全球汽车制造商裁员的原因非常相似，即业务目标未能达到预期。降低成本和提高效率一直是企业的追求。

激光雷达仍有被替代的风险，长期出货量不清晰。

为什么华为要选择“造车”，又为什么要以这样同车企合作、提供技术的形式切入新能源汽车赛道？

含华量过高，主角变配角。

旧合资脱下长衫。

未来，车企除了要拼产品、拼渠道外，可能还要拼有多少“含华量”。

Altair与JLR和Danecca合作研究电动汽车设计新流程，获得英国政府资金支持。新流程将使用Altair仿真技术开发更轻、有更多电池空间的车型。JLR将采用Altair的C123流程和OptiStruct进行优化。

新能车ETF(159824)上涨2.21%，最新价报0.74元，盘中成交额已达2316.89万元，换手率8.61%。

20万元价位区间曾被视为燃油车的最后阵地，但这一阵地已经摇摇欲坠。

最后的博弈。