此次加注服务的完成，标志着上海港成为全国首个拥有绿色甲醇“船-船”同步加注能力的港口，未来有望成为全球首批绿色甲醇商业性加注点。

4月9日，A.P.穆勒-马士基与龙源电力集团股份有限公司签署合作备忘录，双方有意愿针对绿色电力、绿色燃料以及相应的区域及国际法规等领域寻求合作。

4月4日，全球第二艘大型甲醇集装箱动力船舶命名仪式在日本横滨举行，该船命名为“阿斯特丽德马士基”(Astrid Mærsk)。“阿斯特丽德马士基”轮是马士基订造的18艘大型甲醇动力集装箱船舶中的第二艘，该系列船舶计划于2024年至2025年陆续交付。

3月26日，马士基股价因此前其租赁的船只导致巴尔的摩大桥坍塌而下跌5%。马士基公司在电邮声明中称，“达利（Dali）”号集装箱船由租船公司Synergy运营，该船是马士基的定期租用船，船上没有马士基的船员和工作人员。马士基称，正在密切关注当局和Synergy进行的调查。

马士基称，经由红海的集装箱航运中断将持续至今年下半年，可能对全年业绩产生影响。

国际航运巨头马士基航运集团2月27日声明称，客户应做好红海海运中断将持续到下半年的准备，并在供应链规划中考虑延长运输时间。马士基表示，已增加约6%的船舶运力，以抵消因非洲周边转运时间延长而造成的延误。

自2024年6月1日起，吴冰青将出任马士基全球共享服务中心总裁，直属马士基首席运营官Rabab Raafat Boulos领导。

2月8日，马士基发布2023年全年财报。受到运价下降的影响，2023年营收为511亿美元，实际息税折旧摊销前利润（Underlying EBITDA）达98亿美元。鉴于严重运力过剩带来的挑战和不断增加的不确定性，⻢士基预计2024年全年实际息税折旧摊销前利润将在10亿至60亿美元之间。2024年将审慎分配资本，继续专注于综合物流战略，2023年分红计划为515丹⻨克朗/股，公司暂停股票回购计划，并计划分拆拖轮业务Svitzer。

国际中转集拼业务被视作衡量航线枢纽港的重要指标，是全球枢纽港口的“必争之地”。

1月29日，马士基公司在临港新片区设立国际中转集拼中心并揭牌。据悉，马士基公司已同步启动出口流向沿海捎带业务，首批出口流向沿海捎带集装箱约230TEU集装箱货物将通过其南美东航线马士基拉古娜轮捎带至上海港，将运送至欧洲、美国等不同港口，相比原运输路径将节省约7天交货期。

全球首艘大型甲醇动力集装箱船舶，近日在韩国蔚山现代重工造船厂举行命名仪式。该船被命名为“安妮马士基”(Ane Mærsk)。“安妮马士基”是马士基订造的18艘大型甲醇动力集装箱船中的第一艘，而该系列船舶将于2024年至2025年陆续交付。

国际航运巨头丹麦马士基航运集团1月26日表示，旗下部分航运服务将不再通过红海，而是绕过非洲南端的好望角。自本轮巴以冲突爆发以来，多艘货轮在曼德海峡及红海水域遇袭。2023年12月，多家国际航运企业宣布暂停红海航线运输。马士基集团曾在去年12月底一度恢复红海航线运行，但在今年1月5日，马士基航运集团发表声明称，由于红海局势不断变化，安全风险显著升高，因此，在可预见的未来，该集团旗下船只仍将避开红海航线角。

航运巨头马士基再次提醒其客户做好计划以应对红海局势，该公司将对其跨太平洋航线以及亚洲-欧洲航线进行调整。

马士基1月22日在其网站上就红海局势发布情况更新称，红海/亚丁湾及其周边地区的局势依然动荡不安，ME2（欧洲至中东）航线将改经好望角。

马士基预计，未来几周各码头的堆场密度将升高，靠港数量也会增加。马士基表示，为避免绕道好望角的货物需要更长转运时间，已在努力确保通过阿联酋迪拜和阿曼塞拉莱的海空联运覆盖范围，这将有助于最大限度减少客户供应链中的延误。

航运巨头之间的合作，出现新变局。

A.P. 穆勒-马士基旗下的马士基有限公司与赫伯罗特股份公司拟自2025年2月起开展一个名为“双子星”的长期运营协作计划。该协作计划由约290艘船舶参与运营，总运力约340万标箱，其中60%由马士基投入，40%由赫伯罗特投入。

1月11日消息，马士基首席执行官Vincent Clerc表示，重新开放红海贸易航线可能需要数月时间，绕道好望角将使每集装箱运价增加数百美元。Vincent Clerc称：“不清楚重新建立进入红海的安全通道需要几天、几周还是几个月。”

航运巨头马士基首席执行官文森特·克莱克警告称，重新开放关键的红海贸易航线可能需要数月时间，这将对全球经济、企业和消费者造成经济和通胀冲击。他补充说，这场冲突“没有赢家”，绕道给我们的成本、我们的客户以及最终欧洲和美国的消费者带来了通胀压力。从短期来看，这可能会在一月底直至二月和三月引起重大干扰。

当地时间1月8日，马士基油轮公司官网宣布，已收购船舶服务提供商Penfield Marine，以创建一家大型原油和成品油轮公司。合并后的新公司将管理约240艘船舶，其中包括关联公司拥有的约45艘船舶。新公司将以马士基油轮的名称及品牌运营，总部设在丹麦哥本哈根；Tina Revsbech将担任首席执行官，Tim Brennan将加入管理团队担任首席运营官，Eric Haughn将保留其现有职务。交易于2024年1月2日完成。