盘算着购买SUV的朋友，都开始关注明年将要上市的几款SUV，最近有很多车友都在问韦爵爷上汽大众的斯柯达柯迪亚克Kodiaq和全新途观L如何选？的确，这两款有着完全相同底盘系统和动力匹配的新车都是基于新一代Tiguan加长轴距，并加长车身打造，有着非常高的相似性。但是其实没有太多可以纠结的，尤其是你如果想要选七座车型，上汽大众已经将这两款测试的市场定位完全区分开。

最近大众的SUV推新动作频频，全新一代的进口Tiguan已经上市，斯柯达柯迪亚克Kodiaq和中大型的大众Teramont都已亮相广州车展，实际上这两款新车的上市时间都要等到明年2月以后。而真正很快就要上市的是广州车展上被雪藏起来的全新国产途观L，根据韦爵爷了解的消息，上汽大众的各4S店销售体系将在12月完成关于这款新车的培训，新车有望在明年春节之前正式上市发售。

广州车展前夕，国产版新一代超长途观已经确定命名为途观L（Tiguan L），这实际上也是为了更好的与现款车型区分开，体现出新国产途观不是一般的的长的特点。而且根据早前我们掌握的上汽大众排产计划，2017年现款途观仍然扮演者重要角色，保持较高的生产安排，也就是说，现款途观将于全新途观L同堂销售，到了2018年，现款途观才开始逐渐降低销量，全新途观L产能提升，占据主导地位。

和现款途观的加长不同，新一代国产途观L不仅在新一代标准轴距途观基础上加长了110mm轴距，还对尾部进行了额外加长116mm，因此可以看到，国产途观L的车身长度实际上比标准版加长了226mm。实际上加长的110mm轴距，就直接作用在了第二排的腿部空间位置，而后悬加长的116mm，理论上这也便于安置第三排座位。就如同途观L的近亲车型斯柯达柯迪亚克一样，对比可以发现，实际上途观L车身长度比起柯迪亚克还要略微长了14mm。但是韦爵爷要告诉大家的是，全系途观L都没有七座车型，只有五座。

也就是说，你要购买大众品牌的七座SUV，必须去消费更高档次的Teramont，而要想紧凑级的七座SUV，只有斯柯达柯迪亚克可选，这或许是有心要拉柯迪亚克一把，毕竟技术高度相似的两款车型，如果定位不区分开，斯柯达在品牌上几乎没有和大众一战之力。那么这样的五座途观L，唯一的优势就是大！大！大！不仅后排座位空间大，因为它比现款同样是长轴版车型的国产途观轴距又长出了107mm，同时它的后备箱空间也是同级最大。

 

 

或许是因为没有考虑七座布局，因此途观L和柯迪亚克虽然轴距相同，尺寸相近，但车身宽度却比柯迪亚克窄了44mm，这个差距作用在车体宽度上，还是有非常明显的差别。而动力系统的配置与柯迪亚克完全相同，1.4T发动机对应280TSI车型，1.8T发动机和2.0T低功率版发动机均对应330TSI车型，2.0T高功率发动机对应380TSI车型。

其中同为五座车型的280TSI车型保持了与柯迪亚克相同的车身整备质量和百公里油耗，330TSI和380TSI，因为少了第三排的两个座椅，因此途观L的车身整备质量也要低了一截，同时百公里油耗也要略少一些。也可以注意到，两款330TSI车型的动力输出差异虽然不大，但是搭载2.0T低功率发动机的车型版本油耗低了不少，具备了更高的燃油经济性。当然，要想买到省油版的330TSI，你就必须选择更贵的2.0T动力版本。同时这也再次证明了我们之前给大家灌输的关联，汽车动力一定要足够才能更好的发挥经济性，并不是排量越小，就越省油。

另外我们注意到，目前国产途观L和柯迪亚克一样，280TSI和330TSI只提供前驱版车型，380TSI则全系标配四驱系统。而日前刚刚上市的进口新一代Tiguan，是冲330TSI车型就开始提供四驱版车型。因此你要想购买四驱版的新途观，要么就必须上高配版本，要么就选择进口车型。

