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7月豪华车:逆市增长12%!传统品牌下滑,新能源品牌大涨

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7月豪华车:逆市增长12%!传统品牌下滑,新能源品牌大涨

7款新能源入围前20。

文|车聚网

数据显示,2023年7月国内主流豪华品牌(13家,下同)共销售36.97万,同比增长12.2%,表现远好于当期乘用车整体水平——下滑0.6%。

豪华车市场为何能逆市增长?

一、传统品牌下滑,新能源品牌大涨

纵观7月各豪华品牌销量表现,呈现明显的特点:传统品牌下滑,新能源品牌大涨。也就是说,豪华车的逆市增长靠新能源车拉动。

销量实现同比正增长的有五家:理想、特斯拉、红旗、蔚来和捷豹路虎。

理想7月同比增长203%,以3.35万辆的销量位居榜单第四,成为二线豪华品牌领头羊。L系列产品处于销量爬坡期,令理想势头正猛。据悉,理想当季销量仍被产能制约,若不然销量或不止3万辆,将突破4万辆。

▲图片来源:车聚网

特斯拉7月同比增长266.1%,主因是去年同期工厂改造导致销量基数较低——不足万辆,仅有8,933辆。虽然同比激增长,但特斯拉当期3.27万辆的成绩并不出色:排名由6月的第一跌至第五,环比出现56.3%的下滑。

特斯拉销量环比腰斩,其原因主要有三方面:一、这是特斯拉历来的销量表现——季首大跌,季末大涨;二、特斯拉近日官宣降价和Model 3将上新,导致不少消费者持币观望;三、竞品科技不断进步,与特斯拉在软件上的差距在逐渐缩小,加上近期特斯拉丑闻不断,如数据泄露、续航虚标、虚假宣传等,令消费者对特斯拉的关注力度逐渐消退。

红旗7月销量同比增长49.7%至3.18万辆,位居第六位,稳超传统二线的“雷凯沃”。除了新车销量拉动增长之外,新能源车更是红旗销量大涨主要因。其旗下E-QM5销量首次突破万辆,达10,087辆,成为红旗第一主力。红旗当期新能源车销量占比达33.1%,是去年同期的16.2%的两倍。

▲图片来源:车聚网

蔚来7月同比增长82.1%至1.87万辆,位居第七位。不仅成功从阵痛期走出,而且销量创历史新高,主因有两方面:一是全新ES6、ET5T和全新ES8的相继上市和交付;二是一直坚守“绝不降价”蔚来,6月全系降价3万元带来的消费刺激。

值得一提的是,1.87万辆的上险数与蔚来官方公布的20,642辆交付量有1,700多辆的差异。尤其是理想官方公布的“周销量”数据显示,7月1-30日,蔚来销量为1.81万辆,那么蔚来若要达到2.06万辆的交付量,那么31日一天就需要交付2400多辆?2400辆,是它日均六七百辆的三四倍,因此有网友提出疑问,甚至质疑数据是否存在“造假”?

车聚君认为这并没有造假。

一、造假,假的才能算是造假。我们对比蔚来今年1-7月的上险数和交付量,两份数据各月均有差异,但1-7月综合来看,两类数据极为接近,整体的差异值仅为199辆,这说明数据的准确性和真实性,因此自然不能说数据存在造假了。

二、两份数据是不同的统计口径。网友“1-30日上险1.81万辆,要达到2万辆就得31日一天2400多辆?”的疑问自身存在问题:1-30日上险量1.81万辆,并不等于交付量1.81万辆,因为数据统计的范围(如内销、出口)、车辆上险和交付时间等存在差异。

因此,蔚来的数据并非造假,不过,或许有“做数据”的可能。做数据,这是企业(非定指车企)为了计划、业绩、数据好看等惯用的手段。例如,蔚来6月交付量已超1万辆,达成目标和计划,那么或许会将一部分车辆拖迟至7月交付;7月则可利用时间的差异,车辆先交付后上险。

捷豹路虎7月同比增长7.8%至0.91万辆,位居第11位。与上述品牌有所不同,它的增长并非依靠新能源车,1%的新能源销量占比说明这一点。捷豹路虎近来表现不错,车聚君认为或有两方面因素:一是近期换新标获得了不少的关注度;二是价格,车聚君探店时发现路虎发现运动和XEL的特价车,只要20万出头。

