7月10日晚间，零跑汽车宣布，新款C11正式上市，提供纯电、增程两个版本，售价区间为14.98万元至16.58万元。

乘联分会公布数据显示，6月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率53.3%，较去年同期提升4.8个百分点。在6月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率75.4%；豪华车中的新能源车渗透率30.3%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%。从月度新能源车国内零售份额看，6月自主品牌新能源车零售份额71%，同比下降0.2个百分点；主流合资品牌新能源车份额3.1%，同比下降1个百分点；新势力份额19.5%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长0.2个百分点；特斯拉份额5.5%，同比下降1.4个点。

唯有不断“卷技术”、“卷产品”和“卷价值”，优质新能源汽车企业方能在“卷价格”的行业竞争中依然脱颖而出。

7月1日，零跑汽车宣布，2025年6月全系交付创历史新高，达48006台，同比增长超138%；上半年累计交付221664台。

比亚迪匈牙利电动大巴工厂扩建项目举行奠基仪式；零跑汽车将于D系列全球首搭骁龙双8797平台。

6月27日，零跑汽车和高通技术公司宣布零跑汽车旗舰D系列将搭载骁龙汽车平台至尊版（QAM8797P）。此项合作标志着零跑汽车成为首批在由单一计算平台赋能的中央计算系统运行智能座舱和辅助驾驶功能的车企。

6月18日，零跑汽车宣布累计交付量达80万台。

目前进入香港市场的国产电动汽车品牌众多，零跑属于“后来者”。

6月11日，在全球第1500家门店开业活动上，零跑汽车副总裁李腾飞向界面新闻等媒体表示，零跑汽车不是首先发承诺声明的企业，但从成立至今一直坚持60天内支付款项原则。零跑汽车将一如既往坚持过往的财务战略，与供应商合作共赢。6月10日，广汽、东风、一汽、赛力斯、吉利、比亚迪、长安以及奇瑞等多家汽车公司发布声明称，承诺向供应商的支付账期统一至60天内。（界面新闻记者 周姝祺）

6月11日，零跑汽车在香港首家门店正式开业，标志零跑汽车正式进入香港市场。零跑汽车CEO朱江明向界面新闻等媒体表示，港澳地区市场开拓由零跑汽车国内市场营销团队负责。尽管香港市场规模只有每年四至五万辆的规模，但可以成为零跑汽车向全球用户展出的舞台，也是全球资本了解零跑汽车的窗口。 界面新闻了解到，2025年1月至5月，零跑汽车累计出口销量超1.7万辆，位居国内造车新势力首位。该公司在海外与经销商合作共布局约500家门店，主要集中在欧洲地区。据悉，零跑还将在今年内确定在欧洲和东南亚本地化选址。（界面新闻记者 周姝祺）

6月11日，零跑汽车发微博称，将一如既往地坚持“60天付款”原则，以零拖欠为标准，精简审批流程，持续加强部门协同，确保付款流程高效和畅通。

6月1日，据零跑汽车公众号消息，2025年5月，零跑汽车单月交付量45067辆，增速超148%。连续三个月稳居造车新势力领先地位。

港股汽车股午后跌幅扩大，比亚迪股份、零跑汽车跌超8%，吉利汽车跌超7%。

日前，一段关于零跑汽车创始人、董事长朱江明去世的谣言在网络流传。5月20日，朱江明发出一段辟谣视频，称“造谣很容易，辟谣却很难”。他还在视频中表示：“昨天我们发布的2025年一季度财报，取得了超预期的成绩。我还很意外地收到了很多朋友的问候。说实话，看到这个谣言的时候，我挺无奈。作为创业者，以前要努力证明零跑活着，现在零跑好了，我还要得证明自己还活着。”（第一财经）

5月15日，零跑汽车宣布，2026款C10正式上市，售价12.28万元起。

港股汽车股走高，零跑汽车涨超5%，理想汽车涨近4%，小鹏汽车、小米集团涨超3%，北京汽车、蔚来涨超2%。

零跑汽车5月1日公布，4月交付达41039台，同比增长173%。

4月30日，零跑汽车宣布，2026款零跑C10预售正式开启，提供纯电和增程选择，预售价格区间12.98万-14.98万元。