“用不了十年，中国与韩国三七分的局面将颠倒过来。”

A.P.穆勒-马士基宣布订造6艘能够使用绿色甲醇双燃料发动机、设计运力为9000TEU的中型集装箱船舶。扬子江船业集团将建造该批船舶，并计划2026、2027年交付。

3月9日，扬子江船业集团旗下扬子鑫福造船为交银租赁和地中海航运（MSC）建造的首制24000TEU级超大型集装箱船“MSC IRINA”轮命名交付，计划于3月11日下午开启运营首航。该船是扬子江船业集团史上载重量最大、装箱量最大的新一代超大型集装箱船型。

扬子江船业（控股）有限公司1月8日在新加坡交易所公告称，三一重工股份有限公司已在新加坡高等法庭对扬子江船业的子公司扬子江航运公司（Yangzijiang Shipping Pte. Ltd.）提出清盘申请。索赔源于扬子江航运向索赔人出售一艘油轮的纠纷。三一重工寻求约483.89万美元的索赔，包括325万美元的损害赔偿和158.8万美元的应计利息。扬子江正就下一步行动听取法律意见。清盘申请的听证会日期已确定为2023年1月20日，扬子江船业称清盘申请不会对集团业务和每股收益产生重大影响。

扬子江船业10月26日在官微宣布，近期集团与欧洲船东签订两艘175000立方LNG运输船建造合同。这是扬子江船业首次承接大型LNG船订单，该订单的落地使该公司成为国内第四家、国内民营第一家进入大型LNG船建造市场的船企。两艘175000立方LNG运输船，将在集团下属扬子鑫福造船建造，计划交期在2025-2026年。

除扬子江船业集团外，国内已有三家船企具备该船型建造能力。