面对比亚迪、特斯拉、蔚来等“电动化新贵”的技术冲击，日产汽车如何独立走出困局，尚未有清晰路径。

路透社今日报道称，日产或将现有60余人的高管规模（包括外部董事在内）削减20%。

2024年，中国汽车市场发生深刻变革，国产新能源品牌崛起的同时，合资品牌也在经受着入华以来罕见的“洗礼”。

与其说是一场强强联合，倒不如说是一场紧急自救。

“外来和尚”不能念日本经。

小米汽车与蔚来正式开始充电补能网络合作；本田与日产或明年1月底敲定经营合并框架。

东风标致以接近四成的同比跌幅，成为统计中下滑最厉害的公司。

本田抵制鸿海日产收购案；欧盟11月份新车注册量下滑。

曾几何时称霸全球汽车市场的日系汽车，如今已被逼至墙角。

小马智行与广汽埃安达成战略合作；马斯克身家突破4000亿美元。