港股汽车股集体走弱，理想汽车、长城汽车跌近6%，小鹏汽车、零跑汽车、蔚来等多股下跌。

4月20日，在杭州举行的一场交车仪式上，百台零跑C01智行版轿车正式成为滴滴轻享专车，交付给常林集团进行运营。

港股汽车板块持续走弱，蔚来跌超10%创上市以来新低，小鹏汽车跌近5%，零跑汽车、北京汽车、理想汽车等多股下挫。

港股新能源汽车板块高开，零跑汽车高开超2%，小鹏汽车、理想汽车、华晨中国、长城汽车等高开。

2024年3月，零跑汽车交付达14,567台，实现同比增长超136%；一季度累计交付达33,410台。

零跑汽车内部不同部门负责技术降本的商务降本的员工，会组成降本委员会，定期开会讨论降本举措。

港股汽车股走低，蔚来跌超4%，小鹏汽车、比亚迪股份跌超3%，零跑汽车跌2%。

对于与华为在车机或鸿蒙应用方面的合作，零跑汽车董事长朱江明今日透露，公司与华为的合作主要集中在应用软件领域，以及基于华为鸿蒙系统的手机APP上。“我们正与华为合作开发同步使用的零跑APP，并考虑在未来采用鸿蒙操作系统的手机来操作零跑APP。”此举意味着，零跑APP将成为首批华为鸿蒙操作系统的应用程序之一。（财联社记者 刘阳）

零跑汽车港股涨幅扩大至9%，2023年营收增长35.2%，毛利率首度转正。

零跑汽车(09863.HK)披露2023年全年财报。期内，公司录得营收167.5亿元，同比增长35.2%，增长幅度属于新势力前列

3月25日，零跑汽车（股票代码9863.HK）发布了2023年全年财报。公告显示，2023年，公司实现营收167.5亿元，同比增长35.2%，增长幅度属于新势力前列；首度实现全年毛利率转正为0.5%（若按照新势力同口径，需加回给经销商渠道的返利，调整后全年毛利已达11.6%）；与此同时，经营现金流也首次全年转正，达到10.8亿元；截至2023年年底，公司在手资金资源充裕，达到193.9亿元。此外，零跑汽车2023年全年营收和交付量也双双创出新高：全年实现交付144155万辆，同比增长近三成；全年实现营收167.5亿元，同比增长35.2%，增长幅度属于新势力前列。

3月19日，零跑汽车与宝钢股份正式签署新一轮的战略合作协议。此外，双方就车身和电机等相关材料进行了深入探讨，以进一步加深战略合作。

3月15日，零跑汽车与华为举办鸿蒙合作签约仪式，并宣布将基于HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版启动零跑汽车APP的鸿蒙原生应用开发。

3月7日，零跑汽车与禾赛科技在杭州正式签署战略合作协议。基于禾赛新一代高性能激光雷达产品，零跑汽车将积极推进多个新车型的智能化产品研发和应用。

港股汽车股延续跌势，截至发稿，理想汽车-W跌8.06%、蔚来-SW跌2.25%、零跑汽车跌2.01%。消息方面，根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会综合预估，2月全国新能源乘用车厂商批发销量45万辆，按年下降9%，按月下降34%。

近日，零跑汽车C10上市，并同步发布2024年全新产品“全家桶”。据悉，此次上市的零跑C10售价区间为12.88万元—20.58万元。同步上市的全新C01售价13.68万元—15.88万元，全新T03售价4.99万元—6.99万元。零跑汽车创始人朱江明表示，此前零跑汽车公布的LEAP3.0技术已全部上车，新能源汽车市场的“卷王”卷的不是价格，而是卷创新技术、产品品质和用户价值。（证券时报）

港股汽车股走低，理想汽车跌超13%，零跑汽车跌超10%，蔚来汽车跌4%，小鹏汽车跌3%。

截至发稿，理想汽车-W跌7.31%、蔚来-SW跌2.37%、 零跑汽车跌2.14%。消息方面，受春节假期等因素影响，新造车企业2月销量集体失速，仅理想汽车交付破2万辆，蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车和零跑汽车未能破万。其中，零跑汽车和小鹏汽车环比下滑幅度最大，分别下滑46.5%、44.9%。

通过提供更大空间尺寸和更高配置的产品，却定下更低级别车型的价格，零跑汽车向外界塑造了“性价比”标签。