马自达自己作，谁当合作伙伴都救不回来。

IIHS指出，一些制造商夸大了其系统的能力，促使司机把这些系统当作自己可以驾驶的汽车。

奔驰回应称，大多数客户的车辆已检测或维修完毕并投入正常使用；尚有个别客户的车辆已修复完成在经销商处等待客户提车。

华为为何不直接造车，而是非要走这么一条“弯路”？

睿蓝汽车与枫叶汽车是“企业和下属产品品牌”的关系，不存在“退出”说法。

索尼首席执行官吉田健一郎表示，索尼将根据能够为其电动车项目带来的技术挑选新的合作伙伴。

实现“双碳”，车企们要付出多大努力？

目前，途虎养车业务基本覆盖了汽车后市场的每个环节。未来，其主要业务或将受自动驾驶汽车影响。

纯视觉还是激光雷达？这场持续多年的争论似乎还没有尽头。

硬件不再是利润奶牛，长期收费的软件才是。