预计集团2024年半年度实现归属于上市公司股东的净利润约为25.50亿元，与上年同期相比预计下降约9.1%。其中，2024年第二季度实现归母净利润约13.14亿元，较2024年第一季度环比增加6.3%。

香港恒生指数跌1.67%，恒生科技指数跌1.24%。芯片、锂电池等行业或概念涨幅居前。其中，芯片股逆势走强，宏光半导体涨近6%，上海复旦、美佳音控股、华虹半导体涨超1%。航运、黄金、煤炭、医美、水务等行业或概念跌幅居前。其中，航运股持续下挫，中远海控跌超12%，中远海能跌近11%，中远海发跌近8%，招商局港口、中国外运跌近5%；汽车股低迷，小鹏汽车、理想汽车跌超4%，蔚来跌超3%。

航运板块火箭发射，凤凰航运触及涨停，中远海控涨超5%，中远海能、招商南油、招商轮船、宁波远洋等跟涨。

港口航运板块持续走强，宁波远洋、凤凰航运触及涨停，中远海能、中远海控涨超5%，宁波海运、招商轮船等跟涨。

公司一季度实现营业收入58.38亿元，同比上涨3.68%；归母净利润12.36亿元，同比上涨12.76%；基本每股收益0.259元。

港股海运股逆市走高，太平洋航运涨超7%，中远海能、中远海控、东方海外国际同步上涨。

中远海能03月29日公告，2023年全年公司实现营业收入220.91亿元，同比增长18.40%，归母净利润为33.51亿元，同比增长1.30倍。

港口航运板块震荡走高，盛航股份涨近8%，中远海能涨超4%，招商轮船、青岛港、兴通股份等跟涨。

港股收盘，指数震荡走高，恒生指数收跌1.13%，恒生科技指数跌2.68%。猪肉、智能家居、煤化工、汽车制造、核电、黄金、石油等板块领涨；区块链概念、AIGC概念、生命科学工具、生物科技、制药等板块低迷。李宁跌超8%，国美零售跌近7%，东方甄选、龙湖集团跌超5%，京东集团、长城汽车跌超4%，小米集团跌超3%；中远海能涨近9%，中国电信涨超4%。

预计2023年归母净利润为31亿元至39亿元，同比增长约112.77%至167.67%。集团全年外贸油轮毛利约42亿元，同比去年增加约188%。公司内贸油轮业务保持稳定，全年预计实现毛利约15亿元，同比去年增加约17.9%；LNG运输业务以增促稳，给公司归母净利润贡献约7.9亿元，同比去年增加约18.4%。年内，公司处置老旧船舶等获得收益，扣减：船舶非常规性修理造成停租损失；境外联营单位经营环境变化、经营受限造成潜在投资损失；第三方索赔预计损失等，预计全年非经营性净损失为7.5亿元。受益于内贸运输业务、LNG 运输业务的稳定增长，以及外贸运输业务的坚挺表现，预计2023年公司经营性现金净流入较去年同期有较大增长；公司资产负债结构得到进一步优化；增厚了公司回报股东的基础，提升了回报股东的能力。

红海紧张局势对国际航运价格的影响，刺激A股航运股1月15日集体走强。截至收盘，中远海能涨超8%，招商南油涨近5%，招商轮船、中远海控、宁波远洋、中远海特涨超3%。此外，集运指数（欧线）期货主力合约盘中一度涨超14%。随着红海局势不断升级，部分亚洲—欧洲航线上的集装箱价格近期飙升近600%。业内人士预计，在运力出现错配短缺、班轮公司定价强势的背景下，短期运费将居高不下；但地缘冲突事件或不可持续，后续一旦危机解除，运力将回归供大于求的基本面格局。（上证报）

交通运输ETF（159666）受益逆势走强，持仓股中远海能涨超7%，招商南油、招商轮船涨超4%，中远海控涨超3%。

航运股震荡走高，中远海能涨超9%，招商南油、国航远洋涨超5%，招商轮船、中远海控、宁波远洋等跟涨。

港股航运股走强，中远海能涨超6%，中远海控涨超3%，东方海外国际涨超2%。

公司作为买方与大连中远海运重工签订1份船舶建造合同，约定由大连中远海运重工为公司建造1艘49900载重吨MR型油轮；公司全资子公司海南中远海运能源作为买方与扬州中远海运重工签订3份船舶建造合同，约定由扬州中远海运重工为海南中远海运能源建造3艘114200载重吨阿芙拉型原油轮；海南中远海运能源作为买方与大连中远海运重工签订2份船舶建造合同，约定由大连中远海运重工为海南中远海运能源建造2艘64900载重吨巴拿马型原油轮。以上6艘船舶总价为29.18亿元。

航运概念盘初拉升，截至发稿，宁波远洋涨超4%。国航远洋、中远海能等跟涨。

海运指数深度回调，宁波远洋触及跌停，锦江航运、中远海能跌逾6%。

港股港口运输股盘中拉升，中远海能涨超3%，中远海控涨超1.5%，东方海外国际涨1.2%，招商局港口等跟涨。

多家机构认为，红海危机将对国际航运价格形成有力支撑。