百公里加速小于3秒，纽北圈速7分05，这不是一匹来自意大利的烈马也不是一辆冰冷的德国战车。就在一年前仍被认为是一个概念，如今却已“加足马力”从PPT走向现实，这就是蔚来EP9。相比于竞争者们苦心耕耘的中低端市场，蔚来为何一出手就要打造最快电动车？这背后的意图又是什么？

在当前的大环境下，互联网巨头们扎堆新能源领域并不难理解，但当这台电动车的前缀被加上了“最快”二字，背后就有很多值得玩味的东西了。

说到纯电动车就不得不提到特斯拉，这个先驱者无私地为我们展示了电动车在加速方面的先天优势，得益于这个理论的延伸，我们已经意识到纯电动超跑的到来只是时间上的问题，蔚来做了第一个吃螃蟹的人。

由于和电动方程式赛车走得很近的缘故、加上雄厚的资金实力以及来自于国际上的百位研发设计人员，如此豪华的团队配置，的确没有理由不去打造一款举世瞩目的车型——超级跑车（电动）。“要么不做，要么一鸣惊人”，这或许应该是蔚来们早期的心声。

众所周知电动车动力电池价格高昂，即使在性能与燃油车接近的情况下，其售价也必然要高于燃油车。所以在不补贴的情况下，电动车毫无竞争力，显然，蔚来深谙此道。所以，在入场时用昂贵的超跑先把品牌形象做出来，靠品牌溢价解决性价比问题。这可能是蔚来造超跑的第二个目的。

第三个猜测可能就深层次一点了，请注意两组数据，7分05秒的纽北圈速以及1分52秒的Paul Ricard赛道圈速，数据的背后揭示了蔚来EP9并不是靠大马力堆砌出来的直线怪物，而是彻彻底底的操控神器。这也就为这个品牌建立了一个跑味十足的调性，同时也为日后量产的民用车型植入了跑车基因，类似于保时捷的套路。

任何故事的背后都离不开一场资本游戏，相对于乐视造车被骂得狗血淋头，蔚来认真造车的态度赢得了舆论的广泛掌声。在这个认真态度之后再加上国内最强大的投资人组合（创始股东团队包括：李斌、李想、马化腾、刘强东、雷军、张磊），不说掀起一场金融风暴，单纯后续跟进的机构投资者，也可以支持蔚来汽车走得很远。