增添些新能源车型的味道。

GA6 PHEV的核心是广汽传祺的1.5L阿特金森循环发动机，压缩比1:13，最低燃油消耗率仅225g/kWh，匹配G–MC机电耦合系统。GA6 PHEV的标称数据为最大纯电续航里程超过85公里，总续航里程大于1000公里。GA6 PHEV配置方面最为惊人，电子手刹、自动驻车、老板键、车道辅助这些通通都有搭载。作为未来在限牌城市中有直接拿牌资格和能源补贴的中高级车，配置做这么高，估计登陆以后会很快结束竞品目前吃独食的状态。

驾仕点评：

由于临近2020年的限排当口，很多企业的新能源车型在最后这三年里都将加速。从进展上预测，GA6 PHEV可能明年就会侵入上海这样的B级插电混动销售重地。

另外，广汽传祺的销量大支柱GS4也会在明年推出新能源版本，涵盖有纯电版本和插电混动版本，且将发布全新新能源车GE4。到了明年底，新能源车型市场上的选择将会比现在多得多了。

英菲尼迪Q60

英菲尼迪在今年北美车展发布全新Q60时就已经赢得掌声，这回首次亮相国内车展，现场群众也表示“真漂亮”。确实这样，相比内敛的Q50，双门轿跑车造型的Q60可以更肆无忌惮的将英菲尼迪的“冲击美学”发扬光大，特别有力量感的腰线、C柱上夸张的月牙收尾、后保险杠的空气动力学设计和更宽大的蜂窝状中网都让Q60赚足眼球。

动力系统部分，除2.0T引擎外，英菲尼迪提供的是包含高、低功率两种版本的3.0T双涡轮增压引擎，动力是够猛，但少了3.7升V6自吸引擎心里还是觉得缺一块什么。和发动机搭配的除了7速自动变速箱，还有6速手动变速箱，不过国内不一定会销售这个版本，但在后驱基础上应该可以选择四驱型号。

驾仕点评：

就像雷克萨斯RC一样，英菲尼迪Q60不会是太主流的车款，参考上代车型和雷克萨斯的价格，Q60起步价应该也要40多万。不过换个思路来看，只用一半的钱就能带来百万级跑车的稀有度与关注度，英菲尼迪Q60是能做到这点的。

沃尔沃S90长轴距版

沃尔沃国产S90已经定档12月15日上市，经销商那里也早就拿到38.98万起步的预售价，甚至加长120mm的信息也被披露，所以在广州揭晓的答案其实就两个：国产S90有什么变化？叫什么名字？

先解答第二个问题——和我们想象的不同，沃尔沃并没有在车尾沃尔沃亚太字样上贴出S90L的铭牌，而是沿用S90标示，只是官方称谓叫S90长轴距版，虽然只是小细节，但也有化简为繁的意思。

其次要说变化，S90长轴距版最大不同当然是加长，和驾仕派之前试驾的标轴版相比，后门真的占比加大很多，与此同时整个车身的比例也打破平衡，反正我会更喜欢标准轴距的轮廓，当然加长后带来的空间提升还是S90长轴距版的优势，考虑到横置引擎平台本身就占先机，所以S90长轴距版的后排还是跟上德国豪华品牌的节奏，只是以前驱车标准来看地板中央隆起太高。细节上S90长轴距版也有一点改变，沃尔沃为迎合中国消费者喜好，在前保险杠上多添了点镀铬装饰。

驾仕点评：

沃尔沃S90长轴距版保留了瑞典设计的精髓，制造工艺与用料也达到预期水准，预售定价则属于合理范畴，咋一看沃尔沃旗舰轿车已经有成功潜质。不过不是所有事情都会理所当然，凯迪拉克、捷豹和雷克萨斯对此都有经验。

奥迪A4 allroad

本届车展上奥迪相对平静，真正谈得上重磅新车的仅有全新A4 allroad。对我来说，A4 allroad是一辆很棒的车型，或者换个说法：如果有人用枪指着我必须买辆奥迪的话，我会在TT和A4 allroad里挑一部。

