东风日产
一周新车盘点|2024款腾势D9增配不增价 东风日产探陆上市

林肯增设两款混动新车;广本型格及飞度特别版车型上市。

在华销量下滑近30%,日产汽车也考虑把中国作为出口基地

日产不是唯一一个利用中国作为出口基地的跨国品牌。

汽车人事|特斯拉Dojo超级计算机项目负责人被曝离职 东风日产更换中方“一把手”

陈思英将出任星纪魅族集团高级副总裁;丰田章男即将卸任日本汽车工业协会会长。

一周新车盘点 | 新岚图FREE精简至单一车型并降价 东风日产逍客正式换代

阿斯顿·马丁DB12 Volante中国区公布售价;2024款吉利几何E萤火虫价格下调。

东风集团预计上半年净利润下降超7成,新能源转型不利、合资品牌集体受挫

东风集团解释称新能源转型投入加大、行业合资非豪华乘用车品牌市场份额持续下探等原因导致了利润锐减。

销量下滑超两成,为何掀起价格战的东风汽车表现如此低迷?

之前对合资品牌的高度依赖让自主品牌失去了锻炼的机会,如今,当合资品牌面临挑战时,自主品牌亦显得力不从心。

一周新车盘点 | 东风日产艾睿雅ARIYA全系降价 哈弗大狗推出改款车型

奥迪e-tron GT正式上市;星途旗下新车凌云内饰升级。

4月汽车质量投诉榜:销冠比亚迪两款车型位居前二,法系车首次上榜

因车机和服务造成投诉占据主流的趋势被进一步夯实,自主品牌汽车在销量反超后也应注意综合素质的提升。

东风日产高层人事调整,刘新宇接替辛宇出任总经理

藤木稔大将出任东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。

连续五年销量下滑、细分品牌去年降幅均超10%,东风汽车亟需加码新能源转型

包括外部意见及集团内部细分品牌表现都指出,若想扭转5年来的颓势,东风汽车最好的良药是新能源转型