“以后不会再有2016。”陈斌波的意思是，车市开始退潮。而在潮水退去之前，2016年东风本田解决了最大的短板。接下来要做的还有很多但方向明确。

文|陈昊 杨虹

没有豪言壮志，没有夸张造作，在广州车展期间，东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波客观的评价了今年东本的表现，他坦言到潮涨潮落终有时，在潮水退去之前，东本最大的短板得到了解决。解决这一问题的战术是产品结构调整，武器是思域，这也是2016销量增长的主要原因。“今年基本完成了设定目标，增幅比较大。”

最新数字，10月，思域销量10391辆， 同比增长334% 环比增长21%。9月，思域终端销量达到10391辆，批发量与比终端销量仅高了1130辆，这说明新思域不存再压库情况。新思域处于供不应求的状态，“两个工厂产量56万已经超负荷运转，这是极限了。不过，第三工厂马上开始就启动了。”陈斌波说东本已经做好了调整生产节奏的准备。

破万之后，随着产能的缓解，思域还会迎来销量的继续增长。新思域的热销说明了一个现象：年轻消费者对车的造型和动力性的要求越来越高，而“当家”车型思域再次在这个群体担当重任，让东本收复了中级车的失地，从此，本田科技与运动的分量也得以重塑。

无疑思域成为东本2016年最大的收获，陈斌波认同，“思域是我们最重要的战略产品，思域真正做出了我们的品牌概念，支撑了2016的总体销量与整个系统。”

再此之前，CR-V与XR-V是东本的扛把子，但这依然没有解决产品结构偏重SUV的问题，新思域弥补了轿车领域的短板，解决了最大问题。靠一款产品的支撑的格局已经改变。陈斌波说，如今东本已形成了三个支点，CR-V、XR-V、思域。

对于明年车市的预测，陈斌波认为以后不会再有2016年这样的增幅，机会会更少。 “2016年不会再来。明年车市能增长10%已是不得了的事。”此外，他提到购置税政策的变化会给车市带来不确定性，因此东本对市场的判断更加谨慎。

留给参与者的时间不多了，在潮水退去之前，补短板要精确击中要害。细节上，陈斌波则直接坦白了接下来要各个击破三个问题。一是品牌推广要更加年轻化，覆盖更多的年轻消费群体。二是解决产能不足的问题，三是商企问题，调整实际需求与规划产销的出入。

整体上，东本明年的关键任务要打造与潮势相匹配的生产制造体系。“生产体系要转变，东本要适应。”陈斌波说。

2023年东本提出的目标是达到100万，渠道的增加成为支撑目标实现的关键，但基于对潮势的判断，在渠道上，东本谨慎行动。渠道增加的前提是单店的销量水平必须提升到一定值。“忌盲目扩张，单店销量提升才能保证整体量的提升。去年定的目标是平均单店的销量必须达到1000辆，这一目标今年基本达到了。2020年的目标是达到1500辆，现在平均1年只增加20家左右。”

以下是访谈实录

媒体：在现在的背景下，东风本田的短板在哪里，解决措施是什么？

陈斌波：在企业经营的过程中，各种各样的问题都会出现，市场，管理，营销、制造等等问题，这都是很正常的现象。在这个过程中，我们的职责就是解决这些问题。实际上今年东风本田发展态势很好，且基本上达成了当初设定的预想目标。但潮起潮落对于一个企业来说，是一个很正常的现象，今年我们是增长幅度比较大的一个企业。

媒体：这都在您的预料当中吧。

陈斌波：这很正常，产品结构调整，产品线丰富，销量增长是一定的。当然，我们也做了很多积淀，包括品牌宣传推广，以及产品能力的提升，所以销量的提升也是很正常的。过去我们靠一款产品支撑，现在这个格局已经改变了，至少我们有三款车型——CR-V，XR-V，思域，我们现在至少形成了三个支点，这就是我们过去一直要补的短板。实际上从去年开始，XR-V就开始发力，形成了我们第二个支点，但是这样我们仍然还是偏重于SUV。今年我们在轿车领域突破，所以思域对东风本田来说是非常重要的一款产品，今年这个目标基本达成，在最大程度上弥补了过去在轿车线上的短板。

