包括外部意见及集团内部细分品牌表现都指出，若想扭转5年来的颓势，东风汽车最好的良药是新能源转型

三家日系汽车公司在2023年相继进行人事或组织结构调整。

很早就布局中国市场的英菲尼迪，已经被一众二线豪华品牌甩在身后。

特斯拉第一季度营收188亿美元，较去年一季度同比增长81%；2022年一季度比亚迪新能源乘用车销售28.6万辆，占国内新能源乘用车市场份额约为26.7%，连续四个季度排名第一。

也许降价是唯一的出路。

不少消费者反馈，东风日产多款车型存在质量问题。

英菲尼迪正式纳入东风日产管理体系，与日产、启辰一同成为东风日产的第三个品牌。