全新的奥迪A4 allroad基于新一代A4旅行车打造，后备箱装载能力最大可以达到1510升，作为跨界车它不仅增加了前后护板、黑色塑料包围和行李架，底盘高度也提升23mm，加之四驱系统辅助和六种驾驶模式选择，虽然指望A4 allroad带你越野勉为其难，但起码出行时它能给人更安心的保障。

奥迪引入国内的A4 allroad使用2.0TFSI引擎和7速双离合变速箱，0-100km／h只需6.1秒的动力表现可以说明实力。更重要的是全新A4 allroad延续了奥迪新车充满科技感的设计风格，视觉效果不输竞争对手。

驾仕点评：

曾经奥迪的allroad系列独领风骚，但现在奔驰E级也推出All-Terrain车型，而沃尔沃则有V60CC，跨界旅行车被诸多车厂看好也证明奥迪的眼光足够超前。这次车展上德国人并未公布A4 allroad的价格，如果奥迪能延续上代车型41.8万的起步价，或者把门槛一举拉低到40万以内，那么在这细分市场里它还是能有霸权。

兰博基尼HuracanSpyder Lp580-2

小牛敞篷车终于来了！虽然我等吃瓜群众和兰博基尼这种级别的产品接触最多的机会就是在电子游戏中，但依旧不影响我们对敞篷小牛的推出送出热烈掌声，毕竟超跑是绕不过软顶敞篷这道菜的。

Huracán后驱敞篷版在11月15日于洛杉矶车展全球亮相的两天后便在广州车展前夜的“兰博基尼品牌之夜”演绎了其亚洲首秀，这在兰博基尼刚进入中国的十一年前是不可想像的速度。敞篷版小牛的推出使Huracán在中国的官方车型达到4种，虽然敞篷Huracán因为结构原因是最重的那一台，但是也仅重1509公斤，比一台大众的2.0T迈腾还要轻上40公斤。它依然搭载了那台功率达到580马力的V10 5.2升自吸式发动机，加速是4个Huracán车型中“最慢”的3.6秒，极速达到319kph，但是没人会嫌它是加速最慢的小牛，因为它是唯一可以让头发浪起来的时候还能超过路上99%辆车的Huracán，太骚包了不是吗？

和敞篷Huracán相比，另一款车型Centenario就不那么“实用”了，它是为纪念兰博基尼创始人费鲁吉欧•兰博基尼（Ferrucio Lamborghini）先生诞辰100周年而专属打造的全球限量版车型，碳纤维硬壳车体，V12自吸发动机，百公里加速2.8秒，100-0减速30米，除了这些瞠目结舌的数据外，我觉得最有意思的就是它极为别致后部扩散器，配上黄色线条相当迷幻。

驾仕点评：

我一直欣赏兰博基尼比迈凯轮做的厚道的地方就是，它不会新款未提又变旧款，所以富豪们请放心买买买吧。

法拉利GTC4Lusso T

法拉利设计师的工作会被工程师取代吗？我看很有可能，法拉利488GTB的设计就没有跳出458Italia的影子，而作为旗下豪华猎装车——法拉利FF的接班人，法拉利GTC4Lusso的变化也难以让人印象深刻。同样没有惊喜的还有价格，搭载同款6.3升V12引擎的GTC4Lusso比FF还贵8万块钱，虽然相比530多万的基数而言这个涨幅很细微，但也足以把世界上99.99%的人拒之门外。

继巴黎车展首发后就立马登陆广州，法拉利GTC4Lusso T自然是想打动国内土豪，换用法拉利488GTB的3.9升涡轮增压引擎，改为后轮驱动后，GTC4Lusso T的价格大幅下探到358.8万，相比488GTB也只贵了20万，让人感觉振奋。

驾仕点评：

真的应该选择3.9T的法拉利GTC4Lusso T吗？毕竟V12才是跃马的精髓，而这份纯粹会随时消失。再说，我像是差这180万的人吗？我现在缺的是358.8万啊！

撰稿：驾仕派广州车展报道团队