接下来我们还有很多的事情要去考虑：第一，品牌推广：这几年促进了品牌概念的形成，还需要在这条路上持续地走下去，因为品牌的打造是要不断地积累，才能真正被消费者认同。东风本田年轻，运动，时尚的概念，还要继续传播，让更多年轻的消费者认可这个概念。

第二，生产制造方面。目前产能不足，这个问题要持续解决。两个工厂加起来产能就那么多，今年产量达到56万台已经超负荷运转了。明年肯定不止继续56万台的量，怎么去执行和完成？这是必须要解决和现实考虑的问题，涉及到生产组织的各方面。

第三，是在商品企划方面。商企实际上对我们整个车企来说，是未来要突破的地方。思域为什么长时间都在爬坡，当时设定的整个产销规模，和现在的产销规模不是一个概念。实际上市场的需求状况是当时规划的三倍，供应商一个月只能达到1万台的量，而现在市场需求一个月要达到2万台，这样的话，供应商在供货能力上就有困难了。很多问题，都是企业在不断往前走的过程中，不断积累经验并逐步去解决的。

媒体：2016年，对于东风本田来讲，最值得总结的是什么？最大的进步和收获是什么？

陈斌波：思域是我们最重要的战略产品，当时我们分析了思域上市后的市场表现，我们就说要继续往上。现在市场也印证了当时的决定是正确的。我们在思域的投入上也是最大的，思域车型整个的市场投放实际上从很早就开始做了。思域是真正把我们品牌概念做出来了。我们对思域是有信心的思域不光是支撑了我们今年的销量，也支撑了整个系统。现在经销商店里订单量需求非常大。

媒体：您对明年市场怎么看？

陈斌波：我们不可能有这么大的增长幅度。未来10年不会再有2016年，明年再增长10%就不得了。明年很难判断，市场需要利好的因素带动，经济刺激，投资拉大等。而且购置税肯定会有变化会影响我们的判断，减少的话肯定是会有影响，就会给整个车市带来不确定性。所以明年我们要稍微谨慎一点，我们要先看一季度，一季度好了之后，才会对整个形势做出明确的判断。

媒体：2017年东本的工作重心会放在哪里？

陈斌波：2017年我们最主要的事情，就是要打造一个和未来相匹配的生产制造体系，不光是2017年，现在开始就在做这个事情。我经常将各厂长召集在一起，大家共同研讨我们目前的生产制造体系该怎么转变，怎么实施，怎么去适应及如何提高员工收入。在量大了的基础上，要考虑确保如何保证品质。明年我们很重要的产品就是新CR-V，还有UR-V。

媒体：我们都觉得UR-V挺吸引大家的，也是一个很重要的车型，如果CR-V， XR-V加上UR-V，三箭齐发的话，在您心中，是新CR-V更重要吗？还是说哪个更重要？

陈斌波：CR-V不仅支撑了我们销量，它还代表了我的品牌形象，代表了市场地位，UR-V可能会卖得很好，或者盈利率很高，但是它不能跟CR-V在整个产品序列中所占的地位相提并论。

媒体：除了最核心的三款车就是CR-V，XR-V，思域，还打算再打造一辆特别有领导力的车吗？

陈斌波：未来还要打造一款明星车型，这里面UR-V是有可能的，未来杰德也是有可能的，我就说他做到6000台这个水平，再做到8万台应该是可以做到，这是比较均衡的。

媒体：中远期有没有什么目标？

陈斌波：2023年达到100万。

媒体：明年渠道的扩充计划是什么？

陈斌波：渠道逐步增加，单店的销量水平必须提高。必须要从一个长远的目光看这个事情，不能头脑发热，一个店的销量没超过1000台，这个店就会出问题，必须考虑投资者的收益性，他们都是需要盈利的，要给投资者一种长期的预期。去年是420家店，40万台，平均销量比较接近了1000台的目标，今年销售56万台，店大概是440家店左右，今年我们已经达到这个目标。到2020年的时候，未来平均销售目标要达到1500台左右。只有靠量的提升，单店销量的提升，整体的量才会起来，这样才能稳定。我从来不赞同那种盲目扩张，现在申请进店的经销商挺多的，但是数量还是要控制，控制在一年20家店左右。