车圈观察
汽车营销走到了十字路口?

将汽车营销推向深渊的是倦怠,还是懒?

自建供应链,车企能否冲破缺芯少电困境?

在窗口期下,整个汽车行业暗流涌,整车厂不想在这轮竞赛中受制于人,更不愿意失去话语权。

生产重心更偏向平价车型,特斯拉Model X预定后无具体交付时间

对于Model X的客户们来说,热忱至少要维持两年才能换来爱车的垂青。

保时捷“减配门”事件持续发酵

豪华汽车品牌保时捷近日披露的一季报显示,今年第一季度全球市场交付量为68426辆。其中,中国市场作为全球最大单一市场,贡献了17685辆的销量。

从抢人到毁约,小鹏、理想挥泪撕“三方”

曾经的应届生对新能源车企有多向往,如今被毁约后的落差感就会有多大。这背后,正是新能源车企从高点下坠的变化曲线。

蔚小理缩水:从抢人到优化

人才争夺战,踩下急刹车。

谁在帮比亚迪称王?

究竟哪些地区的消费者更喜欢购买比亚迪的汽车呢?

中国汽车流通协会贾新光:电动汽车盈利模式仍是规模效应,“蔚小理”未来盈利时间点尚不清晰

对于造车新势力“蔚小理”,他认为是金融模式,而不是生产模式,更不是盈利模式。

减量不减利,BBA到底优势在哪里?

第一季度,奔驰电动车销量同比增长19%,达到74000辆。奥迪第一季度纯电动车销量同比增长 66.2%,达到24236辆。