撰稿：麦琪

11月18日，2016广州车展开幕的第一天，观致汽车带来了全新车型——观致3 GT。这款被定义为国内首款的跨界运动轿车，能否在这一个独特的细分市场上占得一席之地呢？

不彻底的GT

无论观致的销量如何，它在汽车圈内也都是一个自带话题属性的品牌，大概是因为观致从面世以来，一直保持着从内到外的、势要叫板德系的逼格，以至于当我们在观致展台上看到观致3 GT的时候，都觉得这款车有着一副不需要被世人读懂的模样。

GT，即是Grand Touring的缩写，它所代表的是一种介于轿车与SUV之间的跨界车型。从观致3与观致3 GT的差别，我们就能基本了解到这款车的独特之处。

外观是最容易让人感受到一款车的性格的，观致3 GT也是如此，其运动气质从第一眼就可以看得出来。首先是较高的车身，观致3 GT拥有174mm的满载离地间隙，如此一来就能给保证与SUV相当的道路通过性。全车配以黑色防擦运动包围、黑色外后视镜、黑色尾翼等运动元素，以及一些小细节处GT字样的标识，都在向外界宣示它的年轻化、运动化。但是，从整体来看，观致3 GT全车基本保持了轿车的线条设计，再搭配上一套18寸的铝合金轮毂，难免让人觉得这款车“比例失调”。

观致3 GT的小众，并不是我们说了算的。且看这款车推出的两种车身颜色：火山橙、水晶白，尤其是这次车展现场展示的火山橙版本，一股“亮瞎眼”的炽热感扑面而来。内饰部分依然以黑色为主，搭配中控台的银色饰板，以及一款相对少见的黑灰拼色织物座椅。这些元素的组合，明显看出观致3 GT在迎合年轻群体的独特喜好。

从一款车的设计层面去实现运动感，这是相对直接的做法。那么我们再看看观致3 GT的动力配置。这次广州车展推出的观致3 GT包含两个版本：1.6T+6MT，1.6T+6DCT。这个1.6T高效涡轮增压发动机与观致3轿车版一致，只是通过特殊的调教实现了最大功率115kW、最大峰值扭矩230Nm，比起此前的轿车版本有所提升，同时也会在转向、操控等调教上尽可能实现运动感。

只是，观致3 GT的推出，难免让人产生一种疑问：到底要怎样才算一款GT车型？运动与轿车的跨界，当然不是简单的视觉营造。观致3 GT在宣传时提到的高离地间隙、高通过性，未必能与SUV车型相提并论，而与之匹配的动力组合又缺乏明显的突破。这款车的上市，更是让不少圈内人士想到了海外已经停产了沃尔沃S60 CC，大概是想用这款车作为例子，预示观致3 GT必定走向小众的未来。

这次广州车展，科尼赛格创始人科尼赛格亲自为观致站台，主推旗下公司FreeValve与观致汽车合作研发的QamFree发动机。展台之上，展示的是一台搭载了QamFree发动机的观致工程试验车。QamFree发动机的最主要突破是无凸轮轴设计，以电动执行器技术来实现每一个气门的独立控制。这是一款具有颠覆性的发动机技术，能实现更高效能、更强性能、更小体积，由此带来更好的驾驶感受。也许要等到QamFree的正式投入使用，观致3 GT的运动感才能有更明显的体现。

彻底的小众

并不是每一款GT车型都能成功打开销量。我们不要往上看野马GT、宝马GT，光是相似级别的英朗GT和MG GT，也只有英朗GT稍显策略成功。在观致这个品牌尚且没有得到足够认可度之时，推出一款本就不是需求量大的GT车型，敢问观致到底想干嘛？

加上GT车型作为补充，观致3目前在售的配置车型总共22款，覆盖了两厢版、三厢版、都市SUV和GT，有1.6L和1.6T两种动力，售价区间10.09-16.99万元。而这次推出的观致3 GT只有两款配置，1.6T手动版定价11.09万元、1.6T自动版定价13.99万元。在这个价格区间，有相似预算的消费者可能会更多考虑合资品牌的紧凑车型；而从配置来看，自主品牌车型的优势却也更明显一些。

事实上，观致3的车型已经足够丰富了，对于不同需求的消费者来说，应该都能从中找到合适自己的一款。只是，由于品牌的认可度不高，即使走高端路线也难以让目标群体接受它的定价。今年1-10月，观致汽车的销量达到1.8万，这其中由观致5 SUV贡献了7000多辆。

尽管观致3 GT的推出，在这个细分市场里并没有十分直接的对手，但从品牌与产品的表现来看，观致3 GT都只能走一条小众的路。不过，观致汽车重新定义的“独立、新高”新主张，其实是希望能强调一种年轻创新的思维，吸引特立独行的年轻一代去了解与接受这个新品牌。