其它豪华品牌销量均同比下滑,且都是传统豪华品牌。

其中,一线的BBA同比跌幅在10%(含)以内,整体表现好于二线的“雷沃凯”。它们拥有更广大的人群口碑,品牌印象根深蒂固,受新能源浪潮冲击影响相对较小。

▲图片来源:车聚网

虽然BBA近些年极力向新能源领域扩展,但相比目前正红的特斯拉、蔚来、理想等,被人们称之为“杂牌军”,发展并不顺利。

奔驰、宝马、奥迪以6万多辆依次位居前三甲,但其新能源车销量均不足万辆,其中,宝马的新能源车销量最高——7,225辆,占比也仅为11.4%;奔驰和奥迪新能源车则均不足5,000辆,占比为5.8%和4.5%。

二线“老将”雷克萨斯、沃尔沃和凯迪拉克分别以1.60万辆、1.45万辆和1.32万辆依次位居第8-10位。它们的销量表现似乎与其新能源销量占比高低呈一定关联性:新能源销量占比最高的沃尔沃同比跌幅最低,新能源销量占比最低的凯迪拉克则跌幅最高。

是否可说,新能源车之争或将决定它们的未来呢?

二、7款新能源车入围Top20

再看看车型榜,也能够明显看出新能源车市场增长。销量Top20中有7款新能源车,占比约1/3,且它们销量均同比激增。

特斯拉Model Y以2.44万辆高居榜首,也是唯一销量突破2万辆的车型,同比增长201.3%;Model 3排名第19位,销量同比增长844.9%至8,032辆。

理想的三款L系列均进入前20位。其中,L7和L8分别以1.34万辆和1.11万辆位居第6和第10位,L9销售8939辆,排名第17位。

蔚来ES6以1.03万辆排名第12,同比增长109%;红旗E-QM5以1.01万辆位居第13位,同比增长217.7%。

车聚小结

7月豪华车市场中,新能源销量达11.20万辆,同比增长134.3%,是豪华车逆市增长的主因;新能源渗透率达29.9%,约是去年同期14.5%的两倍。这说明,新能源也是豪华车市场的未来趋势。

7月不是个例,未来趋势:得新能源者得天下。

最后,大家怎么看呢?

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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7月豪华车:逆市增长12%!传统品牌下滑,新能源品牌大涨

7款新能源入围前20。

文|车聚网

数据显示,2023年7月国内主流豪华品牌(13家,下同)共销售36.97万,同比增长12.2%,表现远好于当期乘用车整体水平——下滑0.6%。

豪华车市场为何能逆市增长?

一、传统品牌下滑,新能源品牌大涨

纵观7月各豪华品牌销量表现,呈现明显的特点:传统品牌下滑,新能源品牌大涨。也就是说,豪华车的逆市增长靠新能源车拉动。

销量实现同比正增长的有五家:理想、特斯拉、红旗、蔚来和捷豹路虎。

理想7月同比增长203%,以3.35万辆的销量位居榜单第四,成为二线豪华品牌领头羊。L系列产品处于销量爬坡期,令理想势头正猛。据悉,理想当季销量仍被产能制约,若不然销量或不止3万辆,将突破4万辆。

▲图片来源:车聚网

特斯拉7月同比增长266.1%,主因是去年同期工厂改造导致销量基数较低——不足万辆,仅有8,933辆。虽然同比激增长,但特斯拉当期3.27万辆的成绩并不出色:排名由6月的第一跌至第五,环比出现56.3%的下滑。

特斯拉销量环比腰斩,其原因主要有三方面:一、这是特斯拉历来的销量表现——季首大跌,季末大涨;二、特斯拉近日官宣降价和Model 3将上新,导致不少消费者持币观望;三、竞品科技不断进步,与特斯拉在软件上的差距在逐渐缩小,加上近期特斯拉丑闻不断,如数据泄露、续航虚标、虚假宣传等,令消费者对特斯拉的关注力度逐渐消退。

红旗7月销量同比增长49.7%至3.18万辆,位居第六位,稳超传统二线的“雷凯沃”。除了新车销量拉动增长之外,新能源车更是红旗销量大涨主要因。其旗下E-QM5销量首次突破万辆,达10,087辆,成为红旗第一主力。红旗当期新能源车销量占比达33.1%,是去年同期的16.2%的两倍。

