有些老司机常常教导新司机，记得给胎压打高点，省油！不少新司机对此奉若至宝，额定2.3-2.5bar的胎压，有些朋友都打到了2.8，甚至3.0……

1.测试说明

那么到底老司机们说的对不对呢？我们决定进行一次公正、谨慎的测试：测试车辆以正常胎压2.5bar和偏高胎压3.1bar分别在同一线路行驶一圈，测试哪种情况下油耗更高。

开始前先给大家讲讲气压单位的换算，我们平常说的胎压多少多少公斤指的就是bar这个单位，有些车型上标识的是kpa或psi这两个单位，它们的换算公式是这样的 ：

①测试车辆：

②轮胎状态：

③测试路线：

为保证测试的准确性，选择了从林海公路收费站至临港新城的往返路线，往返约110km，其中约90km的畅通高速路，约20km的畅通普通路段。

为避免堵车对油耗造成的干扰，测试时间选择工作日的非高峰时段。两次油耗测试车辆的载重相同、由同一人驾驶，全程都没有开启空调及座椅加热。

2.第一次测试：正常胎压

出发前我们在林海公路收费站附近一加油站将车辆加注92号汽油至加油口，检查胎压，将胎压补充至标准值2.5bar。

为尽量减少踩油门深浅造成的误差，在高速上进行定速巡航行驶，设置巡航速度为100km/h。

下高速后，时速控制在60km/h左右，起步加速时尽量保持低油门开合度，转速不超过2500转。

经过110.4km的行驶之后，至出发时油站加油

3.第二次测试：偏高胎压

依然在同一油站用同一方法加好油后，洗了个车，等轮胎温度降下来后，开始打气。

然后是同样的驾驶方式、同样的路线重新跑一遍。

4.总结

测试前，我的心里预期的应该是高胎压的油耗会稍低些，但是实测结果却显示两次测试的油耗基本在同一水平上，而且高胎压还比正常胎压多0.35 L/km。我查遍了资料找到了一种可能的解释：胎压过高会使轮胎产生多余的跳动，释放了部分动能，为保持速度，发动机将做更多的功，所以比正常胎压下更费油。

胎压越高越省油是从胎压高轮胎与地面摩擦面积减小，摩擦力减小从而省油的角度来说的，测试车的轮胎扁平比较低，可能胎压升高并不会使轮胎与地面的接触面积发生明显的变化，而又因为多余的跳动释放了部分动能，所以比正常胎压更费油。

以上解释的科学性值得商榷，0.35 L/km的油耗差可能就是红绿灯多等一个少等一个，甚至是顺风逆风都会造成这种差异。但是不管从哪个方面理解，通过这次测试可以得出一个结论：正常胎压和偏高胎压的油耗差别不大。

那么，正常胎压和偏高胎压还有什么差别？通过这次对比测试，我最直观的感受就是高胎压下的车辆舒适性下降非常多，刚打完轮胎过第一个减速带时，那种突如其来的震动感简直要把屎都震出来了。

另外，胎压过高会导致胎冠偏磨，长时间将会降低轮胎使用寿命。

高胎压既不能省什么油、还废胎又委屈了屁股，所以说，打好“胎”很重要。

Ps：大部分车型都能在主驾驶门板或油箱盖上找到推荐胎压，照着打就好，一般车型推荐胎压在2.3bar-2.5bar之间。