公司与阿吉兰及洋浦经济开发区管委会签署了合作备忘录，合作各方拟共同探讨在海南省洋浦经济开发区投资建设绿色低碳化工合资企业，力争打造中沙两国经贸合作的标杆项目。该合作备忘录为框架性、意向性约定，无强制约束力，未对交易标的、交易金额及交易数量等具体内容做出强制性约束。

8月，集团收入客公里环比上升2.97%，同比上升195.47%；旅客运输量环比上升3.36%，同比上升154.33%；客运运力投入（按可利用客公里计）环比上升2.13%，同比上升140.11%。

海航控股9月14日在业绩说明会上表示，海航控股的财务汇兑损失主要系公司以外币结算（主要是美元，其次是欧元）的租赁负债及借款等外币负债所产生的未实现汇兑损失。受人民币贬值影响，海航控股2023年上半年确认财务汇兑损失26.25亿元。未来公司一方面将结合经营性外币收支情况、机队规划，将积极调整外币负债结构，适当减少美元租赁负债，从根源上减少汇兑损益对公司经营业绩的影响；另一方面公司将根据人民币汇率波动情况、经营性外币收入及支出情况适时采取有效的避险措施。海航控股将择期尝试衍生工具，正在组织研究运用远期或者掉期等工具进行汇率套期保值。

海航控股在业绩说明会上表示，针对美元负债规模较高导致的汇兑波动较大问题，未来公司计划一方面将结合经营性外币收支情况、机队规划，将积极调整外币负债结构，适当减少美元租赁负债，从根源上减少汇兑损益对公司经营业绩的影响；另一方面公司将根据人民币汇率波动情况、经营性外币收入及支出情况适时采取有效的避险措施，包括运用远期或者掉期等工具进行汇率套期保值等。（证券时报）

9月14日，据辽宁方大集团官微消息，瑞士时间9月11日至12日，辽宁方大集团董事局主席方威一行到海航航空旗下在瑞士苏黎世的成员企业SRT调研。方威和与会人员就SRT上市、财务管理等事项进行了交流：关于上市，既可以拓宽融资渠道、增加知名度，证监会对企业的严格监管又有利于企业发展，SRT如果有意愿上市，作为大股东方大会全力支持，前提要符合瑞士国家的战略、符合法律、符合企业员工的利益，我们可以往这方向发展和准备、谋划。

海航控股在互动平台表示，目前，公司正通过提前退租、出售处置等方式对宽体机进行优化，将宽体机占比降低至行业平均水平，调整、优化机队结构。

海航航空集团9月8日晚于官微发布消息称，作为全面落实疫情防控优化措施后的首个暑运，集团旗下境内航司2023年暑期航班量及旅客运输量涨幅明显，国内航线执行航班量超13.5万班，承运旅客超2030万人次，超过2019年同期水平。另外，据财务数据显示，2023年7月海航航空集团总体收入已恢复至2019年同期的109%。如不考虑汇兑变动，集团已实现2023年1-7月整体盈利。

海航控股今日大宗交易成交2709.71万股，成交额4037.47万元，占当日总成交额的26.15%，成交价1.49元，较市场收盘价1.53元折价2.61%。

新海航接受界面新闻专访时透露，购买的60架C919飞机预计2024年开始交付。

上半年实现营业收入276.36亿元，同比上涨149.51%；净亏损16.09亿元，上年同期净亏损128.37亿元；基本每股收益-0.04元。上半年，公司实现总周转量46.18亿吨公里，同比上升133.38%；实现旅客运输2846万人，同比上升173.9%；货邮运输量达16.57万吨，同比上升26.07%；飞行班次达20.2万班次，同比上升105.34%；飞行小时达49.92万小时，同比上升107.18%。

每周为你筛选出最新的航旅资讯。

公司前7月载客人数3461.82万人，同比上涨156.68%；收入客公里588.22亿，同比上涨171.69%。

每周为你筛选出最新的航旅资讯。

8月4日，深圳证监局发布通知，根据日常监管工作安排，该局对深圳市海航金融投资管理公司开展了相关核查工作。王培河作为工商登记的公司实际控制人、法定代表人、总经理、执行董事，应履行配合监管的法定义务，有关违规线索也需向你进一步核实和调查取证。此前，该局已通过电话、上门督导等多种方式要求王培河到该局接受监管约谈，但王培河均未配合，也未提供正当理由。

根据重整计划，历史金融债务按是否有财产担保，分别确认为“有财产担保债权”进行留债处理；或者确认为“普通债权”，以现金、股票和信托份额进行清偿。截止目前，公司已与所有留债债权人完成留债协议签署，相关留债利息按期支付。普通债已经按照重整计划有序偿还。重整后，公司债务结构得到优化，财务费用大幅降低，经营情况稳步向好。同时，经过积极争取，已获取多家金融机构的低风险授信额度，到期贷款也按计划完成续作，目前正在沟通各金融机构调整征信和恢复评级，以获取更多的敞口融资授信额度。

7月16日，辽宁方大集团二季度工作会议在集团北京总部召开，董事局主席方威参加会议并讲话。关于飞机引进工作，方威建议，要把握好市场，快速推进，包括飞机和航材，特别是要做好进口消耗件采购和保障工作。2029年新海航的机队要达到1000架以上，2035年达到1200到1300架，要按照这样的目标，倒推时间节点，做好各环节的安排。人力资源工作方面，方威强调，航空板块要从总体上把握好人机比。

2023年6月，集团收入客公里环比上升4.83%，同比上升174.33%；旅客运输量环比上升1.99%，同比上升151.92%；客运运力投入（按可利用客公里计）环比上升0.37%，同比上升127.13%。上半年，累计收入客公里同比上升189.24%。2023年6月17日起，集团恢复执行深圳=奥克兰（每周两班）；6月26日起，集团新增北京=爱丁堡（每周两班）；6月27日起，集团新增北京=都柏林（每周两班）；6月28日起，集团新增深圳=布鲁塞尔（每周两班）；6月29日起，集团恢复执行海口=墨尔本（每周两班）。

公司预计上半年净亏损15亿元-21亿元，上年同期净亏损128.37亿元。公司本次亏损主要是由于财务汇兑损失所致。公司大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算（主要是美元，其次是欧元），并且公司经营中外币支出一般高于外币收入，故人民币汇率的波动对公司的业绩会产生较大影响。2023年上半年，因人民币汇率变动，导致公司产生财务汇兑损失约为25亿元至28亿元。

每周为你筛选出最新的航旅资讯。

据海南航空消息，7月1日至8月31日暑运期间，海南航空预计日均航班量超800班，航班量恢复至2019年同期的102%，其中国内日均航班量增幅近110%。（澎湃）