剩余超2000万元定金争议仍待进一步裁决。

2月26日晚，中国最大民营船企扬子江船业发布了2024年财务业绩年报。该集团2024年实现营业收入人民币265亿元，相比上年同期的241亿元增长10.1%，其中核心船舶制造板块收入同比增长10.7%至约252亿元，航运板块收入同比增长21.6%至12亿元；净利润同比增长61.7%达到人民币66亿元。扬子江船业2024全年新接订单126艘，价值约146亿美元（约合人民币1060亿元），创历史新高。

“过去十年来，类似针对中国船企的伦敦仲裁案件发生过多起，败诉率超过90%。”

扬子江船业10月12日在新加坡交易所公告，一些实体于2022年在伦敦仲裁法庭向公司旗下三家全资子公司提出仲裁索赔。索赔涉及10份造船合同，金额约为8.35亿美元。第一批仲裁听证会定于今年11月举行。扬子江船业称，经过法律顾问的评估，认为公司有充分的辩护理由，并且对方的索赔金额被高估。公司预计这些索赔不会对截至今年12月31日的财务状况产生重大不利影响，并将向股东提供相关进展的最新信息。

9月12日，扬子江船业宣布已与常石控股签订合资协议，收购常石集团（舟山）造船有限公司34%的股权，收购对价为人民币8.33亿元，将全部以现金支付。与此同时，常石集团发布公告称，与扬子江船业达成协议，决定向扬子江船业进行常石集团（舟山）造船有限公司的新股第三方配售。常石集团（舟山）造船为常石集团旗下常石控股在中国的全资子公司。

8月12日晚，扬子江船业在新交所公布了2024年上半年度财务业绩。2024年上半年度，扬子江船业总收入同比增长15.3%，达到130.49亿元人民币；航运板块的收入同比增长13.5%，达到6.04亿元人民币。2024年上半年归属于公司股东的净利润同比跃升77.2%，达到31亿元人民币。新接订单共79艘，总价值85亿美元。

扬子江船业5月27日发布第一季度最新业务报告。截至5月24日，该公司今年以来的订单额达到创纪录的160.8亿美元，而截至2023年12月底的订单额为144.8亿美元。目前已完成了2024财年订单目标的约74%。强劲的未结订单使收入可持续到2027年。

“用不了十年，中国与韩国三七分的局面将颠倒过来。”

A.P.穆勒-马士基宣布订造6艘能够使用绿色甲醇双燃料发动机、设计运力为9000TEU的中型集装箱船舶。扬子江船业集团将建造该批船舶，并计划2026、2027年交付。