今天的蔚小理，终究和当年的特斯拉不同。

“吹牛”与“靠谱”并不冲突。

电气化转型进度的加快，未来将会有更多的车企进入30万高端电动市场。

“增收不增利”一直是比亚迪难以摆脱的魔咒。

车企不赚钱，消费者不安全。

比亚迪尝到了全面电动化的甜头。

当哈弗品牌失去了在SUV市场的领导者位置，也就意味着长城汽车失去了最重要的基本盘业务。

随着复工复产的推进，蔚来将未来的故事更多放到了下半年。

路特斯调校+奔驰动力+领克内饰？

何时能盈利？