撰稿：麦琪

感情受过伤害的人，应该都听过那英的一首歌：“你伤害了我，还一笑而过。”这首歌词我想送给那些仍在等待1.5T思域到手、极有可能春节无法开着新车回去见翠花的盆友们。

不过，东风本田对待那些受过“加价提车”伤害的消费者并没有一笑而过，而是加紧推出了1.0T版本。这款车从广州车展上市至今，已经有10多天了。等热情劲儿都过得差不多了，我们再回头看看，1.0T的本田思域，能为那些思域粉带来一丝安慰吗？

1.0T三缸发动机，思域粉能同意吗？

这次本田思域推出的1.0T版本，采用的是1.0T三缸发动机。早在今年10月的巴黎车展上，本田就已经介绍过这款全新的发动机，在全球小排量发动机的趋势下，这款1.0T发动机也会是本田未来主要发展的一套动力。

同属于本田地球梦发动机系列，1.0T发动机依然采用了本田旗下最为主流的发动机技术：缸内直喷、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、可变排量机油泵等。这对于思域粉来说是很重要的一点：从1.5T到1.0T，虽然动力上有所“缩水”，但本田发动机的看家技术一样不少。

1.0T三缸发动机在目前的紧凑级轿车中十分普遍。2012年福特首次推出1.0T Ecoboost发动机之后，在动力和油耗上的优秀表现为其斩获了许多奖项。这一技术创新影响了后来诸如大众、通用等厂商，也开始加入到1.0T三缸发动机的研发队伍上。而说到本田这次推出的1.0T三缸发动机，也是无法绕开福特的，他们两家的技术可都是与德国内燃机权威FEV合作的产物。

在很多思域粉的眼中，思域就是一款性能车，一款能将福克斯、速腾PK掉的日系小钢炮。自全新第十代思域上市以来，本田粉对于思域搭载了1.5T发动机的举措表示又惊喜又激动，尽管后来关于这款发动机抖动、积碳的小问题被挖出来，也因此影响了思域在北美的可靠性排名，但依然无法动摇粉丝们心中思域的高大形象。

那么，思域这次推出1.0T的版本， 思域粉会是什么态度呢？在全球推动小排量发动机的浪潮之下，思域推出1.0T版本的目的十分明显：对燃油经济性的追求。

我们从美国《消费者报告》的新车测评中可以看到，1.5T的思域就已经在油耗上表现十分出色了，实测的百公里综合油耗在7.3L/100km左右。在一款最大功率130kW、最大扭矩220Nm的车型上，这样的油耗可以说是令人满意的。在同级竞品中，思域无论是动力还是油耗方面都具有较为明显的优势。再加上第十代思域变化如此之大的外观，本田粉心甘情愿加价等车也是可以理解的。

不过，到了1.0T版本，情况就不一样了。首先是1.0T的动力表现并没有与竞品的1.5L、1.6L发动机拉开很大的差距：这款发动机最大功率92kW、最大扭矩173Nm。我们随便拿同一家的竞瑞1.5L对比一下，最大输出功率96kW，最大扭矩155Nm，如此看来1.0T的动力优势并不大。

而事实上，这款同属地球梦系列的1.0T三缸发动机动力并没有这么差。我们从巴黎车展上分享的数据来看，它的最大扭矩是可以做到220Nm的，与1.5T车型的表现一致。但由于CVT变速箱的匹配，1.0T发动机的最大扭矩只能局限在180Nm。

如果说，思域1.0T版本并没有给用户带来秒杀1.5L车型的动力，那么这款车就显得不那么吸引了。这样一来，1.5T的车型还是继续加价等车吧。

1.0T的思域，贵了点吧？

本田推出1.0T版本的思域，动机还是很明显的。在小排量发动机成为趋势之下，自家研发了地球梦系列里的1.0T三缸发动机，当然要放在当下最火的思域车型上，与1.5T一起抢夺更多价格区间的市场份额，也使得思域这款车的动力配置更加丰富，满足不同预算的消费者。

而且，对于思域这款车型来说，既然有了1.5T加价等车的大好势头在前，再推一款动力小点、价格便宜一点的，销量应该不成问题。

但东风本田的如意算盘打得响，消费者会买账吗？在这款车刚上市之际，不少媒体就替消费者仔细分析了一番：到底这款车值不值得买？

这次东风本田仅为1.0T思域推出了两个版本：1.0T+MT，1.0T+CVT，定价分别为11.59万和12.79万。也就是说，1.0T自动档的价格只比1.5T最低配的手动豪华版低2千元。这样的定价算高吗？

首先且最为直接的是动力上的缩水。当然了，对于接受了1.0T设定的消费者来说，就已经默认了动力的不同。 那么我们来看看，既然1.0T三缸发动机的最明显优势会是燃油经济性：那1.5T自动与1.0T自动的油耗差距多少呢？

由于目前1.0T刚刚上市没有太多的实测数据可以参考，我们直接对比两者的工信部油耗：1.0T自动挡5.0L/100km，1.5T自动挡5.4L/100km。虽然工信部的油耗数据偏理想化，但这样细微的差距并没有突出本田这个三缸发动机的优势。

况且，1.0T的两个配置车型都没有提供倒车映像、倒车雷达、隔热玻璃、后视镜加热等等配置。今年1.5T车型中全系标配的7英寸触控屏和车载系统，到了1.0T版本上也都缺席了。如此一对比，1.0T版本的定价确实偏高了。

不过，在12万元的价格区间，合资车型的竞争还是十分激烈的。本田这一次将全新研发的1.0T发动机放在本就是爆款的思域上，也许还能吸引一批忠实的本田粉。只不过，对于这个预算区间的消费者来说，性价比是一个绕不开的话题。既然1.0T无法给到思域期许中的动力、应有的优秀油耗表现，配置更是朴素得很，那么我们可以这样认为：1.0T的推出，对于目前1.5T车型加价提车的现状没有一点积极帮助，也许还会吸引更多的消费者转向1.5T的等车队伍中。