未来3至5年,合资品牌份额将从40%降到10%,其中30%是中国品牌未来增长的空间。
比亚迪举行2023年财报投资人沟通会。会议纪要显示,比亚迪董事长王传福还认为,目前新能源行业已进入淘汰赛,2024~2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场,未来3~5年,合资品牌份额将从40%降到10%,其中30%是中国品牌未来增长的空间。在全球化方面,王传福表示,地缘化问题需要车企选择“出海+本地化”的战略路径,在欧洲、南美洲、中东等地方,比亚迪与其他中国车企都需要将技术和本地化战略结合在一起,通过海外建厂形成国内与国际两大市场。(第一财经)
比亚迪举行2023年财报投资人沟通会,会议纪要显示,比亚迪董事长王传福在会上称,今年5月将推出第五代DMI混动技术,馈电油耗降至2.9升/百公里,满油满电续航2000公里;去年比亚迪海外销量24万辆,今年目标为50万辆,2025年100万辆,未来三年倍增式增长。 (第一财经)
比亚迪03月27日公告,2023年全年公司实现营业收入6023.15亿元,同比增长42.04%,归母净利润为300.41亿元,同比增长80.72%。
拟10派30.96元。
3月20日下午,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福现身位于上海的苹果中国总部,与苹果CEO库克见面。当天,比亚迪电子、蓝思科技、长盈精密等苹果供应商展示了智能制造技术以及为苹果生产的零部件和产品。王传福和库克一起参观了比亚迪的展台。(澎湃新闻)
行业走到今天是有喜有忧,喜的是新能源汽车市场空间还很大,忧的是市场竞争的日趋激烈。
“网约车神器”之争,在秦Plus与轩逸、朗逸间展开。
比亚迪的全球化挑战刚刚开始。
雷军看着比亚迪,满眼都是十年前小米手机的影子。
在短短十天之内,比亚迪通过推出荣耀版车型,上演了价格战“三连击”。
公司于2024年2月22日收到公司实际控制人、董事长兼总裁王传福《关于提议比亚迪股份有限公司增加回购公司A股股份金额的函》,王传福提议将回购金额由人民币2亿元增加至人民币4亿元,并用于减少注册资本。 回购股份价格上限不高于公司董事会审议通过回购股份方案决议前30个交易日公司股票交易均价的150%。
2024年新能源汽车行业的淘汰赛已经悄然打响
发力豪华车型的同时,比亚迪也在进一步压低低端车型价格,最新推出的低价荣耀版车型已经上市。
比亚迪董事长兼总裁王传福2月18日在广东省高质量发展大会上表示,我国新能源汽车产销量已连续9年全球第一,占到全球60%以上比重,新能源汽车发展进一步提速,预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。
王传福指出,新能源汽车产业面临三大发展机遇。
比亚迪引以为傲的成本控制能力正在面临挑战。
华为、小鹏、蔚来、理想、比亚迪、上汽等主流厂商均发布2024年城市NOA计划。
1月16日,国内电动车龙头比亚迪在深圳坪山总部举办2024年梦想日,首次系统披露了旗下智能化版块的布局和成果,并对外发布了汽车智能化的全新战略——整车智能。
1月16日,比亚迪举办梦想日活动,正式发布智能化架构璇玑、“天神之眼”L2+高阶智能驾驶辅助等产品。公司董事长王传福表示,今年比亚迪将推出10余款高阶智驾车型,且为20万以上的车型提供高阶智驾选装,30万以上的车体标配高阶智驾,“未来公司将在整车智能上投资超1000亿”。
王传福,男,汉族,1966年2月15日生,安徽芜湖人,中共党员,1987年毕业于中南工业大学(现中南大学)冶金物理化学专业,同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士,1990年毕业后留院工作,1995年辞职,创办比亚迪公司,短短几年时间,发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商,2003年进入汽车行业。现任比亚迪股份有限公司执行董事
王传福卸任杭州比亚迪董事长 比亚迪:简化流程,业务无影响。9月,王传福卸任包头市比亚迪矿用车有限公司法定代表人、董事长
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