当然，以上配置组合都只能代表前期上市车型，不排除后期进行组合调整的可能，尤其是随着老款途观的逐渐淡出，占据主导的新一代途观L在2018年对动力、驱动、甚至座椅数量进行调整都有可能。

国产版途观L与进口新Tiguan 的差别实际上不仅仅在于加长的轴距和加长的尾部，在车身诸多设计细节，以及配置方面，都存在不少差异。下面通过更多不同配置版本的国产车型实拍谍照，我们可以对这款即将上市的途观L配置有一个更直观的了解。

首先，只看前脸，国产车型和进口车型还是有一些设计差别的，比如国产途观L在发动机盖前端增加了一根横条棱线，凸显前脸的厚重感，而进口版是平滑的弧面过度。此外雾灯上方的装饰格栅中，国产车型的中高配版本会增加镀铬横条的装饰。而进气格栅部分，进口车型全系都是双镀铬横条的装饰，这在国产车型上却是属于低配版车型专属。中配版车型则变成了三根镀铬横条，而高配版在三镀铬横条的基础上，还增加了镀铬竖条的装饰。

此外大灯的配置也有别于进口版，进口车型全系都配置了LED大灯，不过只有顶配的R-Line版本是带有透镜的全自动LED大灯，其余版本的大灯虽然是LED光源，但是反射式结构的灯体外观上与最LOW的卤素大灯相似，看上去颜值并不高。而国产版车型中低配版本虽然不是LED大灯，但是在透镜灯组，及其镀铬线条装饰的勾勒下，并不显廉价。高配版则是与R-Line版本相同的配置，全LED自动大灯，灯眉位置有镀铬线条装饰，还有LED的灯眉和U型灯带日间行车灯。

ACC自适应巡航系统的雷达隐藏在大众LOGO后方，Teramont也是这样的设计，相比其他车型布局在前杠下部的惯常设计，具有更高的美观度。当然，这项配置也要付出更多的代价，预计只有高配版车型才能享用。

车身侧面与标准版车型的主要区别当然就在于超大尺寸的后排车门，以及加大尺寸的后部舷窗。不同于柯迪亚克平直的侧窗线条，途观L和Teramont一样，在侧窗后部都采用了上扬的线条设计。而就途观L车型自身而言，区分高低配车型的差异不少，车顶是否有全景天窗，行李架是否有金属包裹装饰，侧窗是否有镀铬线条镶边，车门裙边是否有镀铬线条镶边，都是差异所在。当然也可以从轮毂式样的不同，以及分别搭配17-19寸轮毂的215/65 R17、235/55 R18、235/50 R19轮胎来加以区分。

途观L的尾灯组也分为两个版本，低配版是普通版的LED尾灯，而高配版是采用大众动态尾灯设计风格的全LED灯组，高配版的光导纤维带状官员具有更好的美观度，横条灯带在刹车时也会变成竖条显示。目前来看， 1.4T和1.8T车型采用低配尾灯，2.0T两个版本都是高配尾灯，而目前的进口车型是全系都配置的高配版尾灯。此外高配版在后杠反光带之间增加了镀铬线条装饰，排气管也从左侧的双出式管口，变成了双边单出的宽大扁平排气管设计。虽然1.8T和2.0T低功率动力都是330TSI车型，但是配置方面1.8T版本采用低配外观，而2.0T版本采用的是高配外观。

内饰部分和进口版车型没有太多差异，国产版的优势主要都体现在了宽大的后排空间，以及同样宽大的后备箱空间。要作说明的是，国产车型并没有配置进口版的全液晶仪表，不过抬头显示系统，三区独立空调等都还是保留了下来，此外还有全景影响系统，车道保持，盲点监测系统，感应式电动尾门，方向盘加热，前排座椅通风，丹拿音响都将出现在高配版的途观L车型上。

 

 

考虑到新老两代途观要同堂销售，因此全新的途观L并不会把入门门槛压得太低，我们预计其售价应该在23-34万元区间，整体售价区间也将较现款途观有所上浮，而随着新一代途观L的上市，老款途观的整体配置可能也将下调，逐步退出25万元以上区间，集中在中低配车型的供应。