11月30日，国家财政部发布消息显示——自12月1日起，将对超豪华小汽车在零售环节加征消费税，税率为10%。

事实上，从3、4个月前起，圈内就已经传出了国家要对豪华小汽车加征消费税的消息，当时的消息是称120万以上豪车加征10%消费税，不少专家和媒体围绕此消息展开话题进行探讨。现在看来，该消息尽管不完全准确，但也预判出国家行业政策会在此方面有所行动。

政策解析

据了解，所谓的“超豪华小汽车”是指每辆零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车。通知指出，对于11月30日(含)之前已签订汽车销售合同，但未交付实物的超豪华小汽车，自12月1日(含)起5个工作日内，纳税人持已签订的汽车销售合同，向其主管税务机关备案。对按规定备案的不征收零售环节消费税，未备案以及未按规定期限备案的，征收零售环节消费税。

中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖在接受记者采访时表示，针对汽车消费税征收环节的改革，有助于让消费者“明明白白地消费”，“直观地了解地所缴税额，从而调整消费习惯。”

相关分析指出，此次国家出台政策的目的是为了限制超大排量汽车消费，达到节能减排目的。因此，未来豪华级市场除了关注产品动力性能外，也要开始思考在新能源技术方面的改良。

外界看法

据了解，最近一次汽车消费税改革是在2008年，提高大排量乘用车的消费税税率，同时降低小排量乘用车的消费税税率——排气量在3.0L以上至4.0L乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0L以上的乘用车，税率上调至40%；降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0L以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

事实上，前财政部部长楼继伟此前就曾撰文指出，新一轮消费税将调整征收范围，优化税率结构，改革征收环节和收入分享办法，增强消费引导与调节功能。

为此，记者走进一家豪华车4S店，对一些正在选购的消费者进行了随机采访。记者发现，在不少消费者看来，如果愿意花130万购买一辆小汽车，那么额外增加10%的消费税，并不会在很大程度上影响他们的购买行为。“130万都花了，再多花10几万，买个心里舒服！”一位姓何的消费者这样说道。

记者同时采访了这家豪华车4S的总经理，他认为：“对于130万以上的豪华车产品而言，10%的消费税对该市场产生的最大影响，应该是会促使部分消费者提前购车，但对豪华车市场整体的消费影响或许比较有限。一方面是豪华车消费群，对价格敏感度在所有汽车细分市场中是最低的，目前很受欢迎的丰田豪华MPV埃尔法，指导价在60~80万左右，就有消息称消费者为了提车愿意加价30万，由此可见，超130万元豪华车的消费者对10%的额外税费更不会在意；另一方面，进口车目前在中国车市里占比不足5%，估计130万元以上的进口超豪华车在中国车市里占比不超过1%，因此影响范围很小。”

产品转型

目前，在华销售130万元以上汽车产品主要分布在高性能跑车、大型豪华轿车以及大型豪华SUV领域。据了解，这些产品目前价格跨度较大，以BMW X6为例，销售区间在70~192万元之间，之前在华销售的主力车型是4.0升?/300kW 双涡轮增压版本，价格在145万元左右。

随着税收政策变动，未来消费者如果要避免10%——即14.5万元的消费税，可以转而购买3.0升、价格保持在100万元以内的车型。当然，如果因此而改变购买计划的消费者群体增大，从某种程度上来说，的确会对节能减排起到了一定作用。

事实上，已经有不少豪华品牌早就开始研究电动车型，比如奥迪R8 e-tron、保时捷Misson E、奔驰电动版SLS AMG等等。其中，保时捷Mission E更是为了满足消费者需求，配备了特殊的800v充电系统，其充电速度是目前是市面上其他电动汽车的两倍——15分钟即可充足80%的电量。由此可见，豪华车电动化已经成为汽车厂家的共识。