有传统汽车制造商人士告诉界面新闻，降价的情况预计将持续到五一之后，二季度的表现将决定生死。

汽车行业如此大幅度的价格补贴，可谓是史无前例。

东风集团产销快报显示，2021年神龙汽车销量虽有回暖，但销量仅10.06万辆，2022年销量也仅12.52万辆。

在新能源转型方面行动迟缓、投入不坚决、产出效果不理想，已经成为大部分合资品牌在中国市场的通病。

岚图之后，猛士拱火，能否扛起风雨飘摇中的东风汽车？

丰田将向供应商概述未来三年的电动汽车战略调整

虽说临阵换将是兵家大忌，但上半年岚图销量不佳，东风集团高端化的“蓝图”似有不保之势。

尽管市场并非是以一款车型论成败，但岚图首车未能一炮而红，让其饱受争议。