11月29日，中通快递（纽交所代码：ZTO）公布了截至9月30日的第三季度财务报告。报告称，第三季度收入为23.53亿元人民币（约合3.53亿美元），同比增长66.6%。中通于10月27日在美国成功上市。

财报显示，中通第三季度毛利润为8.53亿元人民币（约合1.28亿美元），去年同期为4.4亿元人民币，同比增长93.9%；净利润为5.47亿元人民币（约合8210万美元），去年同期为2.13亿元人民币，同比增长156.8%。

另外，中通快递的包裹量成为其第三季度的增长亮点。财报显示，第三季度的包裹量为11.02亿件，较去年同期的7.32亿件增长50.5%。艾瑞咨询的报告曾认为，从快递包裹量上讲，中通快递已成为全球最大的快递企业之一。

中通最突出的是对加盟网点的管理。财报显示，截至9月30日，中通快递的服务网点达到25000个；网络合作伙伴超过8500个，其中超过3500个为直接网络合作伙伴，5000多个为非直接网络合作伙伴。

据悉，2010年，中通在加盟制的基础上启动“全网一体化”发展战略，对全网进行股份制改革。其招股说明书曝光的“员工持股计划”显示：中通根据受激励员工职位、服务年限、工作绩效等因素，一次性授予公司股份认购权，共预留360万股，员工认购股份价格估值人民币100亿元，总股本6亿股计算，即每股人民币16.67元。

中通的高运力车辆有所增加，基础线路有所扩充。截至9月30日，中通干线运输车辆超过3600辆，其中自营2400多辆（比第二季度增加300辆），以及专为中通快递服务的桐庐通泽物流所属并经营的1200多辆。中通有820多辆15-17米高运力车型，比第二季度增多140多辆；各转运中心之间的干线路由超过1900条；拥有74个转运中心（其中68个为自营，6个由网络合作伙伴经营）。

中通的发行股价为19.05美元，在国际市场上，自10月27日上市以来，中通股价总体上先大幅度下降，后有小幅度回升，出现波动，股价最高为18.45美元，最低为14.15美元。中通在纽交所本周二的开盘价为16.07美元，收报于15.63美元，跌幅为1.14%。

在中通上市时，一些投资机构并不看好。原因是，一方面近年来快递市场增速持续放缓，已经难以达到之前的高峰期，而且目前快递行业没有新的增长点，价格战还将持续；另一方面，在同质化的竞争中，通达系企业都没有核心优势。

此外，盈利模式、成本控制等会影响中通在美的融资进程。盈利模式单一可能是中国快递在美上市即破发的主要原因。处于劳动密集型的快递行业，人力成本难控以及加盟模式等因素，也并不被美国投资者所看好。

与此同时，快递的盈利空间正不断挤压。第三季度财报显示，中通单件收入为2.06元，利润为0.496元。相比2015年，单件收入和单件利润有所下滑。2015年，中通单件收入为2.13元，单件利润为0.508元。中通快递董事长赖梅松此前表示，中国快递业的价格，每年正以8%至10%的幅度下降。这也增加了盈利前景的不确定性。

快递业发展的主要动力来自电子商务市场的繁荣。《2015年中国网络购物市场研究报告》显示，截至去年12月，中国网络购物用户规模达4.13亿，同比增加5183万，增长率为14.3%，高于6.1%的网民数量增长率。2015年全国网络零售交易额达3.88万亿元，同比增长33.3%。

根据艾瑞咨询的报告，中国已成为全球最大的快递市场，2015年件量达到206.7亿件，预计到2020年快递件量将达到600亿件。