▲图片来源:车聚网

蔚来7月同比增长82.1%至1.87万辆,位居第七位。不仅成功从阵痛期走出,而且销量创历史新高,主因有两方面:一是全新ES6、ET5T和全新ES8的相继上市和交付;二是一直坚守“绝不降价”蔚来,6月全系降价3万元带来的消费刺激。

值得一提的是,1.87万辆的上险数与蔚来官方公布的20,642辆交付量有1,700多辆的差异。尤其是理想官方公布的“周销量”数据显示,7月1-30日,蔚来销量为1.81万辆,那么蔚来若要达到2.06万辆的交付量,那么31日一天就需要交付2400多辆?2400辆,是它日均六七百辆的三四倍,因此有网友提出疑问,甚至质疑数据是否存在“造假”?

车聚君认为这并没有造假。

一、造假,假的才能算是造假。我们对比蔚来今年1-7月的上险数和交付量,两份数据各月均有差异,但1-7月综合来看,两类数据极为接近,整体的差异值仅为199辆,这说明数据的准确性和真实性,因此自然不能说数据存在造假了。

二、两份数据是不同的统计口径。网友“1-30日上险1.81万辆,要达到2万辆就得31日一天2400多辆?”的疑问自身存在问题:1-30日上险量1.81万辆,并不等于交付量1.81万辆,因为数据统计的范围(如内销、出口)、车辆上险和交付时间等存在差异。

因此,蔚来的数据并非造假,不过,或许有“做数据”的可能。做数据,这是企业(非定指车企)为了计划、业绩、数据好看等惯用的手段。例如,蔚来6月交付量已超1万辆,达成目标和计划,那么或许会将一部分车辆拖迟至7月交付;7月则可利用时间的差异,车辆先交付后上险。

捷豹路虎7月同比增长7.8%至0.91万辆,位居第11位。与上述品牌有所不同,它的增长并非依靠新能源车,1%的新能源销量占比说明这一点。捷豹路虎近来表现不错,车聚君认为或有两方面因素:一是近期换新标获得了不少的关注度;二是价格,车聚君探店时发现路虎发现运动和XEL的特价车,只要20万出头。

其它豪华品牌销量均同比下滑,且都是传统豪华品牌。

其中,一线的BBA同比跌幅在10%(含)以内,整体表现好于二线的“雷沃凯”。它们拥有更广大的人群口碑,品牌印象根深蒂固,受新能源浪潮冲击影响相对较小。

▲图片来源:车聚网

虽然BBA近些年极力向新能源领域扩展,但相比目前正红的特斯拉、蔚来、理想等,被人们称之为“杂牌军”,发展并不顺利。

奔驰、宝马、奥迪以6万多辆依次位居前三甲,但其新能源车销量均不足万辆,其中,宝马的新能源车销量最高——7,225辆,占比也仅为11.4%;奔驰和奥迪新能源车则均不足5,000辆,占比为5.8%和4.5%。

二线“老将”雷克萨斯、沃尔沃和凯迪拉克分别以1.60万辆、1.45万辆和1.32万辆依次位居第8-10位。它们的销量表现似乎与其新能源销量占比高低呈一定关联性:新能源销量占比最高的沃尔沃同比跌幅最低,新能源销量占比最低的凯迪拉克则跌幅最高。

是否可说,新能源车之争或将决定它们的未来呢?

二、7款新能源车入围Top20

再看看车型榜,也能够明显看出新能源车市场增长。销量Top20中有7款新能源车,占比约1/3,且它们销量均同比激增。

特斯拉Model Y以2.44万辆高居榜首,也是唯一销量突破2万辆的车型,同比增长201.3%;Model 3排名第19位,销量同比增长844.9%至8,032辆。

理想的三款L系列均进入前20位。其中,L7和L8分别以1.34万辆和1.11万辆位居第6和第10位,L9销售8939辆,排名第17位。

蔚来ES6以1.03万辆排名第12,同比增长109%;红旗E-QM5以1.01万辆位居第13位,同比增长217.7%。

车聚小结

7月豪华车市场中,新能源销量达11.20万辆,同比增长134.3%,是豪华车逆市增长的主因;新能源渗透率达29.9%,约是去年同期14.5%的两倍。这说明,新能源也是豪华车市场的未来趋势。

7月不是个例,未来趋势:得新能源者得天下。

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