我们先来看一组数据，在刚刚过去的10月份，我从国内主流汽车的销量表上面看到一组有趣的数据：10年前，国内中高级轿车市场，也就是现在我们经常说的B级轿车市场，代表车型基本是以德国大众帕萨特+迈腾，直接与日系的雅阁、凯美瑞、天籁做直接的对抗，那时候的竞争可谓相当的激烈。

 

10年过去了，在最新出炉的B级轿车排行榜上面，迈腾、帕萨特阵营销量达到了惊人的近2万台，看看日系阵营里，只有本田雅阁，还拥有叫板德系双雄的实力，反观丰田凯美瑞、日产天籁，与竞争对手们的差距，已经不是一两千台的小数字，而是超过1万台的惊人差距。

经过了多年的发展，中国消费者已经变得愈发的成熟以及理性，在这样的大背景下，向来以耐用、省油的日系车型，在整体增幅竟然跟不上德系、甚至是美系车型，现在看来，很大的原因在于自主品牌的快速崛起。

 

越来越多的自主品牌在做工以及技术上已经有快速的进步，这里面就有广汽传祺、吉利汽车、长安汽车以及哈弗等最为冒尖的汽车品牌，而这些车型的追赶目标，几乎无一例外的都是日系厂家，很多车型对标的车型，也是日系车型。情况就有点像当年彩电品牌、空调品牌一样，以日系为学习的榜样，并且加以追赶。到了今天，我们可以看到中国品牌的彩电、空调已经占领了原有的日系品牌，这一点或许可以套用到今天日系中级车型销量低迷的原因。

 

 

纵观日系品牌的B级车型，不难发现他们的一个共同点，就是愈发的年轻化，这与德系双雄有着很大的差别，大众帕萨特、迈腾两款车型，尽管同样进行着更新换代，但是给人的感觉依然是大气以及有着很强的商务气息。但是日系的几款车型，都开始向运动的方向发展，这或许也是日系车型销量走低的原因之一。多年以前，运动B级车，就以丰田锐志为代表，但是这款标榜运动的B级轿车，销量一直没有很出彩的地方。反倒那时候中庸、有着一定商务气息的雅阁、凯美瑞、天籁等车型，可以与迈腾、帕萨特等车型展开正面的交锋。

潮流在进步，无可否认，现在的日系B级轿车，更帅气更年轻，同样有着很好口碑，可以吸引更多年轻人的目光，但是在消费层面上，这些年轻的消费者或许还没有这样的购买能力，而真正在B级市场拥有购买能力的，或许已经过了那段青葱的岁月，这些人或许在30谁以上，这些买家对帅气的车型感冒，他们更在意的是沉稳、中庸的车型，以匹配自己的定位。

 

最后

一款车型或许可以很好地解释这样的市场现象：年轻的丰田皇冠，在国内遭遇的持续低迷。