全新的斯柯达Kodiaq柯迪亚克刚刚在广州车展上首发亮相，目前官方给出的上市时间是在明年第二季度，我们预计就是4月份的上海车展。实际上在其之前，大众Tiguan L就会先一步上市，这是一款与斯柯达柯迪亚克有着高度血缘关系的车型，都是基于全新Tiguan加长轴距打造，两款车型有着相通的2791mm轴距，车身尺寸也基本相同。

上汽大众为了支持斯柯达品牌尽快满血复活，可谓不遗余力，在广州车展上不仅没有让Tiguan L亮相，将风头都让给了柯迪亚克，以及更大一个级别的大众Teramont。同时后续的量产安排中，同样车身尺寸的两款车型，据悉Tiguan L只提供五座版本，而柯迪亚克则是五座、七座兼具。这也意味着，大众把这个紧凑型的七座SUV市场全部让给了斯柯达，要想买大众的七座SUV，必须上到中大型的Teramont。

对于斯柯达品牌，现在继续要能够上量的热销车型。之前的Yeti折腾来折腾去都没有走红，几乎没有体会到SUV市场的红利。所有的期望和重点，都将转移到这款全新的柯迪亚克车型上。其动力配置就多达四款，这也是大众系车型中稍有的大跨度动力配置。

外形方面来看，已经没有什么悬念，大家已经比较熟悉。可谓中规中矩的主流路线，不会有Yeti那样标新立异的外露B柱设计，即便你不觉得柯迪亚克好看，但至少也不会觉得他难看，这实际上就已经找到了销售上量的门槛。

通过对量产车型申报目录的详细梳理，我们已经能够基本区分高中低配置车型的外形差异。低配版车型的进气格栅只有外框是镀铬线条装饰，内部辐条都是黑色塑料；中配版则在此基础上增加了镀铬竖条的装饰，此外前杠下部唇边也增加了银色护板装饰；而高配版车型的中部三根竖条格栅是封闭式的设计，这正是ACC自适应巡航系统的雷达模块所在。

此外灯组配置方面，中低配车型都是投射式透镜灯组的大灯配置，并且只是近光光源，而远光则是反射式灯杯结构。高配版车型则会升级到LED大灯，也只有这款大灯才会有L型日行灯带和颇富特色的睫毛式的平行灯条设计。

车顶部分也能对配置加以区分，低配版是黑色行李架，中配版增加了全景天窗，高配版进一步将行李架增加了银色金属外壳装饰。此外中高配车型都在侧面裙边增加了镀铬线条的装饰，另外根据车型配置的差异，会有17-19寸的多款不同式样轮毂分别搭配215/65 R17；235/55 R18；235/50 R19规格轮胎。

与海外版车型略有不同，国产的柯迪亚克在翼子板增加了一块标有KODIAQ字样的金属铭牌装饰。此外柯迪亚克创新设计的车门开启门沿防护条并没有出现在国产车型上，不过好在斯柯达品牌颇富特色的车门雨伞储藏槽还是被保留了下来。

车尾部分的差异化体现就要小了很多，无非就是中高配车型带有可视倒车的后摄像头配置，此外中高配车型在后杠下部增加了银色护板和镀铬线条的装饰。要想区分不同配置车型，最明显的差异当然就是尾部的标识，包括了TSI280、TSI330和TSI380字样，还有象征着四驱系统配置的4×4字样。

但实际上柯迪亚克会提供三种排量，四种动力的配置。TSI280车型对应1.4T发动机，由于动力偏弱，因此这款入门级车型只有五座版本车型。在其之上就是1.8T动力配置的TSI330车型，同时提供五座版和七座版车型，可以看到，七座版本的整备质量增加了85kg，百公里油耗也增加了0.2L。

第三种排量就是2.0T发动机的配置，包括DBF型号的低功率版本和CUG型号的高功率版本。目前仍有疑问的是低功率版的2.0T车型在申报图上似乎仍然是以“TSI330”的字样出现，与1.8T车型标注相同，当然两款发动机的动力输出差别本身也不大。不过由于申报资料图片清晰度有限，我们还不能完全确定低功率2.0T车型也是TSI330，不排除以TSI350等全新字样的身份出现。

不过对比可以发现，同样是七座版车型，同样是1685kg的整备质量，低功率2.0T发动机的配置百公里油耗6.9L，反而比1.8T车型低了0.5L。实际上这也有助于大家纠正一些认识误区，汽车的动力配置只有与自身整备质量更好匹配，才能发挥更大的节油性能。过低的排量反而会造成小马拉大车的现象，既没有充沛的动力，也会因为推动车身长期都是废力状态，反而带来更高的油耗。当然，你要想更低的油耗，就要付出更高的代价，买更加合适排量的车型。

顶配的TSI380车型是高功率版本的2.0T动力配置，和低功率版本一样，也只提供七座版车型的配置。并且这也是国产柯迪亚克全系车型中唯一一款提供四驱动力配置的版本。因此其整备质量也明显增加了不少，达到了1775kg，当然对应的，油耗也有明显的增加，达到8.3L/100km。

对比可以看出，斯柯达将四驱系统放到顶配车型才予以提供，实际上就是想突出柯迪亚克车型整体的经济性，毕竟这是一款城市型的SUV，前驱配置有利于降低售价。对于斯柯达品牌而言，现在更需要靠性价比来换取市场。相比之下，大众的Tiguan L可能就会采取差异化的配置策略，四驱系统的配置也会更加普及，更加注重高品质和高性能的定位。